對於“民用”為主的吉利全新1.5T發動機 如何優化全工況下的性能釋放 吉利全新四缸1.5T：橫置發動機嚮後轉，能比肩縱置的操控？ - 趣味新聞網
發表日期 5/4/2022, 5:32:56 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 對於“民用”為主的吉利全新1.5T發動機，如何優化全工況下的性能釋放，以及冷卻、隔音，以及空間布局等環節，值得我們進一步關注。在電氣化的浪潮下，不知道大傢還記不記得曾經屬於發動機的“黃金排量”之爭。… .....
在電氣化的浪潮下，不知道大傢還記不記得曾經屬於發動機的“黃金排量”之爭。這一從自然吸氣到渦輪增壓時代的爭論話題，在內燃機汽車走嚮尾聲的時候，似乎有希望迎來最終的答案。畢竟我們已經解析瞭太多1.5T和2.0T發動機，不齣意外，這兩種排量的發動機，將是未來消費者購買燃油車時更多麵對的選項。
對於車企而言，它們也很樂於見到這種簡單的“架構”。其實最開始，1.5T+2.0T的組閤還能更簡單。2.0T=4個0.5L，那麼3個0.5L就能等於1.5T，技術路徑，甚至缸徑、衝程和缸距都可以復刻。於是我們熟悉的一些三缸1.5T發動機就這樣登場瞭。
隻不過在市場麵前，車企們還是想得太簡單瞭。技術先放一邊，三缸算是“原罪”。於是原本定位更低的1.5T，反倒成瞭各傢捲得最厲害的産品。而今天我們要聊的，就是來自吉利汽車，代號為BHE15-EFZ的全新四缸1.5T發動機。該動力預計將搭載在吉利ICON等車型上，未來也大概率將替換吉利、領剋旗下多款車型的1.5T動力。
發動機嚮後轉，高性能就有瞭？
從數據上來說，吉利這款全新1.5T發動機最大馬力達到181Ps，最大扭矩預計將達到290N・m。這不僅是相比吉利目前動力係統的一次大幅度升級，而且即使麵對諸如本田地球夢1.5T，以及長安、長城、廣汽傳祺等同排量動力時，都毫不遜色。此前在産品角度我們就聊到過，中國品牌在轎車産品上，力求通過運動標簽齣圈，這其中所依仗的就是更側重動力性能的新款發動機。對於吉利而言，也是如此。
從結構上，這台全新1.5T發動機，最大的特點在於采用瞭反置式布局。我們平時可能聽橫置、縱置發動機的區分比較多，反置相對而言較為生僻。其實反置結構僅針對橫置發動機而言，因為縱置的進、排氣結構在兩側，也就不存在所謂的“正、反”。而“反置”結構，即進氣與排氣的位置顛倒，也就是說進氣歧管在車頭方嚮，而排氣歧管則在發動機艙的內側（前進後齣）。
進氣前置，首先利用瞭風冷效應，降低進氣端的空氣密度，增加單位麵積的含氧量。重點還在排氣端，後置排氣拉開瞭與發動機的距離，從散熱角度降低瞭係統負荷，從結構角度則是讓排氣係統無需再繞過發動機下方，而是直接嚮後排齣，排氣效率更高。並且，反置結構能夠進一步降低發動機重心，這對於橫置發動機的車型而言，是從根本上能夠接近縱置發動機車型操控優勢的嘗試。而喜歡采用該結構的，也多是福特、馬自達這種橫置平台為主，又注重駕駛樂趣和性能輸齣的品牌。
“非主流”肯定有“毛病”，問題是怎麼解決
雖然搭載這台全新1.5T發動機的車型還沒有正式上市，但從數據上，確實也能夠感受到吉利這次對於性能的追求。不過反置發動機有這麼多好處，卻還是相當小眾的存在，肯定也有它的固有缺點。首先是對發動機而言，反置情況下，過於通暢的排氣通道，導緻在低工況運轉時，排氣管內迴壓不足，排氣端容易在做功衝程未到下止點之前就“開門”，導緻損失做功效率。排氣效率達不到理想狀態，進而影響進氣效率。特彆是歧管噴射的情況下，未進入氣缸的燃油容易形成積碳。但至少低速狀態下，反置式發動機車型往往更容易有“無力感”。
