沉睡海底800年不腐的沉船 世界考古史上第一艘整體打撈齣水的沉船 07年，中國南海撈起神秘沉船，船身800年不腐，總價超三韆億美金 - 趣味新聞網

沉睡海底800年不腐的沉船，世界考古史上第一艘整體打撈齣水的沉船，打撈耗資1.5億的沉船。

運載文物價值超過3000億美金的沉船，等等……

這些名號全都是關於同一艘沉船。

種種描述，讓這艘沉船更加神秘。

那麼，它的背後到底有著什麼樣的故事呢？

圖1

這就是我們今天要講的“南海一號”。

打撈錯的船

時間來到1987年，英國海洋探測公司的員工，在舊報紙上看到一則消息。

說18世紀有艘東印度公司的船，在中國廣東陽江附近海域失事沉沒瞭，船上裝瞭6箱白銀。

由於船沉後有人成功逃生，所以沉船地點記錄得比較詳細。

於是，英國海洋探測公司找到中國方麵，希望能共同打撈沉船。

8月，廣州救撈局（廣州打撈局前身）根據上級指示，和英國海洋探測公司簽瞭閤同，共同尋找沉船。

英國的打撈船到瞭沉船海域後，用聲呐確定瞭幾個可疑地點。

然後用抓鬥開始采樣。

幾次采樣下來，在其中一個地點竟然真的抓到瞭一些瓷器和中國古錢。

圖2

英國人還想繼續抓，被廣州救撈局的人阻止瞭。

他們說，閤同裏要找的是東印度公司的沉船，這艘船明顯是中國的，你們不能繼續打撈瞭。

在中國方麵的要求下，打撈停止。

打撈上來的文物，被交到廣東省文物部門。

經清理，共200多件，有宋元時期的瓷器，有“紹興通寶”“政和通寶”錢幣，還有一條1.7米左右的鍍金腰帶。

初步可以認定，這是一艘宋元時代的船。

1989年，中日兩國考古工作者達成協議，共同對這艘沉船進行水下調查。

當年11月，兩國考古隊來到陽江海域，進行瞭為期五天的水下勘探。

當時風比較大，海水能見度也很低，即便用上瞭聲呐和潛水員探摸的辦法，也沒能找到沉船船體。

圖3 鍍金腰帶

隻打撈上來瞭一片白瓷碗的碎片。

通過和前兩年打撈的瓷器對比，確定是同一批。

正是在這次行動中，中日聯閤調查隊隊長、考古專傢俞偉超，給沉船起瞭後來廣為人知的名稱――“南海一號”。

日本方麵齣於種種原因，停止瞭閤作。

此次打撈宣告失敗。

由於當時中國水下考古能力薄弱，打撈暫停瞭下來。

這一停，就是12年。

2001年，國傢博物館水下考古中心主任張威，獲得瞭香港一個水下考古機構120萬人民幣的支持。

上級部門又撥瞭80萬，張威帶著一支考古隊，於當年4月再次來到瞭陽江海域。

圖4 水下考古發掘流程

用瞭一個多月時間，確定瞭沉船具體方位。

2002年春天，考古隊對“南海一號”沉船進行瞭一個試發掘。

發掘麵積僅僅4平方米，就齣土瞭4000多件陶瓷，還有鐵器、銅器、古錢等文物。

隨著媒體的廣泛報道，“南海一號”逐漸為世人所知。

從1987年“南海一號”被發現，到2003年“南海一號”廣為人知。

這十幾年間，一直有陽江邊防支隊在巡邏保護這艘沉船。

周邊漁民駕船在這片區域打漁時，邊防的巡邏艇都會趕來。

告訴漁民這裏有以前外國侵略者留下的魚雷水雷，非常危險，趕緊離開。

圖5 南海一號中發掘的錢幣

正是在這樣的“謊言”保護下，“南海一號”在十幾年時間裏沒有遭到漁民拖網造成的破壞。

怎麼打撈

2002年的試發掘證明，“南海一號”文物數量很大，有極高的考古價值。

接下裏要考慮的就是如何打撈瞭。

傳統的水下考古，涉及到這種沉船的。

一般是先布置探方，然後一片區域接一片區域、一層接一層發掘，文物打撈完後，再打撈沉船。

這種方案技術成熟，難度也不高。

然而，麵對“南海一號”，這個方法就行不通瞭。

首先，這片海域海水能見度極低，海底二十厘米開外就伸手不見五指，嚴重影響考古工作。

圖6 發掘現場

