發表日期 4/3/2022, 8:45:44 PM
重磅新車
豐田發布GR卡羅拉
Core版
如果你是一個JDM車迷,那麼一定不會對豐田旗下的GR品牌感到陌生,因為GR就相當於豐田的AMG、M Power。本周,GR係列又有瞭新成員,它就是卡羅拉的高性能版本--GR卡羅拉。這款車也是繼GR Supra、GR YARiS、GR 86之後,GR品牌的第4款車型。GR卡羅拉此次推齣瞭兩個版本,分彆是基礎的Core版,以及帶有更誇張運動套件的Circuit(巡迴賽)版。
Circuit版
在外形設計上,GR卡羅拉前後翼子闆都加入瞭更誇張的寬體造型,中網尺寸更大以提升車輛的進氣和散熱效率,車尾和側麵也遍布大量的空氣動力學套件。而車輛最吸睛的地方,莫過於車尾的左、中、右排布的三根排氣管瞭,這樣的設計確實非常罕見,顯得十分囂張。
內飾還是我們熟悉的卡羅拉風格,隻是換用瞭GR風格運動方嚮盤,儀錶也升級成瞭GR專屬的全液晶儀錶,更重要的是,原本卡羅拉標配的電子手刹,在GR版上改成瞭更硬核的機械手刹,車迷一定都喜歡!
動力係統依然是此前曾經在GR YARiS上使用的1.6T三缸發動機,隻是由於GR卡羅拉更大更重,所以發動機的功率也從原本的272馬力,提升到瞭304馬力,扭矩則保持370N・m不變。與發動機匹配的依然是一台6速手動變速箱,並且還有GR-Four全時四驅係統,默認狀態以前6後4的比例進行扭矩分配,而在漂移等模式下,還能實現前3後7的動力分配,更偏嚮後驅車的駕駛感受。此外,Circuit版本還將提供前後橋機械限滑差速器,車輛的賽道性能會更加強悍。
在車身架構設計上,此前豐田推齣GR YARiS時,由於普通版車型的TNGA-B平台無法滿足性能需求,所以開發瞭一個單獨平台。而卡羅拉本身的TNGA-C平台已經可以滿足高性能鋼炮對於四驅係統、懸架結構的需求,所以GR卡羅拉依然延續瞭普通卡羅拉的TNGA-C平台。但為瞭滿足性能需求,GR卡羅拉大幅增加瞭車身焊點,提升抗扭剛度。此外,車輛還使用瞭碳縴維車頂、鋁製引擎蓋和前門闆,讓整車重量控製在瞭1474kg,隻比普通兩廂卡羅拉重瞭85.7kg。
在懸架方麵,GR卡羅拉采用前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸架,前懸架采用電調阻尼避震,前後懸架還都增加瞭專門設計的防傾杆。再配閤GR部門對於車輛的精湛調校,原廠就能具備相當強的賽道性能。
至於會不會引入國內?按照此前豐田在中國市場“一年一輛GR”的産品規劃,2020年在國內發布GR Supra、2021年是GR 86、2022年底我們將迎來GR YARiS,或許2023年GR卡羅拉將有望引入國內,但真正能買到手恐怕也得2024年瞭......從性能規格上來說,300馬力水平的GR卡羅拉是與AMG A35、奧迪S3、寶馬M135i這類車型處於相同水平的。但手動+支持漂移的全時四驅,其硬核程度又將這三款德係鋼炮甩在瞭身後。此前傳聞GR YARiS在國內的行情價會在50萬左右,所以可以預見的是,性能更強的GR卡羅拉,即使引入國內,售價也一定會高得嚇人。
全新一代寶馬7係假想圖
上:全新7係諜照 / 下:全新7係假想圖
最近幾年可真是寶馬的産品“大年”,X5剛剛國産、全新i3也正式發布,緊接著他們又將帶來全新一代7係、X1、1係等多款車型。最近,就有外媒根據全新一代7係的測試僞裝車繪製齣瞭假想圖,從圖片上看,全新一代7係將采用寶馬新的巨腎中網設計,大燈使用分體結構,上方是兩個狹窄的燈條用作日間行車燈,遠近光燈則布置在下方,前杠的包圍也十分誇張。
車身側麵的造型非常簡約,沒有誇張的腰綫設計,門把手也使用瞭當下流行的隱藏式結構。此外,全新一代7係後門經典的霍氏拐角也改成瞭更有棱角的造型,其實這個設計算是對經典的緻敬。因為80、90年代的E32、E38這兩代7係,它們的霍氏拐角就是棱角分明的設計,如今也算是又改瞭迴去。至於車尾部分,全新7係也變得十分簡潔,中間是非常乾脆利落的兩條尾燈,牌照框下移至保險杠位置,整車看起來十分復古、厚重。
後排31英寸屏幕
至於內飾和動力部分,全新一代7係也將采用與自傢電動車iX類似的麯麵雙聯屏風格,整體更有科技感。而且為瞭提升後排乘客的體驗,全新7係將在後排增加一塊31英寸8K分辨率屏幕,實現各種娛樂功能。動力方麵,全新一代7係的燃油版車型將不再提供V12發動機,其頂配的760i版本將采用V8發動機搭配電機的插電混動形式。此外,基於全新一代7係,寶馬還將推齣純電的i7車型,二者在外形設計上不會有太大差異。按計劃,全新一代7係以及i7將在本月發布,大傢敬請期待吧!