除此之外，反置式發動機在技術路徑之外，還有兩個結構上的“小瑕疵”。第一個是駕駛艙噪音容易偏大，畢竟排氣端更靠近駕駛艙瞭，噪音大也是理所應當。另一點是空調製冷效果容易受影響，同樣還是排氣結構造成空調管綫容易“被加溫”。在鼕天的時候是個優勢，但是夏天就不好說瞭。所以很多反置式發動機的車型，在未開空調的情況下，齣風口也有可能會有少量餘熱散齣來。不過這兩點可以通過堆砌隔音材料，以及強化空調係統等辦法來解決，屬於發動機技術路徑之外的點。
迴到發動機本身，吉利針對反置式的缺點，也做瞭多方麵的優化，首推就是350Bar的高壓直噴技術。直噴是繞過歧管噴射以及氣門開關對於燃油混閤氣體濃度造成影響的最佳解決辦法。350Bar高壓也是目前第一梯隊的水準，對於滿足現行嚴苛的排放法規，也是最有效的辦法之一。同時，為瞭進一步優化進氣滾流，噴油嘴采用中置布局，從而實現油、氣更充分的混閤，提升燃油效率。
另一方麵，作為渦輪增壓發動機，廢氣渦輪的加壓，也是剋服反置發動機在低工況環境下動力輸齣偏弱問題的辦法之一。吉利為這台1.5T發動機配備瞭小慣量電控增壓器，以實現低轉速環境下的動力輸齣的敏捷性。其次，該發動機還配備瞭電控渦輪泄壓閥，顯然吉利還是衝著高動力輸齣來的。隻不過渦輪機的反置布局，在設計上更為復雜一些。首先渦輪增壓器也將位於發動機艙內側，進一步加大對冷卻係統的壓力。其次，從空濾進入的乾淨空氣，需要從發動機艙內側繞一圈，進過加壓和中冷之後，再從前端進入發動機。而如果是自然吸氣發動機，則可以直接連接，不需要繞路。
寫在最後：
由於吉利集團的産品綫過於豐富，或許很多人忘記瞭它旗下的産品是很喜歡在性能上做文章的，比如相當成功的領剋03係列等等。隨著越來越多的中國品牌開始在1.5T動力上捲起動力，吉利也祭齣瞭反置布局這一“殺器”。要知道反置式橫置發動機是很容易“大力齣奇跡”的存在，比如奔馳M139發動機，就在M133基礎上改為反置布局之後，在2.0T的基礎上壓榨齣瞭421匹馬力。不過，對於“民用”為主的吉利全新1.5T發動機，如何優化全工況下的性能釋放，以及冷卻、隔音，以及空間布局等環節，也值得我們進一步關注。
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4月份的豪華轎車排行榜單中，雖然頭部力量依舊是BBA，但是顯然奔馳E級更勝一籌，所以寶馬5係覺得，到瞭自己該換點本事的時候瞭。 之前已經有海外媒體曝光瞭全新寶馬5係，這次則是這款車的測試版本國內現身，那麼距離Ta的上市，估計就不遠瞭。 既然是測試車型，肯定是僞裝衣傍身，但是彆害怕，多年的經驗可以練就一雙“火眼金睛”，隔著僞裝衣也能看清楚不少東西。先說海外版本的前臉諜照，雙腎的進氣格柵如今是越來越扁平化瞭，沒有變大。雙側的大燈也不是7係的分體式眯眯眼，下方的前杠造型也比較一般，說實話這個.......
特斯拉將在上海設立第二工廠，知情人士稱已在籌備，但尚未簽約
紅星資本局5月4日消息，特斯拉（TSLA.US）將在上海設立第二工廠，主要生産Model 3和Model Y車型，增加45萬輛的年産能，讓特斯拉上海工廠成為“世界上最大的汽車齣口樞紐”。 紅星資本局就此嚮特斯拉方麵尋求迴應，但截至發稿尚未收到迴復。 此前，4月19日，特斯拉上海工廠在停工22天後重新開工。據中國證券報報道，5月1日，特斯拉嚮上海政府送齣瞭一封“感謝信”，感謝政府為幫助特斯拉上海工廠復工所做的努力。 值得注意的是，特斯拉還在感謝信中明確提齣，計劃在當前的特斯拉上海超級工廠附近建設.......
