4月3日晚間比亞迪官宣 ALL IN新能源比亞迪“斷油”

發表日期 4/6/2022, 6:15:35 PM

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趣味新聞網記者特別報導 : 4月3日晚間，比亞迪官宣，自3月起停止燃油汽車的整車生産，未來在汽車版塊將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。來源：比亞迪汽車一紙公告，讓比亞迪成為全球首傢停産燃油車的傳統車企。“比亞迪停産燃油車” .....

4月3日晚間，比亞迪官宣，自3月起停止燃油汽車的整車生産，未來在汽車版塊將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。

來源：比亞迪汽車

一紙公告，讓比亞迪成為全球首傢停産燃油車的傳統車企。

“比亞迪停産燃油車”消息一齣，火速衝上微博熱搜榜第一位。

來源：微博

那麼，比亞迪發展情況具體如何？停産燃油車後的比亞迪，其新能源的未來值得期待嗎？

嚮燃油車說再見

比亞迪做齣停産燃油車的舉動，並沒有超齣業內的預料。

4月3日晚間，比亞迪發布瞭3月産銷快報。 公告顯示，今年3月，比亞迪産銷量分彆為10.67萬輛和10.49萬輛，其中燃油車産銷量均為“0”。

來源：公司公告

而且，今年以來，比亞迪燃油車銷量和産量均大幅收縮，今年一季度纍計銷量和産量均在4000-5000輛，而去年同期為4萬-5萬輛，同比減少約9成。

雖然比亞迪官宣停産燃油車，但已經購買比亞迪燃油車的車主也不用慌。比亞迪承諾，將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。

進一步聚焦新能源汽車領域

在給燃油汽車生産畫上句號的背後，是比亞迪在新能源汽車領域的狂飆突進。

3月29日晚，比亞迪發布2021年全年業績報告。從銷量看，其中，比亞迪新能源汽車全年超過60萬輛，是2020年的3倍，這個銷量，在國內新能源汽車市場排第一，全球排第二，僅次於特斯拉。

來源：比亞迪官網

比亞迪4月3日公布的産銷快報顯示， 3月，比亞迪新能源汽車銷量達104878輛，單月銷量首次突破10萬，同比增長333.06%。 其中，EV純電動車型銷售53664輛，DM插電混動銷售50674輛。

比亞迪第一百萬輛新能源乘用車

與此同時，比亞迪在2021年的研發投入項目，也進一步暴露瞭比亞迪在業務布局上的明顯傾嚮。財報顯示，2021年比亞迪的研發投入金額為106.26億元，同比增長24.20%，占營業收入比例4.92%。

具體來說，2021年，比亞迪的研發投入主要應用於以下項目，包括刀片電池技術、儲能産品、DM-i 超級混動、DM-p 技術平台、DiLink 4.0、e 平台 3.0和大尺寸半片光伏組件技術。可以看齣，這當中的大部分項目均是與新能源汽車相關的。

不少網友錶示，發展新能源汽車已成為大趨勢，比亞迪官宣停産燃油車後，或將帶動更多的車企跟進。

多傢車企提齣燃油車停産“時間錶”

早在去年11月，比亞迪就發布消息稱，在第26屆聯閤國氣候變化大會（COP26）上，相關政府、企業和其他組織代錶共同發錶瞭關於加速嚮零排放汽車和貨車轉型的宣言，目標是在2040年或之前實現零排放汽車和貨車的銷售占比達到100%。

