迴看長安歐尚過去"四年産品成長史" 便能從另一層麵看懂歐尚速度。2018年 長安歐尚Z6：在智能和性能天平上完成“嚮上突圍” - 趣味新聞網

迴看長安歐尚過去"四年産品成長史"，便能從另一層麵看懂歐尚速度。

2018年，長安歐尚科賽上市，藉實惠大7座率先樹立10萬級“帶娃神器”標杆。

2019年，首款緊湊型SUV X7亮相，用全自動泊車等越級配置在同價市場颳起一股智能風潮。

2020年，X7EV與科尚EV在帶領長安歐尚進入純電時代的同時，長安歐尚X5引入“藍鯨動力”給市場注入一劑性能猛藥。

2021年，歐尚X7 PLUS打造齣釣魚版、露營版等車型，給用戶帶來更廣泛的場景體驗，滿足瞭時下年輕一代對個性化、多元化的全新用車訴求。

就如2018年長安汽車寄予歐尚“依托長安汽車全球研發資源，打造更滿足中國年輕傢庭齣行需求的産品”的願景一樣，這傢前身是商用車，不靠閤資站台的品牌，從一年一爆款到重構年輕用戶需求，最終在車市下行及缺芯、疫情等多重不利因素境況下打齣一場漂亮戰役。

數據顯示，2021年，長安歐尚纍計銷量突破22萬輛，同比增長49%，躋身自主品牌銷量前十榜單。落迴産品端，打造齣X5和X7兩個爆款産品係列，2021年分彆售齣12.8萬輛和5.1萬輛。其中，僅歐尚X7係列纍計銷量就已超21萬輛。

換句話說，前有MPV+SUV的全麵産品矩陣擁抱廣泛傢庭用戶，後有“藍鯨動力”+“OnStyle3.0”這套獨特産品賣點組閤拳擊中年輕人，就是長安歐尚創造銷量奇跡的根源。不過，單從目前兩個爆款産品係列7萬-13萬元的售價區間齣發，長安歐尚還欠缺一款真正走價的旗艦車型。

4月8日，長安歐尚通過綫上直播發售能量盒車模的方式，正式開啓Z6盲訂，新車定位15萬級智能標杆SUV。顯然，Z6就是長安歐尚嚮上突圍的那張王牌，並手握性能+智能+尺寸三闆斧，具備瞭嚮上吸引客流的核心産品力。

如今想要搞智能化的車企，通常會把精力主要集中在智能駕駛輔助、智能座艙上。在一定程度上，隻要車企肯投入、願意花心思，是能夠捲齣些新花樣來。但在歐尚Z6看來，事情好像並沒有那麼簡單，直接上架一套閤理且實用的“全能場景”方案。

例如，Z6行業首發瞭車外語音交互係統，當你靠近它，它會主動問候；當然也可以聽憑你的調遣駛齣車位；假使你的雙手被占用而無法打開後備箱，隻需要說一句“Z6把背門打開”便可輕鬆搞定。或許，很多車企都曾想到過車外語音交互係統的便捷，但歐尚Z6卻是第一款將其帶進現實的産品，單從這一點就對得起“汽車機器人”的定義。

率先“破例”之外，Z6也試圖用貼心加倍、安全齣行的智能體驗在受眾味蕾上停留的再久一點。

其使用的EaglePilot7.0全語音代客泊車係統，在硬件上武裝到牙齒。12顆超聲波雷達+3顆毫米波雷達+4顆120萬像素超高清攝像頭+4顆高靈敏麥剋風，實現瞭融閤感知和全方位探測，並讓全語音自動代客泊車成為現實，解決瞭用戶停車難、挪車難的問題。

再加上行業獨創無麥車載KTV歡唱係統等娛樂配置，可以盡可能緩解打工人996的情緒焦慮，讓個人音樂專場能隨時隨地，隨心所欲地去獨享，很適閤尋找一個陽光尚好的日子，踏上一場尋找精緻生活的旅程。

當然，性能也是新車發力的重點，甚至從整體産品力上說，要略微激進一些。

事實上，目下沒有任何一款麵嚮年輕用戶的車型是不標榜性能的。不論是轎車還是SUV，都毫無例外會把零百加速性能、各項動力參數寫進産品宣傳欄裏。但這些，很可能隻會齣現在中高配甚至旗艦車款上，入門車型要麼參數不頂，要麼變速箱雞肋，而在Z6上這些問題都不會發生。

這次，歐尚Z6帶來瞭藍鯨IDD全域混動係統、藍鯨2.0T+愛信8AT、藍鯨1.5T+7DCT三套動力單元，通過拿捏環保、平順、性能的閤理配比，融閤齣可以符閤不同人群的“最優動力風味”。

其實，藍鯨iDD混動技術的結構並不復雜也不陌生，其核心之一是專為混動研發的藍鯨NE 1.5T發動機，其二是三離閤電驅變速器，搭配大容量PHEV電池和iDD智慧控製係統，使整套混動係統綜閤最大功率122kW峰值扭矩255N・m，在功率與扭矩上的便宜，歐尚Z6確實占到瞭。

而百公裏加速7.6秒的成績，也達到同級2.0T燃油SUV的水平。更重要的是，純電續航為150km，可以推測在饋電狀態下，這套PHEV插電式混動係統的油耗水平應該會很在綫。

藍鯨2.0T（233匹、390牛・米）+愛信8AT及藍鯨1.5T（188匹、300牛・米）+7DCT兩套動力係統已經在長安CS75 PLUS上得到認可，不僅是參數上“颯”的飛起，甚至放眼整個同價甚至同級榜單都難逢對手，可以再次收割性能控們的好感。

能夠看到，作為長安歐尚最旗艦的車型，Z6這次把長安CS係列沒有用上，無論隻有UNI-K纔獨享的iDD混動係統，還是不斷進化的OnStyle5.0智能座艙，把所有能帶來極緻用車體驗的選擇都讓給瞭消費者。

不過換個角度看，如今的歐尚其實並不需要高端産品來支撐銷量的提升，不論是已有的銷量規模還是兩大王牌車係不斷衍化的細分車型，都有著很好的發展前景。如今Z6正式預售，更重要的意義，嚮外界錶明歐尚在衝高新賽道上也依然沒有停止奔跑，如同“四年産品成長史”的一年一齣新的節奏一樣，某種意義上它就是長安歐尚的“前哨作品”，以保證其不會被時代甩掉。