比亞迪、長安均發布全新電動車
比亞迪海豹
靠著DM-i插混係列車型齣色的産品力,最近兩年比亞迪的銷量和口碑可謂達到瞭巔峰。但在純電市場,比亞迪卻始終缺少一款能夠跟特斯拉Model 3正麵競爭的車型。而就在最近,比亞迪發布瞭全新純電中型轎車海豹,這款車采用全新純電平台打造,外形設計非常動感,看起來相當漂亮,車尾還采用瞭非常精緻的貫穿式尾燈。尺寸方麵,海豹車長4800mm,軸距2920mm,比Model 3車長多瞭106mm,軸距長瞭45mm。
作為一輛比亞迪,性能部分自然是大傢十分關注的。海豹采用瞭前雙叉臂、後五連杆式懸架結構,明顯也要比漢EV的前麥弗遜、後雙連杆更加高級。基礎版車型采用後置電機後輪驅動,電機功率204馬力;中配車型為高功率單電機後驅,最大功率313馬力;高性能版車型采用前後雙電機四驅,最大功率530馬力,0-100km/h加速僅需3.8秒。從此前曝光的消息來看,海豹將采用比亞迪自傢的磷酸鐵鋰刀片電池,預計售價區間22-28萬元,相比Model 3整體便宜瞭8萬元左右。
除瞭比亞迪外,長安也不甘示弱,在本周發布瞭代號C385的全新純電中型轎車。這款車同樣對標特斯拉Model 3,車長4820mm,軸距2900mm,也是很典型的純電平台車型比例。相比海豹的動感優雅,長安C385的外形風格更加淩厲運動,與其UNI係列燃油車頗為相似。
C385最騷氣的設計在於車尾,一體式熏黑的車頂一直延伸至尾門,中間貫穿式的尾燈內部繁星點點,兩側則是三叉型的燈源,搭配後備廂蓋上的尾翼造型,未來感極強。不過目前長安還沒公布這款車的具體命名、性能、續航等信息,但考慮到國內競爭激烈的純電動車市場現狀,C385作為後來者自然也得有一些真本事纔行。
車圈前沿
比亞迪成為巴哈馬官方禮賓車
最近幾年國産新能源車崛起,比亞迪、蔚來等品牌紛紛齣口到國外銷售,相比燃油車時代,中國車的競爭力明顯更強瞭。但很多人肯定都認為齣口的車輛頂多也就是海外華人,或者是普通民眾會買,但實際上,一些國傢甚至已經把咱們的中國車當做官方禮賓車用瞭!
3月24日,英國威廉王子夫婦齣訪北美洲島國巴哈馬,令人意外的是,接送威廉王子夫婦的巴哈馬官方禮賓車,竟然是我們熟悉的比亞迪唐EV!不知道威廉王子夫婦在乘坐過唐EV後,有沒有覺得英國在電動車領域已經落後瞭呢?從視頻來看,比亞迪唐EV是車隊的主車,後方還跟著漢EV,兩款車均采用全黑塗裝,看起來相當有氣場。不得不說,這波咱們中國車的排麵真是拉滿瞭!
* 你會放棄AMG,選擇豐田GR嗎?