這意味著相關企業將在2040年或之前停止生産燃油車，比亞迪也參與其中。

比亞迪汽車

據報道，這些做齣承諾的企業還包括福特、通用汽車、捷豹路虎、奔馳、沃爾沃等。

此前，也有多傢車企提齣明確的燃油車停産“時間錶”。

其中，奧迪計劃從2026年開始，奧迪麵嚮全球市場推齣的新車型將全麵切換為純電動産品，並不再推齣新款燃油車，至2033年，逐步停止內燃發動機的生産。

大眾汽車曾錶示，在2033年到2035年退齣歐洲內燃機市場，計劃最晚2050年實現全部新生産車輛“碳中和”。

沃爾沃、福特計劃將全電動化鎖定在2030年，奔馳則錶示在2030年前做好全麵純電動的充分準備。

結語

2021年的比亞迪，在疫情及原材料漲價、缺芯等諸多不良因素影響之下，仍然交齣瞭一份新能源汽車銷量高增長成績單，這也是其官宣停産燃油車並全麵轉嚮新能源車的底氣。

網友在比亞迪的評論：“新時代的到來，恭喜”、“曆史性時刻，銷量突破10萬，燃油車停産，比亞迪迎來新的時代！”

來源：微博評論

高居國內新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉型成新能源車企後，能否擔綱起與海外車企較量的重任？

比亞迪邁齣這步後，又會不會帶動一波國産品牌的“停燃”潮？

未來何去何從，還得看市場的錶現。

燃油車VS新能源車，你會怎麼選？

綜自：中國證券報、證券時報等

責編：劉子依

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上市日期：3月30日品牌：吉利指導價：17.17-18.37萬元關注級彆：★★★★（重要的新車型）關鍵詞：雷神Hi・X、DHE15、米勒循環、43.32%、世界最高效、DHT Pro3擋混動變速器、7.9秒、4.3L、成本高價格高吉利的雷神Hi・X混動，你可以將其理解為與DM-i、長城DHT、奇瑞鯤鵬e+等等一類的東西。稍稍不同的是，此次上市的星越L雷神Hi・X混動版隻是“混動版”，而不是“插混”。因此與之完全類同的技術，就隻有長城DHT。技術原理上沒太多好說的，總體屬於一個大類的.......

長安福特把新一代濛迪歐搞成這樣，讓其它同級車怎麼賣？

有兄弟問我，長安福特新一代濛迪歐怎麼樣？想聽實話嗎？那您可得聽好瞭。新款濛迪歐終登場，更大更靚更中國。前臉更潮更耐看，身材鋒利超動感。不得不說，新一代濛迪歐仿佛開竅瞭一般，無論從前麵還是側麵看去，都變得更加時尚。略微遺憾的是，相比馬丁臉的老款，前臉少瞭一些厚重感。駕乘舒適看空間，5米車身3米軸。具體來看，新一代濛迪歐車身長4935*寬1875*高1500mm，具備超長的2945mm軸距。有這數據，空間自然差不瞭。不得不說，新一代濛迪歐，真大！座艙高級也科幻，超級長屏很震撼。要.......

2月全球動力電池榜：中創新航首超三星SDI 蜂巢能源再上榜

2月，寜德時代以32%的市占率穩居冠軍寶座，LG新能源市占率15.8%位居第二，鬆下的市占率高於比亞迪0.1個百分點，位居第三。值得注意的是，中創新航首次超越三星SDI躋身榜單第六，蜂巢能源再次上榜位居第九。根據韓國市場研究機構SNE Research數據顯示，2022年2月，全球動力電池裝機量為25.9GWh，同比增長123.3%。寜德時代穩居冠軍寶座，LG新能源獲得亞軍，鬆下以微小的差距再次領先比亞迪，奪得季軍。環比增速來看，SK On增幅最大，環比大漲50%，其次是LG新能源環.......

亞太股份最新公告：一季度淨利潤預增33.28％-99.93％

亞太股份公告，預計2022年第一季度歸屬於上市公司股東的淨利潤2000萬元-3000萬元，同比增長33.28%-99.93%；扣除非經常性損益後的淨利潤1500萬元-2500萬元，同比增長59.69%-166.15%。亞太股份主營業務：開發、生産、銷售汽車製動係統,包括100多個係列500多個品種的盤式製動器,鼓式製動器,真空助力器,ABS,製動主缸、輪缸,離閤器主缸、工作缸等産品,已具備製動係統100 萬輛(份),ABS5萬套的年生産能力,可為各類轎車、輕微型汽車、中重型載貨車、大中型.......

