新能源汽車月銷量超10萬輛 比亞迪終於決定告彆燃油汽車。紅星資本局注意到 全球首個！知名品牌宣布：停産！ - 趣味新聞網
發表日期 4/5/2022, 10:38:14 AM
趣味新聞網記者特別報導 : 新能源汽車月銷量超10萬輛，比亞迪終於決定告彆燃油汽車。紅星資本局注意到，4月3日，比亞迪股份正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，比亞迪在汽車版塊將專注於純電 .....
新能源汽車月銷量超10萬輛，比亞迪終於決定告彆燃油汽車。
紅星資本局注意到，4月3日， 比亞迪股份正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。 未來，比亞迪在汽車版塊將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。
這標誌著，比亞迪成為全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。
同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。
此次比亞迪的戰略調整，圍繞國傢“雙碳”戰略目標，堅持“創新”、“綠色”的新發展理念，以科技創新動力，引領汽車行業變革；以綠色低碳循環，推動社會可持續發展。
紅星資本局注意到，新能源業務是比亞迪的核心，其研發推齣瞭刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0等核心技術。堅持純電和插電混動“兩條腿、齊步走”是比亞迪現階段的策略，其中插電混動被視為“燃油車顛覆者”，産品價格直指同級彆燃油車，超低油耗、靜謐平順、卓越動力等特點，廣受市場關注及認可。最新一代的DM-i混動係統，更是完全摒棄瞭燃油車的發動機，開發瞭專用發動機。
去年11月，就有業內人士預測，比亞迪將成為全球第一傢真正放棄燃油車的汽車企業。
根據紅星資本局此前報道，比亞迪已經連續9年位居中國新能源汽車銷量第一，新能源汽車業務占比不斷提升。2021年，比亞迪銷售汽車74萬輛，其中新能源汽車突破60萬台，占比超80%。2月比亞迪共銷售91078輛汽車，其中新能源汽車銷量88283輛，占比高達97%。
DM-i插電混動係統更是成為比亞迪2021年銷量飛漲的引擎。2022年1-2月，比亞迪的混動車型銷售瞭9.1萬輛，占新能源汽車銷量的50.1%，首次過半。
與此同時，比亞迪的燃油車業務幾乎沒有存在感。2021年，燃油車在比亞迪總銷量中的份額急劇下降，從第一季度的跌破50%，第二季度跌至30%，第三季度不到10%，第四季度僅剩7.4%。2022年1-2月，比亞迪總共隻銷售瞭5049輛燃油汽車，而新能源汽車賣齣瞭18.1萬輛。
汽車電動化是大趨勢。據乘聯會數據，2021年我國新能源乘用車零售量達到298.9萬輛，同比增長169%。2020年，我國新能源乘用車的市場滲透率為5.8％，2021年12月，這一數字已經達到22.6%。2021年，中國品牌汽車市場份額超過44%，接近曆史最好水平。
比亞迪3月起停止燃油汽車的整車生産，紅星資本局注意到， 剛剛公布的3月産銷量顯示，比亞迪燃油車的産銷數據已經為0。
3月，比亞迪新能源汽車産量為106658輛，同比增長416.96%；銷量為104878輛，同比增長422.97%，創曆史新高，並再次刷新中國新能源汽車月銷紀錄。
其中純電乘用車生産瞭54684輛，同比增長266.20%，銷量為53664輛，同比增長271.05%；插電混動車型生産51434輛，同比增長853.37%，銷量為50674輛，同比增長857.40%。
比亞迪2022年3月新能源汽車動力電池及儲能電池總裝機量約為5.353GWh，2022年纍計裝機總量約為14.738GWh。
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我覺得這個提問應該重新提問下：小米要造汽車瞭，小米汽車會像紅米手機一樣，比同行便宜很多嗎？嚴格意義上講，如今的小米手機並不便宜瞭，而且還有點小貴瞭。因為小米手機也並不想要打造成為一個性價比手機瞭，而且是開始重視品牌價值，開始重視高端感！而紅米纔是主打性價比的産品！ 小米進軍汽車行業，我相信纔開始打造的小米汽車不會賣得太貴，但是會不會成為性價比的汽車這個還真很難說。畢竟在汽車領域10萬之內的車企競爭很厲害，20萬以下的汽車品牌也挺多！在新能源領域的汽車也有很多！ 小米進入汽車行業的是新能.......
一停再停！特斯拉上海工廠復産再推遲
據路透社消息，特斯拉已通知工人和供應商，其上海工廠的生産在周一還沒有辦法恢復生産。據通知內容顯示，周一的生産計劃現已被取消。通知沒有詳細說明原因，也沒有說明公司預計何時恢復生産。此外，也多傢媒體報道，有知情人士透露特斯拉已在4月3日發郵件通知員工，因疫情依然嚴峻，要求員工繼續呆在傢裏並遵守社區規定。針對該消息，特斯拉方麵暫未迴應。 據國傢衛健委最新通報，4月3日0―24時，上海新增本土新冠肺炎確診病例425例，含71例由無癥狀感染者轉為確診病例。纍計確診人數達7591例，新增無癥狀人數為8.......
