上個月26號 北京電動汽車百人會舉行 不被石油卡脖子，王傳福：年底我國新能源汽車滲透率預計達35％ - 趣味新聞網

上個月26號，北京電動汽車百人會舉行，受疫情影響，比亞迪總裁王傳福沒有到場，而是發錶瞭視頻演講，在演講中，他嚮人們展示瞭中國新能源汽車的現狀和未來，以及比亞迪的發展方嚮。

由於最近油價上漲問題，人們越來越關心新能源汽車的發展，所以這次關於新能源汽車的演講受到瞭普遍關注。

現在全世界幾乎所有國傢都在大力支持新能源汽車的發展，除瞭它對環境的汙染較輕之外，在國傢層麵，毫無疑問是因為它不依賴石油，不會被“卡脖子”。

這次石油上漲的本質是什麼？

最近有人調侃，加滿一箱油一輛自行車沒瞭，跑一個月油車一輛電動車就沒瞭，要是跑一年的話，一個金鐲子就沒瞭。

油價上漲會導緻大宗商品跟著上漲，這會對居民的生活造成影響。

圖注：世界石油産量，20年初開始暴跌，現在還沒有緩過來

很多認為這次油價上漲是因為這次衝突導緻的，但其實最本質的原因是 受到疫情影響石油的整體産量減少瞭 。

隨著疫情漸漸進入尾聲，許多國傢“放棄治療”，經濟實際上是慢慢開始復蘇的，這導緻瞭對石油的需求開始上漲。

而石油的産量並沒有從這種供求關係中緩過來，即便是現在世界石油日産量也沒有達到疫情前的水平，更彆說疫情期間産能急劇下降時虧空的部分瞭。

這導緻瞭世界原油庫存持續下降，一個簡單的供求關係――石油越來越少，價格肯定越來越貴。

當然，這次衝突對石油價格肯定也有影響，畢竟俄國是世界三大産油大國之一，現在被各種ZC，連貓都不放過，石油産量肯定不咋地。

雖然，現在世界石油儲量被認為還有非常多，也很少有人再提石油隻夠用50年瞭，但是石油確實會越來越少，最重要的是沒人知道現在地球到底有多少石油。

王傳福在演講中提到， 我國70%石油依靠進口，進口石油的70%要經過馬六甲海峽，還有70%石油用在瞭汽車行業 。

（題外話：從2017年開始，中國超越美國成為世界第一石油進口大國。）

其實，這三個“70%”會死死卡住我們的脖子，很容易被人切斷，而一個解決方案就是 發展新能源，減少對石油的依賴 。

好消息是，從目前來看咱們國傢新能源汽車發展還是非常不錯的。

中國新能源汽車的現狀和未來

王傳福在演講中指齣，我國新能源汽車滲透率從去年初1月份的6%，到年底12月就高達22%，平均每個月提升1.3個百分點。

今年3月份前半個月的滲透率已超過28%， 預計到瞭今年年底我國新能源汽車滲透率可達35% 。

我們現在開車上路看到綠牌汽車（新能源是綠牌）概率可能還不是很高，但到年底可能每三輛車就會有一輛是綠牌的。

不過，從今年3月份的滲透率來看，王傳福應該是非常保守地估計，或者說到今年年底新能源汽車的滲透率可能會更高。

王傳福還提到：去年的這一波增長和3年前的不一樣，當時網約車、齣租車占比很大，但去年私傢車占比高達88%，是老百姓用實際行動在支持購買新能源車。

這說明現在越來越多人認可新能源汽車瞭。

這也體現在人們的看車行為上，比亞迪的銷售部門發現，大約60%到70%的消費者在看新能源車，而看燃油車的消費者隻有30%到40%。

用王傳福的話說，現在消費者購買新能源汽車 市場驅動占瞭70%，政策驅動隻剩30%瞭 。

圖片來源：比亞迪官網

比亞迪連續9年中國第一

在新能源汽車如火如荼的當下，比亞迪無論是生産力，技術水平，品牌影響力，市場占有率，都是這個行業的佼佼者。

2021年比亞迪全年銷售汽車74萬台，包含新能源汽車突破瞭60萬台，同比增長220%，連續9年中國第一。

今年也是持續爆發，1到2月份新能源汽車銷量超過18萬台，同比翻瞭5倍，其中一月份更是全球新能源汽車單月銷量冠軍，二月份在國內乘用（包括燃油車）車月度榜單中，比亞迪首次躋身全國前二。

在産能方麵，近半年在建工廠9座，2022年有8大工廠完成提産和投産，覆蓋全中國各個地區。

在技術方麵，比亞迪憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等顛覆性技術，堅持純電動和插電混動“兩條腿”走路。

確保用戶安全齣行的同時，插電混動可以滿足不同齣行需求，不僅限於城市代步車。

另外，比亞迪堅持磷酸鐵鋰作為電池電極材料，由於磷酸鐵鋰不含稀有金屬，在進入電動車時代後，咱們依然不會金屬鈷、金屬鎳卡脖子。

最後

去年12月，冰島已實現瞭新車全麵電動化，挪威已高達90%滲透率，荷蘭、瑞典滲透率也超過瞭60%，即使是最發達的傳統汽車強國――德國的滲透率也超過瞭35%。

其實，咱們新能源汽車的發展並不算快，但是在類似比亞迪這些優秀車企的帶動下，以及國傢正確的指導方針下，咱們汽車行業很有可能會在這個新賽道上實現超車。