同級暫無敵手？華晨寶馬X5競爭力分析

[愛卡汽車競爭力分析原創] 3月31日，國産寶馬X5正式上市，根據不同配置共推齣瞭4款車型，售價區間為60.50-77.50萬元，相比進口版車型，國産之後的寶馬X5起售價降低瞭9萬多元。寶馬X5也成為瞭BBA中第一款國産的中大型SUV車型，這也讓其競爭力得到極大提升。並且除瞭價格之外，國産寶馬X5更是針對中國市場做齣瞭相應的優化。而它除瞭在價格方麵有優勢之外，是否具備成為爆款的實力呢，今天我們就來具體瞭解一下這款華晨寶馬X5。寶馬X5曆史迴顧 1999年，第一代寶馬X5誕生，內部代號.......

車主曝特斯拉Model 3高速失速：隧道失去動力、踩電門無反應

4月6日，在懂車帝特斯拉Model 3的車友圈兒，有車友爆料稱，自己駕車走在高速上，遭遇瞭車輛突然失去動力的驚險一幕。據車主自述，車子是今年元旦提的，平時用車過程中，車上會無故齣現電流聲，鎖車後自己會運行，車會發齣轟隆轟隆的聲音，重新打開車門再關就不會有瞭，平時覺得這些都是小問題，沒有在意。發生失速時，自己駕車以100碼（說明：應該是100公裏/時，1碼=0.09144公裏)的速度正常行駛在隧道裏，突然毫無徵兆的，屏幕顯示“車輛無法繼續行駛，請立即停車”，由於後方有車子跟隨，該駕駛員深.......

新勢力3月銷量｜小鵬奪冠，哪吒、零跑黑馬成色十足

ChatRoads ――用心看，認真講―― 眾所周知，2022年以來，在高油價的大環境下，電動車相對於燃油車的用車成本優勢顯著擴大，智能電動汽車持續處於供不應求狀態。這不，4月剛剛開始，國內造車新勢力就迫不及待公布瞭各自三月份以及今年一季度的銷量成績。在2021年度奪得新勢力年度銷量冠軍的小鵬汽車，再次爆發，憑藉交付15414輛力壓理想、蔚來、哪吒、極氪等新能源品牌，與去年3月份相比增長瞭202%，今年第一季度的纍計交付量為34651颱，與去年第一季度相比增長瞭159%。截至2022年第.......

助力新能源汽車安全監管！五部門啓動汽車安全沙盒監管試點

日前，市場監管總局、工業和信息化部、交通運輸部、應急部、海關總署五部門聯閤發布《關於試行汽車安全沙盒監管製度的通告》（下文簡稱“通告”），共同啓動汽車安全沙盒監管試點工作。業內人士稱，傳統燃油車的監管手段對新能源車已經難以全麵監管到位，采取這種新的手段很有必要。但是，在實際操作中，如何實現對用戶車輛數據的有效監管以及隱私安全的保護，也將迎來一次挑戰。我國新能源汽車産業進入發展快車道 “十四五”規劃綱要提齣，“聚焦新能源汽車等戰略性新興産業，加快關鍵核心技術創新應用”。《新能源汽車産業發展規.......

換電堪比加油！曝蔚來將與其它車企共享換電技術

與燃油車相比，電動車的充電時間過長，成為其當前推廣的重要阻礙，而“換電技術”則打破瞭這一桎梏，能夠帶來“加油”般的補能體驗。不過目前，全球采用換電技術的車企屈指可數，背後的原因多樣，除瞭建設運營成本高之外，對電池技術也有一定要求。國內的蔚來汽車為換電代錶車企，而今，蔚來或許也將嚮其它車企開放換電技術。 4月6日消息，據報道，蔚來汽車歐洲業務負責人張輝（Hui Zhang）錶示，蔚來願意與其他汽車製造商共享其換電平颱技術，正在與汽車製造商進行談判，但未透露更多信息。蔚來換電技術僅需5分鍾就能.......

比亞迪再砍7000人