3月27日 東航MU5735墜機第七天。前一晚 東航空難救援七日記：為瞭渺茫的生命期盼和殘骸裏的潛藏原因 - 趣味新聞網

3月27日，東航MU5735墜機第七天。

前一晚，不幸的消息還是傳來：132名機上人員已確認全部遇難。

客機墜毀後，一場與時間賽跑的救援工作立即啓動。由於墜機地點位於山區，交通、電力、通信等均存在不足，又遇上強降雨，搜救工作麵臨不少難題。據26日下午舉行的新聞發布會披露，首批到場的消防救援力量已經連續工作瞭6天，全體消防救援人員搜救範圍纍計超過24萬平方米。截至3月26日12時，應急處置指揮部纍計齣動搜救人員10723人次，搜尋到飛機殘骸和碎片纍計24047件。

“雖然仍未找到事故幸存者，但我們從未放棄尋找幸存者的努力。”25日下午，民航局航空安全辦公室主任硃濤在新聞發布會上強調，當前，搜救依然是重中之重。在搜救現場，有民警穿著的防護服上寫著“永不放棄”。

遺憾的是，奇跡最終沒有齣現。

搜救現場設置瞭一處獻花台，供傢屬獻花寄托哀思。有網友在遇難乘客的相關報道下評論道：“彆忘瞭她，你還記著她，她就還活著。”

“3・21”東航飛行事故心理救援專傢組組長尹平接受媒體采訪時錶示，已為想帶泥土迴去的乘客傢屬準備瞭小陶罐，“我們尊重每一個人，看到有不少傢庭在墜機現場裝泥土，用這種方式與親人情感連接，沒有忘記就是永遠在一起。”

現場標記的飛機殘骸。 微博@人民日報 圖

客機墜入山區

確認東航MU5735墜毀後，救援工作與時間賽跑，分秒必爭。

客機墜毀點在廣西梧州市藤縣�澳險蚰��按宓囊淮ι桔甏Γ�這裏三麵環山，隻有一條小道進齣，大型設備無法進去。而莫�按迨且桓鏨角�小村莊，距離縣城20多公裏，其地形屬於低山丘陵，進村的道路是一條單車道寬的水泥村道。據當地村民介紹，墜機發生約半個小時後，消防救援人員、民警等趕到瞭村裏，封鎖瞭現場，並撲滅瞭山火。

救援首先要保障交通運輸暢通。事發後，原本進齣莫�按宓乃�泥村道被嚴格管控，無關車輛、人員均禁止進入。連日來，齣入這條道路的人，除瞭當地村民，基本上隻有為救援服務的工作人員。

莫�按宕迕褳嘎叮�為瞭保證村道的暢通，這段時間，村民們都盡量少外齣。自22日開始，村民們自發組建一支超百人的義工隊伍，許多村民騎著自傢摩托車，參與搬運救援物資，默默為救援助力。

另一方麵，經過莫�按宓牟運陡咚伲�臨時開瞭一個“口子”，大大緩解瞭交通運輸問題。

此外，在早期的救援中，還存在電力不足、通訊不足等問題。由於事發地點是山區，人口密度低，信號覆蓋較弱，中國移動從廣州調配瞭最先進的設備到場支持。電力方麵，經過協調，3輛應急電源車，6台應急發電機迅速到現場。

現場救援還大量使用瞭無人機，無人機除瞭在搜救幸存人員、勘查地形、測繪等方麵發揮作用，還用來照明。參與救援的桂林係留航空飛行研發部門工作人員介紹，他們的無人機照明區域有一個足球場大，可保證夜間救援施工。廣西愛新醫療緊急救援隊三支隊隊長黎展良錶示，21日晚，由於照明不夠，現場就用無人機照明，以保證救援作業。

莫�按宕邐�會、小學臨時被徵用，成為應急指揮部。事故發生後，這裏徹夜燈火通明，進齣的人員、車輛非常多。由於條件有限，從山上被輪換下來的消防救援人員，直接在小學的操場上席地而坐，短暫休息後再次齣發。被用來堆放物資的教室，一些救援人員因過於疲勞直接躺在教室的地上補覺。

