頂端新聞・河南商報首席記者 陳朋衝4月6日 隨著上汽集團鄭州發動機分公司一期項目投産 河南汽車産業夢崛起：加快建設全國重要汽車研發生産基地 - 趣味新聞網

頂端新聞・河南商報首席記者 陳朋衝

4月6日，隨著上汽集團鄭州發動機分公司一期項目投産，鄭州將成為上汽集團全國最大的發動機製造基地。

作為汽車産業“中等生”，河南要發力瞭!

重點引進特斯拉汽車公司、上海蔚來汽車有限公司等，被列入“十四五”目標。建設全國重要的汽車研發、生産基地也寫進2022年計劃……

新目標：建設全國重要的汽車研發、生産基地

河南造車步伐正在加快。

4月6日上午，上汽集團鄭州發動機分公司一期項目在鄭州投産。項目全部建成後，發動機年産能60萬台、年産值超過50億元，屆時鄭州將成為上汽集團全國最大的發動機製造基地。

不久前，《河南省2022年國民經濟和社會發展計劃》中也提到，加快建設鄭開全國重要的汽車研發、生産基地。

鄭開汽車産業，以鄭州、開封之間已有的汽車産業帶為核心，在全省汽車産量中占比九成。

在河南省汽車行業商會常務副秘書長硃誌芳看來，河南提齣上述目標，是希望在全國汽車工業競爭中提升影響力，最終發展成全國一流的汽車基地。

那麼，鄭開乃至河南汽車産業目前量級如何?

具體到産量，綜閤統計部門數據，2021年河南汽車産量52.79萬輛，在全國排第17位。

中部六省中，湖北省2021年汽車産量209.9萬輛，安徽150.28萬輛，河南的差距還很明顯。

河南省汽車行業協會副秘書長李金保分析，單就産量看，河南還不是全國重要的汽車生産基地。整體水平能排全國12名左右。

為實現“建設全國重要的汽車研發、生産基地”這一目標，河南汽車産業已經積纍瞭足夠的潛力，有能力再上個台階。

汽車銷量居全國前列，更有“超級工廠”加持

河南的造車“野心”有支撐。

論品牌，上汽集團在鄭州建設年産60萬台的生産基地，鄭州已成為上汽乘用車全國最大生産基地；

商用客車領域，河南有頂尖“王牌”宇通客車，全國市場占有率30%左右，後者也是全球最大的商用客車生産基地。

鄭州日産的主銷車型皮卡，多年來穩居國內皮卡市場前三位；

比亞迪去年落戶鄭州，主要生産新能源整車和零部件，參照比亞迪閤肥基地(年産能40萬輛)，比亞迪鄭州基地也被廣泛看好。

論産能，目前河南有整車生産企業17傢，産能145萬輛左右。如果“開足馬力”，汽車産量在全國的位次能再次提升。

銷量優勢更明顯。來自全國乘用車市場信息聯閤會的數據，2021年，河南省汽車銷量136.3萬輛，在全國排第五。全國主要城市中，2021年鄭州的汽車銷量也排到第五。

另外，河南的汽車保有量在全國也排到第三位，2019年底就超過瞭2300萬輛。

硃誌芳認為，汽車銷量和保有量等數據，直接體現汽車消費水平和消費前景，是汽車産業發展，包括整車産銷、零部件生産和汽車後市場發展的優勢條件，這方麵河南基礎很好。

在新能源汽車賽道，河南“完美逆襲”

不可否認，傳統燃油車時代，河南汽車産業在全國的“存在感”並不太強。

究其原因，河南本土汽車品牌崛起較晚。而在新能源汽車新賽道上，河南實現瞭逆襲。

省社科院工業經濟研究所助理研究員袁博介紹，2021年，全國新能源汽車銷量352萬輛，增速160%，雖然總量尚不能與傳統燃油車抗衡，但在碳中和大背景下，燃油車保有量正不斷下降，新能源汽車對燃油車的迭代正在加速。

河南一直是新能源汽車的重要生産和推廣地。2020年河南省新能源汽車生産量為5萬餘輛，在全國占比約4%，比汽車産業整體占比(1.99%)高齣一倍多。

近幾年，河南新能源汽車銷量，在全國一直穩居第五名左右。

袁博認為，河南新能源汽車産業還有個非常顯著的優勢，從原材料―核心零部件―整車―配套設備，産業鏈十分完備，這在全國不多見。

除瞭以宇通客車為代錶的新能源整車生産企業外，以多氟多為代錶的電池原材料生産企業，以中創新航為代錶的動力電池生産企業，以許繼電氣為代錶的配套設備製造商，在全國都排前列。

關鍵零部件技術的領先，得益於研發實力很過關。截至2021年7月，新能源汽車專利數量前十名省份中，河南排第8位，高於汽車工業實力更靠前的吉林、重慶等地。在中部省份中，也超過“汽車重鎮”湖北。

另外，鄭州城市群成為繼北上廣後，第二批入圍國傢燃料電池汽車示範應用的城市群，比湖北、安徽等省份更早地拿到“入場券”，河南新能源汽車産業發展得到瞭國傢認可。

袁博認為，“在新能源汽車賽道，河南可以說已經躋身全國第一陣營瞭，將帶動河南汽車産業整體躍升。”

河南提齣引進特斯拉、蔚來汽車，讓人期待

對於汽車産業前景，河南“躊躇滿誌”。

今年河南省政府工作報告中提到，到“十四五”末，河南乘用車産量達到300萬輛，新能源汽車占比30%以上，産業規模達到5000億元。

為此河南提齣一係列措施。

比如，以電動化、智能化、網聯化為方嚮，壯大新能源汽車産業。建成上汽乘用車鄭州基地二期項目，加快建設比亞迪新能源乘用車和配套項目，開工建設宇通新能源商用車項目，推動與一汽、東風集團産業閤作，提高産業配套及後市場服務能力。

（上汽集團鄭州發動機分公司車間 圖源：河南日報）

《河南省“十四五”深化區域閤作融入對接國傢重大戰略規劃》還提到，將重點引進特斯拉汽車公司、上海蔚來汽車有限公司等。

目前，特斯拉上海超級工廠年産量50萬輛左右，牢牢占據特斯拉全球齣口中心地位。

同樣，安徽省引進蔚來汽車後，對本土汽車産業發展助力明顯。

上述兩傢車企能否“花落”河南，引人期待。

為支持河南汽車産業往全國一流邁進，硃誌芳建議，除加快整車企業發展外，還需要龍頭核心部件企業做得更大更強。

以動力電池領域的全國冠軍福建寜德時代為例，2020年營收超過500億元，在全國的市場占有率達到50%，河南的中創新航雖然在行業內排第三名，但相比前者還有不小的差距，對産業的帶動作用也需要進一步釋放。

當下，汽車産業的“新四化”(電動化、網聯化、智能化、共享化)是行業趨勢，其中都離不開與電子信息産業的融閤最為緊密。

袁博提到，鄭州將電子信息産業列為1號産業，希望引入國內外先進的大數據企業，加強與汽車産業在信息化、智能化等方麵的閤作，進一步協同發展，提升鄭州乃至河南汽車産業科技實力，為打造一流汽車基地提供科技支撐。

製圖：頂端新聞・河南商報美編 韓露