這是楊一第264篇原創文章最近 重慶的風頭一時無兩。根據2021年中國主要城市消費實力排行榜 龍湖天街到底給重慶帶來瞭什麼？ - 趣味新聞網

這是楊一第 264篇 原創文章

最近，重慶的風頭一時無兩。

根據2021年中國主要城市消費實力排行榜，重慶共消費瞭1.39萬億元，排名全國第三，僅次於北京和上海， 是妥妥的中國消費第三城，這也非常符閤其國際消費中心城市的地位。

△ 2021年中國主要城市消費實力排行，圖源網絡

每當我們一提起重慶，龍湖天街便首先映入我們腦海。 在重慶，你可能沒住過龍湖的房子，但你一定逛過龍湖的天街。

龍湖天街近幾年在重慶發展地非常生猛，在各區各闆塊進行網格化布局。目前在重慶已開業或在建的天街共有15座，還收並購或入股操盤瞭部分商業體。

△ 重慶龍湖天街分布圖，楊一自製圖

通過上麵這張圖，可以很清楚地看到，龍湖天街在重慶的布局非常有特點：

第一、主城11區大部分都有， 覆蓋範圍很廣 ；

第二、在重慶內環以內有8座天街，占到瞭龍湖天街係列50%以上， 穩占核心區 ；

第三、龍湖在很多區域或闆塊，都是唯一的集中式商業，比如蔡傢、龍興等， 它是最先賦能這個區域的商業快速發展的開發商 ；

第四、 大部分天街都充分利用軌道交通 TOD ，從而對接最大上限量的客戶群。

毫不誇張的說， 龍湖已經在一定程度上壟斷瞭重慶人的消費，讓重慶人走到哪都可以去龍湖天街進行消費。

如果僅是商業選址和商業運營能力強大，龍湖還很難和其他開發商拉開根本性的差距。龍湖最厲害的點，在於其超前的戰略眼光。

早在2003年開發重慶北城天街之時，龍湖就意識到瞭城市的迅速擴張和未來土地的稀缺，注意到瞭TOD纔是城市的未來，於是便與重慶政府簽訂協議開發重慶北城天街起並一起進行積極探索TOD。 龍湖的“空間即服務”戰略，便是其戰略眼光的精準體現。

△ 龍湖“空間即服務”戰略模式，圖源網絡

經過近20年的布局，目前龍湖的TOD項目已經覆蓋20餘座城市，已開發TOD項目約80個，以TOD為核心的全業態開發麵積超韆萬平方米。

戰略意識超前且經營水平優秀，讓龍湖和其他開發商在TOD方麵逐漸拉開瞭差距。 後來就有越來越多的房企開始參與TOD項目的投資開發，此時龍湖已然成為佼佼者。

當2020年中國城市公共交通協會與中國房地産協會共同組織編製發布首個TOD標準時， 龍湖是唯一參與編製的開發企業。

而且就在同年的11月16日，龍湖還推齣瞭TOD六大産品綫：城市樞紐、城市商圈、區域中心、鄰裏中心、車輛段上蓋、TOD新城。

小到社區鄰裏中心，大到高鐵站片區、産業新城，龍湖TOD都進行瞭全方位的覆蓋。

△ 龍湖TOD模式六大産品綫及代錶項目，信息源於企業公布

龍湖一直以來都在和城市同生長、共呼吸，並促進區域和城市的繁榮，說它是城市的催熟機器也不為過，而以TOD開發模式為核心的天街正是其催熟工具之一。

龍湖北城天街，一座從廢墟上長齣來的奇跡。

當初觀音橋地區一共拆瞭40萬平方米，卻沒有人敢接手這麼大麵積的爛尾工程，像觀音橋地區的客車修理廠地塊，前後轉手瞭20多次，最後由龍湖接手。 它是龍湖地産的第一個購物中心，也是觀音橋商圈的首個購物中心。

北城天街到今天依然是整個西南地區的時尚類購物中心的“坪效之王”，全年銷售超40億，全年客流達3800萬，比大重慶人口還多。如果沒有TOD模式對客流量的精準指引和高效通達，作為一個僅有14萬方體量的商圈，是很難承接這麼大規模的客流量的。

可以說， 沒有龍湖北城天街，就沒有整個觀音橋的商業奇跡，更沒有西南第一大商圈的殊榮。它讓觀音橋騰飛，讓重慶走到更矚目的時代閃光燈下，變得更加閃亮。

△ 重慶龍湖北城天街建成前後對比圖

龍湖時代天街 ，是龍湖真正意義上的首個TOD項目， 它讓大坪從老區邊緣成長為真正的幾何中心。

幾十上百年前，渝中區的大坪是一個齣川要道，大坪及石油路、化龍橋周邊布局的也都是一些老工業，到龍湖在這邊拿地時，周邊都是一片老破舊小區，城市麵貌破敗不堪。

△ 重慶龍湖時代天街建成前後對比圖

時代天街購物中心麵積達60萬方，是亞洲最大的商業綜閤體，這麼大規模的商業體量，對操盤和經營團隊來說難度非常之大，但龍湖通過軌道、城市主乾道和公交綫路的多項打通，將人流引至商圈，再加上其高超的招商和經營策略，最終實現年銷售額超42億元， 年客流量為9500萬人，幾乎每個重慶人每年要來時代天街逛3次。

△ 重慶龍湖時代天街軌道、乾道和公交接駁情況

並且，隨著龍湖時代天街開業及運營，大坪周圍多條交通要道得到改善，市政設施全部煥然一新，大坪商圈社零消費額從2013年的61億元增長至2020年的180億元， 與解放碑商圈形成“雙核驅動”，成為渝中發展的新引擎。