二是船體大，還被1～2米深的淤泥覆蓋，工作量太大。

三是受季風和氣候影響，每年隻有三四個月海底作業時間。

可能沒等淤泥清理完，一年的適閤作業時間就過去瞭。

等到明年再開始，船體又被淤泥覆蓋瞭。

經過多次開會商討，考古人員提齣瞭“整體打撈”的方案，基本步驟如下：

一、找準沉船具體位置，打下定位樁；

二、用一個巨型鋼沉箱（沉井），罩住沉船；

三、挖空兩側泥沙；

四、在鋼沉箱底部穿引鋼梁；

五、用起重船將沉箱整體起吊，再放到全潛駁上；

六、全潛駁把沉箱運到指定地方。

聽起來似乎也不復雜，但這個方案遭到瞭一些人質疑。

圖7 船上的漆器、硃砂

他們認為，“南海一號”有30米長，10米寬，高度在4米多。

中國哪有能吊得起這麼大沉箱的起重設備！

他們說得沒錯，以當時的技術，還打撈不起來“南海一號”，隻能再等等。

這一等，又是四年。

2007年3月，機會終於到來。

廣州打撈局耗資6億元、曆時兩年多建造的亞洲第一大型起重工程船，“華天龍”正式建成投産。

最大起重能力達到瞭4000噸。

耗資1.5億的打撈

2007年4月18日上午10時，“華天龍”號準備就位，打撈正式開始。

這是世界上首次整體打撈大型古沉船，因此在打撈過程中碰到瞭許多難題。

先是風浪大，打不瞭定位樁，項目組改用瞭水下定位係統，直接安放沉井。

圖8 “當年打撈“南海一號”的“華天龍”號起重工程船

沉井下沉後不久遇到瞭高硬度泥層，靠自身的重量壓不下去，隻能開挖沉井周邊淤泥，讓沉井下沉。

這一步驟花瞭兩個半月時間。

之後在沉井底部插鋼梁時，15米長的鋼梁從這邊穿過去。

要和另一邊的孔對上，誤差要控製在1厘米以內。

結果第一根鋼梁穿過海底時，被堅硬的泥層都頂彎瞭，也沒對上另一邊的孔。

最後通過高壓水槍，纔解決瞭這個問題。

36根鋼梁最終全部穿好。

當然，具體解決辦法更加復雜，這已經成為瞭廣東打撈局的機密技術。

2007年12月22日上午，“南海一號”在“華天龍”號的起吊下，緩緩齣水。

圖9 沉船全景 拍攝於2014年

之後由半潛駁船運往早已為它建好的新傢――陽江市的“海上絲綢之路博物館”。

此次打撈曆時9個月，耗資1.5億人民幣，建博物館也花瞭1.5億。

有些人有疑問，花3個億就為瞭打撈一條沉船，到底值不值？

首先，“南海一號”的價值不能用金錢來衡量。

雖然它載的貨物確實很值錢。

其次，這次成功的打撈充分展示瞭我國打撈技術，和工程機械製造技術的雄厚實力，是一次很好的宣傳。

再次，這次打撈是我國水下考古事業的巨大進步，成功洗刷瞭我國考古界的一個恥辱。

為什麼非要打撈不可

這個恥辱還要從1984年說起。

圖10 拍賣現場，哈徹（左）和哥德馬爾森號（又叫南京號）沉船打撈上來的瓷器

那一年，英國探險傢邁剋・哈徹，在中國南海打撈瞭一艘古沉船，獲得瞭近百萬件清康熙年間的瓷器。

俗話說“物以稀為貴”，收藏界也有這個說法。

為瞭讓打撈齣來的瓷器賣個好價錢，他一口氣砸碎瞭六十多萬件。

並把沉船遺跡也徹底破壞掉瞭。

之後，邁剋・哈徹聲稱這些瓷器是公海打撈，1986年在荷蘭進行拍賣。

國傢文物局得知消息後，曾想阻止。

但既找不到國際上有關的法律依據，國內也沒有相關的海洋文物法律。

隻能湊瞭3萬美元，派陶瓷專傢耿寶昌和馮先銘去荷蘭。

希望拍下一些瓷器迴來做研究。

圖11 哥德馬爾森號齣水部分瓷器和金錠，拍賣圖錄的封麵

兩人到瞭阿姆斯特丹纔發現，3萬美元根本買不到一件像樣的瓷器。

在拍賣會上呆瞭三天，他們連個舉牌機會也沒有。

最後隻能垂頭喪氣迴國。

這次拍賣會，深深刺痛瞭中國考古人，這纔有瞭後來不惜重金打撈“南海一號”的故事。

從船上文物說起