這台奔馳認證的騰勢比埃爾法還強！軸距超3米＋400馬力？
新能源的發展也伴隨著許多新品牌誕生，其中新勢力們可謂搶盡瞭風頭，不過傳統品牌轉型也有著獨到的優勢。 如今，國內龍頭車企基本都推齣瞭自己的高端新能源品牌，從早前吉利的極氪、東風的嵐圖，再到之後長城有沙龍、上汽有智己，反到剩下新能源車銷量大戶的比亞迪似乎沒有跟上節奏。 就在大傢都存疑時，比亞迪在近日宣布將用騰勢品牌來衝擊30-50萬級市場。這個價位正好是自主品牌高端新能源車的必爭之地，像極氪001、理想ONE、嵐圖FREE等車型都是30萬起步，這意味著騰勢也將加入其鬥爭中，並正式成為比亞迪的高.......
中型車就彆看日係瞭！長安C385超長軸距 還有258馬力
眾所周知，小米一個極度追求性價比的手機品牌，旗下手機往往比彆的手機更要便宜，且便宜的同時配置還更高，同時對外宣稱利潤始終控製在5%以下。因此，小米在手機界有一定響當當的名稱――“價格屠夫”。在汽車界，同樣存在這樣一個“價格屠夫”，它就是長安汽車。 以最近非常火爆的長安UNI-V為例，該車售價區間僅10.89-13.19萬元，遠低於人們的心理價，更關鍵的是入門既高配，像駕駛輔助係統、360度全景影像、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啓動、全液晶儀錶盤、行車記錄儀、運動風格座椅、電動座椅、遠近LED.......
寶馬X5長軸版、奧迪A7L、極光L，加長纔是豪華車型的唯一齣路？
近些年，豪華車型無一例外地都在加長軸距：神秘的華晨寶馬X5長軸版在3月31號揭開瞭它的麵紗；去年上市的路虎極光L、上汽奧迪A7L更是“加長”的尖子。特彆是在中大型轎車和SUV市場，帶有“L”後綴的車型越來越多。 有人說這些車型來到中國以後就變成瞭“特供車”，還有人說“不是原汁原味”就不買，罵聲不斷。話雖如此，但過去多年中各種車身加長、軸距加長、“特供配置”屢見不鮮。從市場角度齣發，豪華車企們不斷推齣加長車身軸距的車型，是否正確？ 加長，早已見慣不怪 華晨寶馬X5長軸版，絕對是近期新車中.......
3月排位震蕩！小鵬奪冠，零跑首次破萬，蔚來跌至第五
經曆過由2月春節假期造成大的短暫低迷、環比下滑後，3月造車新勢力銷量迴暖。 按照各傢造車新勢力公布的3月銷量錶現來看，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車交付量均突破1萬輛，其中零跑汽車首次月交付量超過1萬輛；而蔚來汽車成為唯一一傢交付量未突破萬輛的造車新勢力，意外墊底。 此外，從傳統車企孵化而來的新品牌銷量來看，3月廣汽埃安銷量突破2萬輛，而極氪汽車仍延續今年以來的疲軟，連續三個月交付環比下滑。 實際上，3月的各傢車企仍承受原材料價格上漲、芯片短缺、動力電池供需矛盾等供應鏈端的壓力。展望第.......
買什麼車都要漲價！這些車明明不用大電池 憑啥還漲過萬？
理想ONE最近成為瞭眾多購車消費者的重點關注車型，因為從4月1日起，理想ONE的起始售價就從33.80萬元上調至34.98萬元。 而在此之前，還有比亞迪一眾PHEV車型漲價，包括瞭秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i等，漲價幅度為0.3-0.5萬。所以說，如今買新能源車都得漲價。 最近，漲價漲得比汽油還快的新能源車，被眾人推到風口浪尖上。我們前幾天齣瞭一個新能源車漲價良心幅度排行榜，裏麵列舉瞭不少新能源車漲價幅度和對應電池容量，來排齣哪款新能源車漲價最良心。 很多讀者老爺們看完會.......
4月上市的6款重磅車型，2.0T＋8AT不到16萬，還有國産“埃爾法”
3月份剛過，4月份到來，馬上又有6款重磅車型馬上上市，其中還有一款是真正意義上被稱作是國産“埃爾法”，接下來我們來介紹一下。 那第一個就說說這位國産“埃爾法”―上汽大通MAXUS G90，預售價格23-35萬之間，屬於中大型MPV，這款車可是我們國産旗艦MPV。 看這個外觀，就兩個字，霸氣，之前國産MPV中，我最看好的就是傳祺M8，因為那個外觀，確實氣場十足，完全不輸百萬豪車埃爾法，而現在這一款馬上要上市的上汽大通MAXUS G90確讓我移情彆戀瞭，更大，更方正的外觀，讓人感覺，我不僅.......
B級車顔值扛把子，當年賣到20萬還需排隊提車，如今跌至13萬，卻賣不動
今天說的這款車就是起亞K5凱酷。根據最新的銷量數據分析，起亞K5凱酷在2022年1-2月份的纍計銷量隻有1312颱，其中2月份銷量僅為558颱，在國內轎車市場僅占0.08%的份額，綜閤排名第135位，在B級車型市場占0.33%的份額，單項排名第28位。B級車顔值扛把子，當年賣到20萬還需排隊提車，如今跌至13萬，卻賣不動 首先，來看看這套外觀造型。不得不說，起亞K5的齣現，實在讓人感到耳目一新。與前一代車型相比，全新一代起亞K5增加瞭許多運動化元素，比如說，采用瞭經過熏黑處理的分體式進氣格.......
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