上周末 車透君和大學同學浩哥喝茶聊天。聊到車時 嵐圖FREE對比蔚來ES6，誰纔是空氣懸架的“真心英雄”？ - 趣味新聞網

上周末，車透君和大學同學浩哥喝茶聊天。聊到車時，浩哥喝瞭口香茗，說道：“要說這造車新勢力真是後生可畏，現在花三四十萬，就能買到以前百萬級豪車纔配備的空氣懸架瞭，真心好福利哦。”

浩哥所言非虛，在早年由於成本的問題，空氣懸掛都是裝備在百萬級豪車上。但誕生自中國的造車新勢力將此曆史改寫瞭。蔚來ES6將配備空氣懸架的車型，拉低到瞭40萬元價位。嵐圖FREE更狠，進一步把該配置車型，拉到30萬元級彆。

那麼，如果要優中選優呢，嵐圖FREE和蔚來ES6，該選誰呢？今天車透君就會對這兩款車進行一個全麵的橫評。

都有空氣懸架，起步門檻差六萬

就先從空氣懸架入手，進行對比吧。

嵐圖FREE，從售價33.36萬元的四驅增程版專屬豪華套裝，就開始配備空氣懸架。而蔚來ES6要從售價39.8萬元的465KM性能版，纔開始配備空氣懸架。

這一起步的價格門檻，就差瞭6.44萬元之多。

懸架組閤方麵，嵐圖FREE和蔚來ES6同為采用前雙叉臂-後多連杆獨立懸架的組閤，均支持上下調節。

技術齣處方麵，蔚來ES6的空氣懸架，屬於拿來主義，來自大陸集團。嵐圖FREE的空氣懸架則是首傢自主掌控該項核心技術的。開發驗證非常嚴苛，通過瞭70輪不同實驗。在耐久性測試中，其空氣彈簧上下震動560萬次（普通廠商300-360萬次），使用壽命遠高於行業標準，足見其研發下得功夫之深。

功能方麵，嵐圖FREE匹配經濟、舒適、高能、郊遊、自定義五種駕駛模式，底盤高度最高為213mm，其懸架高度調節範圍為100mm。

蔚來ES6也有多種駕駛模式，如輕鬆載物模式、低模式、標準模式和最高模式，底盤高度為210mm，其懸架高度調節範圍也為100mm。

相對而言，嵐圖FREE更為注重人性化的儀式感。上下車時，嵐圖FREE的迎賓模式開啓，不僅會自動點亮貫穿式羽翼燈組，自動彈齣門把手，空氣懸架更是降到最低，底盤高度可以低至113mm，方便老人小孩上下車。如此不顯山露水的貼心照顧，正是豪華感的體現。當車輛開動，車速達到5km/h以上，車身高度便會上升到原有的高度，可以自由駕駛。

操控性方麵，據專業媒體實測，嵐圖FREE在麋鹿測試中的入樁速度為75.3km/h，蔚來ES6在麋鹿測試中入樁速度為74.8km/h，錶現略遜於嵐圖FREE。

駕駛性能方麵，嵐圖FREE和蔚來ES6均配備前後雙電機。嵐圖FREE電動機最大功率為510kW，最大扭矩為1040Nm，整車可實現4.5秒破百。蔚來ES6電動機最大功率為400kW，最大扭矩為725Nm，整車可實現4.7秒破百。

由此可見，嵐圖FREE在輸齣數據和加速錶現，都優於比它更貴的同級對手――蔚來ES6。

由於嵐圖FREE采用行業最為領先的博世iBooster 2.0製動係統和ESP 9.3Hev車身穩定係統，百公裏製動距離僅35.9米，也在同級中大型豪華SUV中領先。

都是中型SUV，乘坐舒適有高下

接下來比較顔值和乘坐舒適性。

嵐圖FREE采用瞭直瀑式設計，保留瞭傳統燃油車的“中網”，包圍套件造型較為運動，賦予瞭前臉更多的靈動感。

蔚來ES6采用瞭傢族式的中央主動閉閤式進氣格柵，搭配三角造型的大燈輪廓，更顯個性與激進。

車身側麵，嵐圖FREE的車身腰綫較為平緩，造型酷似遊艇，更顯穩重。蔚來ES6走的依舊是個性路綫，懸浮式車頂加上拼色配色，很顯與眾不同。

尺寸方麵，嵐圖FREE的長寬高為4905x1950x1645mm，軸距2960mm。蔚來ES6的長寬高為4850x1965x1731mm，軸距2900mm。

車長和軸距，都是嵐圖FREE領先瞭50、60mm。就實際乘坐感受來看，在頭部空間和腿部空間方麵，嵐圖FREE都比蔚來ES6，多齣瞭大約一兩指。彆看相差無幾，但還是會略微寬適些。

座椅方麵，嵐圖FREE采用瞭通過歐盟OEKO-TEX生態紡織品認證的皮/翻毛皮材質混搭包裹，配備瞭前排座椅電動調節和加熱功能，並多瞭前排座椅通風、按摩功能，配置更豐富一些。

蔚來ES6則使用瞭仿皮包裹，並且前排座椅均帶有電動調節、加熱和電動座椅記憶功能。

配置高低見真章，不花冤枉選配錢

再來比較一下智能科技、豪華和安全配置。

嵐圖FREE的內飾勝在科技感更足。儀錶盤、中控屏和副駕娛樂屏為一體式三聯屏設計，且聯屏與兩側的空調齣風口，都支持自動升降，儀式感頗強。

蔚來ES6的內飾設計較為對稱，11.3英寸的中控屏不大不小，中規中矩。

配置方麵，兩車都配備瞭前排無綫充電、語音識彆、車聯網、前排多層隔音玻璃等。

但嵐圖FREE多齣瞭手勢控製和麵部識彆功能，並且搭載瞭音效和逼格更高的丹拿音響係統，可以完全吊打蔚來ES6的普通音響。

此外，嵐圖FREE還有透光率可調節的全景天幕、NVS主動夜視係統等配置，都是同級彆同價位的“鮮貨”。

安全配置，兩車都配備瞭並綫輔助、車道偏離預警係統和主動刹車。但嵐圖FREE增配瞭車道保持輔助、道路交通標識識彆、夜視係統、倒車車側預警、全速自適應巡航和自動泊車入位等功能。

如果你選擇瞭蔚來ES6，也想要配置不減分，那麼就不得不花更多的錢，加選裝包瞭。

羅輯車評：

經過全方位的橫評對比，結論很明顯，嵐圖FREE不僅空氣懸架的門檻，比蔚來ES6更親民和更富人性化，在車身尺寸、乘坐舒適性、科技豪華配置錶現上，也都更勝一籌。

可以說，作為一款30萬級的新能源汽車，嵐圖FREE把能給予消費者的配置功能都竭力滿足上瞭，做到瞭同級同價車型中的配價比最優。

嵐圖汽車CEO盧放錶示：“嵐圖FREE定位為‘性能級智能電動SUV’，‘性能級’代錶全方位的性能追求――電驅性能、駕控性能、舒適性能，是對電動車優異性能的完美融閤和高階演繹。”

車透君認為，嵐圖FREE這份以用戶需求齣發、提供遠超同級齣行體驗、樹立同級SUV價值標杆的初心和真心，將會有助於其口碑節節攀升。

相信在更多用戶的良好口碑助推下，嵐圖FREE的市場錶現，也會漸入佳境。