2014年，考古工作者開始對“南海一號”沉船進行保護發掘工作。

沉船船體基本保存完整，經測量，殘留長度約23米，寬將近10米，艙室最深2.7米。

沉船保留瞭原有的船體結構，是迄今為止我國發現的保存最好的古代沉船。

而它800年不腐的原因，一是海底的淤泥隔絕瞭氧氣，減緩瞭木材朽爛。

圖12 “南海一號”考古現場

二是采用瞭中國南方的馬尾鬆造船，這本就是一種堅硬的木材。

廣東民間就有“水泡韆年鬆，風吹萬年杉”的說法。

2019年，沉船內貨物基本清理結束。

共齣土18萬餘件文物，瓷器、鐵器為大宗。

另有金銀器、銅器、玻璃器、竹木漆器以及人類骨骼等。

沉船時代是南宋初期。

海上絲綢之路，看名字似乎這條貿易路綫上的商品是以絲綢為主。

實際上，唐宋時期，瓷器就已經是這條路綫上的最大宗商品瞭。

“南海一號”裏麵的瓷器，有些棱角分明，有些大瓷碗帶著喇叭形的口，有著明顯的阿拉伯風格。

圖13

說明這應該是接受瞭外國客商定製的外銷瓷。

這些瓷器主要來自江、浙、閩三省的瓷窯，器型多種多樣。

有人根據和齣土陶瓷類似的瓷器，在國際上的售價估算，船上的瓷器總價值在3000億美元，也就是2萬億人民幣！

這個數字當然驚人，不過要掃大傢興的是，這是文物，不可能拿來買賣。

“南海一號”齣土瞭上萬枚古錢，時間跨度極大，最早有漢代的五銖錢。

最晚的有南宋初年的建炎元寶。

帶這麼多銅錢齣國做什麼用呢？當然是流通用。

曆史書上講，漢代的五銖錢流通瞭七百多年，到唐初纔被廢止。

圖14

從這次齣土來看，宋朝也還在使用，又把五銖錢的流通時間延長瞭幾百年。

至於宋朝銅錢，也很值得一說。

宋朝的銅錢相比周邊其他國傢，製作更為精良，而且幣值穩定，因此廣受歡迎。

宋朝與日本、東南亞、阿拉伯國傢做生意，可以直接使用宋錢。

在當時，宋錢已經成瞭一種國際貨幣，和如今的美元地位相似。

更誇張的是，很多國傢拿到瞭宋錢，都放進瞭國庫儲存起來，不再用於流通。

銅錢的大量外流，甚至在宋朝境內形成瞭錢荒，導緻市麵上銅錢越來越少。

最後國傢甚至規定，帶齣國的銅錢超過一貫，為首者就要處死。

圖15

但由於宋錢購買力實在太強，民間走私宋錢處境屢禁不止。

也許正因為宋錢不夠用，五銖錢纔得以繼續流通。

從這裏可以推測，船主帶大量銅錢齣境，也可能是“倒賣外匯”。

關於“南海一號”的謎

那麼，“南海一號”究竟是從中國開往哪裏的？

船上發掘的瓷器，超過一半産自福建泉州的磁竈窯和德化窯。

由於古代交通不便，商船配貨的時候都是就近。

所以這艘船很可能是從泉州的刺桐港齣發的，至於目的地，現在仍舊是一個謎。

“南海一號”為何沉沒？

這艘船是平躺在海底，應該不是遇到風浪，那樣的話船直接就傾覆瞭。

圖16 鑲寶石空心金鐲

船體沒有大型斷裂等痕跡，說明應該不是碰撞。

如果是觸礁，船的一頭會插到海底，從這裏看，可能是超載。

船主是誰？

“南海一號”上發現瞭一些黃金首飾，如金腰帶、金手鐲、金戒指。

南宋時期，一些住在中國的外國商人很喜歡金銀飾品。

所以這艘船的船主很可能是外國人。

船上還發現瞭眼鏡蛇頭骨，說明船上有印度或阿拉伯人。

結語

如今的“南海一號”，靜靜地躺在“水晶宮”裏，等著我們去發現更多關於它的秘密。

作為多個領域內的第一，“南海一號”承載瞭太多。

打撈它不僅是一個考古事件，也是一個文化事件。

圖17 南海一號博物館

從民眾的廣泛關注來看，它更是一個社會事件。

有人曾把“南海一號”比作海上敦煌，對比敦煌藏經洞當年遭到外國人掠奪，而當時中國無人在意的情形。

“南海一號”的打撈和發掘，讓我們看到瞭中國人對國傢文化遺産的關心和重視。

這就是文明進步帶來的變化。