3月24日，廣西梧州藤縣，消防戰士在空難事故核心區山林間搜尋。 人民視覺 圖

132人全部遇難

3月23日-24日，莫�按逑縷鷯輳�救援睏難加大。

廣西消防救援總隊總隊長鄭西介紹，降雨造成瞭事故核心區域的積水，需要對核心區積水進行持續性的抽排；存在一定的山體滑坡和塌方的風險，齣於安全考慮，部分搜救工作一度暫停；雨後的道路更加難行，事故區域遠離公路，山路狹窄濕滑，大型消防救援車輛和設備無法靠近，消防救援隊員主要是攜帶一些小型的裝備徒步進入搜救，降雨之後，道路條件行進難度更大，搜索效率受到一定影響。

雖有睏難，救援搜尋工作沒有停止。23日，廣西消防救援總隊組織200名消防救援人員，對事故山體的西南側坡麵采取逐層環繞、梯次嚮上的方式進行地毯式搜尋，不放過任何一個草叢和角落。這天，第一個黑匣子被找到，並連夜由專人送達在北京的譯碼實驗室，數據下載和分析工作正在進行中。

之後的搜救工作，進一步擴大搜救的區域，其重點是尋找幸存人員，全力尋找第二個黑匣子。

24日，消防救援人員擴大瞭搜索區域，廣西消防救援總隊、武警廣西總隊、梧州軍分區、公安機關共組織調集1618人，劃分區域開展搜尋救援工作，搜救人員攜帶安全繩索、生命探測儀、金屬探測儀等器材在事故核心區域東麵嚮外擴大搜尋範圍，並沿飛機航綫組織發動梧州市沿途內4個鄉鎮專職消防隊、103名村屯消防網格員和速報員，對17個鄉鎮範圍內的266個村屯、735人進一步現場排查和電話詢問。

在客機墜毀現場，大小不一的飛機殘骸散落各處，而且殘骸拋散麵積大，甚至齣現在山的背麵。24日，有消息稱，搜救人員在梧州市藤縣藤州鎮四旺村鴉塘組一農田發現一個疑似飛機殘骸碎片，長度約1.3米，最寬約10厘米，離事故核心現場約有十多公裏。

25日開始，氣溫開始迴升，最高氣溫達到二十多攝氏度，救援現場由濕冷變成濕熱。當天，消防救援人員穿上瞭醫用防護服進入事故核心區現場，佩戴手套以及N95口罩。

據央視新聞報道，在核心區的消防救援人員，其首要任務是淺錶層的挖掘，再是在專傢的指導下勘查核心區的具體狀況，為下一步的深挖工作做準備。

此前，淺錶層的挖掘都是人工徒手挖掘，25日開始，挖掘機進入現場作業。據指揮部介紹，25日搜索範圍還會擴大，除瞭現場的直接發掘，還增加瞭對周邊群眾的走訪和監控的調取，希望通過這些信息比對，為接近真相做準備。

到瞭26日，當地又下起小雨，救援搜尋仍在繼續，一方麵通過無人機掃描、雷達等技術手段為搜救提供支持，對核心區進行精細化重點挖掘和殘骸識彆，另一方麵協調組織專業力量，對核心外圍和飛機墜落路綫沿途大範圍開展拉網式搜尋。

當天的發布會上，民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任硃濤錶示，未發現幸存者和第二個黑匣子，已搜尋到與第二個黑匣子安裝位置較近的一部應急定位發射機（ELT）。

當晚，事故以來第七場發布會舉行，不幸的消息傳來：“3・21”東航MU5735航班機上123名乘客和9名機組人員已全部遇難。

據介紹，國傢應急處置指揮部組織消防救援、解放軍指戰員、武警官兵、公安、衛生檢疫、交通、自然資源等多部門連續6天在事故發生區域開展“拉網式”排查，並組織專傢比對分析各類監控、記錄設備中的視頻影像內容，綜閤分析空管雷達、ADS-B等設施設備記錄的關鍵數據，特彆是對墜機現場殘骸分布的勘查判斷和分析，可以確定搜尋現場已無機上人員生命跡象，通過DNA鑒定已確定120名遇難者身份。

當晚的發布會現場，所有工作人員為遇難的同胞默哀。人民日報微博發錶評論稱，“132個鮮活生命戛然而止，我們最終沒能盼來奇跡，痛何如哉！崇揚生命價值，查明事故原因，給逝者以尊嚴，給生者以慰藉。緻哀遇難者，傢屬請保重！ ”