全新寶馬M3旅行版將於今年6月正式亮相
近日，車評社從相關渠道瞭解到，全新寶馬M3 旅行版車型有望在今年6月正式亮相。具體來看，新車外觀將延續全新一代寶馬M3/M4的前臉造型，配備誇張的超大尺寸“雙腎”格柵，其實這種誇張的設計對於高性能産品來說，也算是非常契閤的，旅行版的車身綫條看起來更加優雅，尾部能看到預示性能的雙邊共四齣排氣。 動力方麵，參考在售寶馬M3四門轎車的M xDrive 雷霆版來看，新車預計也將搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，最大功率375kW，峰值扭矩650牛・米，傳動係統匹配的是8擋自動變速箱，並搭載M.......
鯨尾前臉 似跨界SUV 榮威鯨預售全係2.0T＋8AT
說到以動物的名稱為車輛命名，早已經不是什麼新鮮事兒瞭。先有捷豹和路虎，後有大狗和白貓，但這些都是陸地動物，現在車企的手，已經伸嚮瞭海洋。 鯨是上汽榮威旗下的新緊湊型SUV，但其實更像一款跨界SUV，車身尺寸為4702×1903×1691mm，軸距為2765mm。不過前臉絕對是目前“前無古人”的創新，官方的意思應該是Ta有點像鯨魚下巴的褶皺，但我覺得Ta更類似於鯨魚躍齣水麵之後擺動的尾巴，呈現齣無邊界的擴散形狀。而車燈絕對是點睛之筆，呈現齣“X”的形狀，兩側大燈造型細長，內部還有點陣式光源設.......
理想L9首發時間曝光！比紅旗E-HS9還大，45.98萬起你考慮嗎？
理想汽車旗下第二款産品理想L9有望在5月28日舉辦的2022粵港澳大灣區車展正式發布。新車造型與同品牌旗下的理想ONE較為接近，但在尺寸和動力方麵均更占優，尺寸甚至超越瞭售價更高的紅旗E-HS9。網上車市瞭解到，理想L9起售價或為45.98萬元，選裝特殊色（標配R21輪轂）需加2萬元，選裝電動踏闆需加1萬元。 新車前臉造型方正，取消傳統中網，並增加瞭全新貫穿燈帶、分體式LED大燈等設計，車側換搭隱藏式門把手，尾部橫貫式尾燈較理想ONE更為縴細。同時，理想L9還增配瞭可伸縮的電動.......
剛上市就“一炮而紅”，大賣10017台，僅售13萬多顔值高、性價比爆棚
今天說的這款車就是比亞迪元PLUS。比亞迪元PLUS在今年一季度的纍計銷量達到瞭16534颱，在比亞迪傢族占5.73%的份額，在國內SUV市場占0.61%的份額，單項排名第46位，在緊湊型SUV市場占1.21%的份額，單項排名第27位。剛上市就“一炮而紅”，大賣10017颱，僅售13萬多顔值高、性價比爆棚 元PLUS自然在外觀上采用瞭我們非常熟悉的Dragon Face 3.0傢族設計語言，讓你一眼就知道這是一颱比亞迪。但作為一款“潮跑”SUV，元PLUS在傢族式設計語言的基礎上加入瞭更多.......
新鴿S3C電動三輪車測評：時尚車身設計，續航遠，主打載人齣行
自S32載人三輪車推齣以來，其就吸引瞭眾多目光，而為瞭進一步完善産品綫，新鴿在最近又新推齣瞭一款電動三輪車S3C。據悉，該車是主打載人齣行的，且動力與續航錶現齣色。那麼，具體錶現如何呢？下麵來詳細看看測評。 首先，從車身來看，S3C采用瞭精緻小巧車身設計，整車相對注重駕駛體驗感打造。而車型方麵，車輛是前後兩座設計，正常是可載3人的。而搭載的前後加粗的車筐，可確保車輛載物量更大。 其次，從電機配置來看，S3C則采用瞭500W無刷電機，其運用瞭加強磁鋼片，相對動力更足，加速更快，且車輛運行.......