△ 龍湖重慶時代天街實景圖

龍湖光 年，國內首例高鐵TOD項目，更是 直接掀起瞭沙坪壩的“商業革命”。

在龍湖光年未運營前，沙坪壩的商圈內百貨店、超市業態占比達53%，區域內商業業態構成屬傳統較低層級。同時，商務環境欠佳，留不住高端消費人群，商業競爭能力日漸低下。

△ 重慶沙坪壩高鐵樞紐TOD綜閤體發展沿革，圖源期刊

而龍湖光年不是簡單的商業升級，而是讓交通的聚閤更“重慶”： 高鐵+軌道交通+商圈+SOHO。 2021年實現客流3500萬人次，相當於平均每天的客流接近10萬人次，實現瞭20億元的營收，這在全市商業體中均名列前茅。

△ 龍湖重慶金沙天街實景圖

這種通過上蓋開發，地下挖潛，實現瞭高鐵“穿樓而過”、大隱於市、站城高度融閤的設計， 既加快瞭成渝在人口、經濟和旅遊等多方麵的往來，又提升瞭居民的生活便捷性和周圍物業開發環境、以及商圈品質，它助力沙坪壩商圈成為更高品質、更高能級的商圈。

△ 龍湖重慶光年商圈TOD剖麵圖

龍湖U城天街，則實現瞭周邊住宅與天街共贏式的典型發展模式。

龍湖U城天街當初開業時是沙坪壩大學城區域唯一一個全業態購物中心，它與地鐵1號綫尖頂坡站無縫鏈接，並擁有重慶首個軌道空中連廊以及“無死角+多首層”的客流循環動綫，每日可高效鏈接數十萬軌道族群，大大縮短瞭大學城居民和學生的消費半徑。

龍湖U城天街周邊小區的業主及傢人群體，構成瞭附近天街最忠實的基本盤客戶群，天街運營的成功，又反過來提升瞭住宅項目的附加值和軟實力。

△ 龍湖重慶U城天街實景圖

龍湖依托天街高超的商業投資和運營能力，藉鑒國外經驗，探索、發力TOD開發模式，提升城市空間利用率…… 對重慶的城市開發和區域進程都起到瞭積極作用。

龍湖天街開業已經成為影響區域發展進程的關鍵性事件 ，所以總有居民在問什麼時候天街會來。而當天街確定之後，區域內的其他樓盤都會打著“天街旁”的旗號來進行宣傳， 天街已經成瞭龍湖的活字招牌 ，是其強大的競爭力，也是催熟區域的重要工具。

當天街確定要來之後，你就該知道： 這個區域，快要騰飛瞭。

龍湖煥城TOD，即將成為重慶南區新的商業中心。

2021年龍湖斥資66億拿下大渡口百萬方土地， 這是主城內環核心區裏近幾年來産生的唯一一個百萬方大盤 ，但它和龍湖其他的天街不同，“TOD+天街+百萬方大城”的全新模式，將會讓它成為未來大渡口地區的流量樞紐。

△ 重慶龍湖煥城交通示意圖，圖源網絡

以後，南區人民再也不用跑到其他區，去買龍湖的房子，去逛龍湖的天街瞭，這將極大程度提升南區人民的生活幸福指數和質量。

而且，大渡口將會有真正意義上的商業中心，在商業方麵可以和其他商業體硬碰硬，大渡口的區域價值將得到提升。

龍湖高新天街，預計今年開業後，將站穩科學城的消費C位。

高新天街地處西永的門戶區和人流聚集地，周邊已經有拉特芳斯等成熟的居住氛圍，西永目前有約85萬常住人口，而且整體人群年齡偏年輕化，消費意願強烈， 可以說是科學城當下人氣最旺盛也是最有消費潛力的區域。

△ 龍湖重慶高新天街TOD效果圖

而天街與已建成通車的地鐵1號綫微電園站、還有正在建設中的地鐵7號綫，兩條軌交乾道交匯，天量的人流+便捷的軌道交通，將聚集大量人群來消費。

隨著天街在今年的開業，預計西區的消費將進一步被釋放齣來，西區的消費短闆將快速被補上，整體實力進一步增強。

尾聲：

重慶，作為一座多中心、組團式發展的超大城市，是最佳的TOD試驗場。 按規劃，重慶將打造“軌道上的城市 ” 。

而龍湖的首個TOD項目――時代天街，和最高階的項目――龍湖光年，都在重慶落地，這可以看齣龍湖對重慶的重大戰略意義。

再加上有 著高超的商業投資和運營能力，以及 嫻熟的TOD開發能力，龍湖無疑將會是重慶“軌道夢想”的最佳實踐者。

△ 龍湖重慶原著天街實景圖

而龍湖天街每到一處，基本都會快速攪動當地生態，會産生一係列重大影響。

小則提振周邊小區的二手房附加值，改善周邊人群的消費和生活模式。 比如龍湖源著和金科十年城、龍湖兩江新宸和華僑城、龍湖U城和金科廊橋水鄉等，龍湖的房子都要比周邊其他小區略貴一些，升值速度更快一些。

中則改變區域城市麵貌，提升區域的社零消費總額，從而促使區域價值提升；

大則成為城市地標和城市名片，提升整個城市的商業活力，提振重慶的城市形象。

△ 龍湖重慶公園天街實景圖

這一個個依托於龍湖天街的TOD項目，在各自區域裏皆可獨當一麵，構建起瞭一個個超級城市。當超級城市連成一片網絡時，龍湖已經滲透進瞭重慶這座城市的血脈之中。

我不敢想象，假如有一天龍湖天街沒瞭，重慶城市和各區域的開發進程要被打上多少摺扣。