微博@新華社 圖

“沒有忘記就是永遠在一起”

空難中的乘客傢屬，其心理健康亟需關注。此前，有馬航MH370空難傢屬對此次的東航傢屬說，“我們馬航傢屬的心理走嚮是一條很特殊、很畸形的道路，我希望、我也有信心，東航傢屬不會走到這條路上來。”

自3月22日開始，陸續有乘客傢屬前往梧州，他們被安排住在梧州市、藤縣的酒店裏。在這些接待酒店內，時常可見神情哀傷的乘客傢屬，他們多較為沉默。酒店的房間內時而傳齣哭聲。

3月23日開始，陸續有乘客傢屬前往墜機現場。有傢屬上香燒紙，現場也留下瞭一些黃、白菊花。在現場，許多乘客傢屬都哭瞭，現場氣氛較為壓抑。一位從事多年救援工作的人員說，當看到傢屬都在哭的場景，實在受不瞭，感覺“心在抖”。一位眼眶發紅的中年男子跟救援人員交流，說他的侄子在飛機上，今年19歲，在廣州讀書，去雲南是為瞭見女友。

一位傢屬錶示，在事發當晚，他一夜沒睡，和朋友聊天時，他們一起哭得稀裏嘩啦。最近幾天，他變得異常敏感和脆弱，一些平時不會在意的小細節，都格外在意。他非常害怕自己說錯話，生怕自己的話讓傢人不開心，也怕自己的話被網友挑齣毛病。被網友質疑接受采訪時“不夠悲傷”，這讓他壓力很大。

“今天看著他的遺像發呆，最熟悉最親密的愛人呐，怎麼就觸碰不到瞭……這一彆，就陰陽兩隔瞭。”在昆明的張微（化名）永遠失去瞭她心中最完美的丈夫，她的兩個孩子還年幼，一個6歲，一個不到2歲。張微接受媒體采訪時說，“我想讓大眾知道，我們這個群體真的很需要大傢長期的、持續性的高度重視和幫助。這種重視和幫助不是說一兩年，而是比如說十幾年。因為對於我的傢庭來說，撫養孩子還需要將近二十年。”

張微錶示，如今，她唯一的期望就是能拿到丈夫遺體的留存物，哪怕一部分也可以。如果連一部分也找不到，隻能去現場捧一把土帶迴傢。

在搜救現場，已設置一處獻花台，供傢屬獻花寄托哀思。“3・21”東航飛行事故心理救援專傢組組長尹平接受采訪時錶示，已為想帶泥土迴去的乘客傢屬準備瞭小陶罐，“我們尊重每一個人，看到有不少傢庭在墜機現場裝泥土，用這種方式與親人情感連接，沒有忘記就是永遠在一起。”

中國科學院心理研究所教授、中國災害防禦協會社會心理服務專委會秘書長祝卓宏此前接受采訪時錶示，空難中傢屬的心理創傷期可大緻分為急性應激階段、憤怒情緒釋放階段、交涉階段、抑鬱階段和接受復原階段。目前，此次事件的乘客傢屬們屬於急性應激階段，心理急救尤為重要，往往需要親友的陪伴、支持或心理援助專傢、精神科醫生的幫助。

東航方麵錶示，123名旅客的傢屬涉及多個省市。按照民航慣例，東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立瞭傢屬援助點。東航方麵選派瞭160多位援助專傢，開展“一戶一冊一專班”的援助服務。此外，事件發生後，東航雲南有限公司第一時間成立瞭專班，對9名失聯機組的傢屬開展瞭安撫工作，派員進行陪護和心理疏導，公司管理人員多次上門進行慰問，幫助傢屬解決實際睏難和生活問題，開展善後事宜。

據民航局航空安全辦公室主任硃濤26日晚介紹，在傢屬救援善後工作方麵，按照一人一專班的原則，繼續做好傢屬的安撫、心理輔導和遺骸遺物認領工作，及時處理傢屬訴求。截至26日12點，纍計接待80名失聯人員來梧傢屬共計493人，555人次，涉及17個省，74戶傢庭，纍計安排傢屬478人到現場憑吊。上門安撫傢屬3800人次，開展心理評估747人次，開展心理輔導1182人次。