大眾集團在華轉型成敗取決於軟件公司CARIAD
2021年初，大眾汽車ID.電動汽車在中國上市之初，很多人對它的競爭力和市場前景沒有信心，即使是大眾中國一些人也是這麼認為的。後來的銷量數據證明瞭他們的擔憂。ID.係列電動車的主要問題是相比特斯拉和以“蔚小理”為代錶的中國初創電動車企的産品來說不夠智能。 在意識到問題所在之後，大眾集團開始加強軟件研發，並將其軟件部門升級為軟件公司CARIAD。在很大程度上，該軟件公司的錶現將決定大眾集團在中國市場轉型的成敗。 CARIAD的前身是2020年建立的大眾汽車軟件事業部――Car.Software .......
特斯拉將在上海建“第二工廠”？特斯拉：是擴産，非第二工廠
被列入上海第一批保障復工企業的特斯拉上海超級工廠，復工已半月，先未談産能，而是談福利：工廠復工8000人，每人每天四百元，三餐免費。當然，生産工作並未放鬆。據多個信息交叉顯示，特斯拉已明確計劃上海工廠擴産，今年將增加45萬輛的年産能，讓特斯拉上海工廠繼續成為“世界最大汽車齣口樞紐”。 資料顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共交付車輛48.413萬輛，同比增長235%，其中有超過16萬輛的海外市場交付，滿足歐洲、亞洲等十多個國傢的需求。而在特斯拉2021年93.6萬輛的全球交付量中，上海超級.......
探店體驗林肯Z 憑硬核實力衝擊同級競品車型
每當我們提到豪華品牌轎車，不由自主就會想到BBA的“3、4、C”。的確，它們普遍具有品牌強勢、産品均衡的特性，但由於它們入門級車型的産品定位，總是會在空間、動力、配置等方麵做齣過多妥協。而我們今天為大傢推薦的林肯Z是個例外，作為林肯品牌的首款國産轎車，林肯Z無論是在造型設計、車內空間、動力以及配置方麵都做到瞭毫不妥協，入門價格更是殺入25萬元級，可以算是目前豪華品牌中型車中最親民的。今天我們就帶大傢一起來探店體驗下這款新晉熱門車型林肯Z。 造型設計相比競品更具風格 造型設計方麵，林肯Z采.......
比亞迪放大招，高端MPV氣場不虛埃爾法，騰勢起死迴生？
就在前不久，騰勢官方正式發布瞭旗下首款中大型MPV的官圖，引發瞭網絡的廣泛討論。騰勢銷售事業部總經理趙長江，在其個人社交媒體上發布瞭的車型信息自然成為瞭關注焦點。 從設計來說，騰勢D9采用瞭鎖子甲造型的碩大進氣格柵，前大燈組與格柵相連，並通過LED日間行車燈進行勾勒，設計語言和一些日係MPV車型有神似之處，但細節依舊有自己的風格，在車身側麵，連體式門把手是一大亮點，還有19英寸密條輻輪轂，而一道腰綫從車頭貫穿至尾部，並在車尾下轉與車體融閤，提升瞭外觀造型的層次豐富程度。而車尾，貫穿式LED.......
寶馬3係“以價換量”，從30萬一口氣降到24萬，鬥得過全新奔馳C級嗎？
今天說的這款車就是華晨寶馬3係。華晨寶馬3係在2021年的纍計銷量為17300颱，在B級轎車市場占7.15%的份額。在華晨寶馬傢族占26.53%的份額，在國內轎車市場占1.73%的份額，綜閤排名第13位，銷量可圈可點。寶馬3係“以價換量”，從30萬一口氣降到24萬，鬥得過全新奔馳C級嗎？ 在外觀上，寶馬3係采用瞭兩種外觀設計，主要區彆在於車頭部分。車頭部分均采用寶馬經典雙腎格柵設計，普通版車型和運動版車型的主要區彆在於下進氣格柵和兩側的霧燈裝飾。運動版車型下進氣格柵和兩側采用的是蜂窩造型進.......
