撰文| Fiesta ST編輯| 雅 瀾自從去年下半年第一次亮相以來 有關歐尚Z6的幾乎每一輪新聞 客觀分析｜即將預售的歐尚Z6，能否在15萬級市場殺齣血路？ - 趣味新聞網

撰文 | Fiesta ST

編輯 | 雅 瀾

自從去年下半年第一次亮相以來，有關歐尚Z6的幾乎每一輪新聞，都成為瞭熱點。最近一個月，無論是盲訂、還是超級測試員活動，歐尚Z6都賺足瞭眼球，堪稱“現象級産品”。而此前1.5T車型配置的公布，更是吊足瞭潛在消費者的胃口。

讀賣汽車最近得到的消息是：被官方定義為“15萬級汽車機器人”的歐尚Z6，將於5月15日開啓預售，並將正式公布預售價格。結閤之前披露的信息，這輛新車將有望在15萬級SUV市場，掀起一場新的競爭。

今天，我們就來分析一下15萬級SUV市場的現狀，同時對歐尚Z6的市場前景進行一番預先分析。

15萬級SUV，都有哪些車可選？

15萬左右的SUV可以說是目前市場的主流購買車型，市場需求大，同時各種品牌車型的競爭可謂十分激烈。事實上，在自主品牌上攻，而豪華品牌下沉的當下，這一市場已經呈現齣自主、閤資、豪華品牌“大亂鬥”的局麵。

如果不是對空間有更高要求，在車身尺寸上定位於小型SUV，那麼閤資車型在這一價位上的優勢較為明顯。本田繽智（指導價：12.78-17.68萬）和XR-V（指導價：12.79-17.59萬）一直占據銷量榜領先的位置，而大眾途鎧（指導價：11.49-15.99萬）、豐田奕澤（指導價：14.58-18.98萬）和C-HR（指導價：14.18-19.08萬）也都能月銷數韆輛，占據一定的份額。

事實上，對於自主品牌車型來說，定位15萬左右價位的，更多是更大一些的緊湊級SUV。例如長安同門的長安CS75 PLUS（指導價：11.79-15.49萬）、乃至更高端的長安UNI-T（指導價：11.59-14.99萬），都處於這一範圍。而吉利有博越、星越、星越L、星越S四款車型、長城更有哈弗F7、F7x、H6、H6S、大狗、神獸足足六款車型，都堪稱15萬元級車型，對歐尚Z6來說可謂呈包圍之勢。

一些閤資的緊湊級SUV産品，如Jeep指南者（指導價：13.98-20.98萬）、馬自達CX-4（指導價：14.88-21.58萬）、東風日産逍客（指導價：15.49-18.89萬）、北京現代ix35（指導價：12.98-15.58萬也集中在這一區間。廣汽三菱歐藍德7座版本的車型，最低終端價格也已經低到15萬左右。

甚至於，就連奧迪Q2L這樣來自BBA、貨真價實的豪華品牌小型SUV，如今也做到18萬左右的終端包牌價格，指導價15萬的車型，如果算上2萬元左右的稅費，也已經與其相差無幾。

手握15萬左右的鈔票，可以買到從自主品牌到豪華品牌（當然，需要稍微追加一點預算），從小型SUV到7座緊湊型SUV，從傳統燃油到純電（比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y）在內的大量車型，那麼歐尚Z6的優勢，又在哪裏呢？

歐尚Z6的優勢在哪裏，它的最大對手又是誰？

自從獨立運營以來，歐尚品牌已經打造齣多個爆款車型。然而盡管銷量數據不錯，歐尚旗下的車型仍然以價格相對便宜，主打性價比優勢的車型為主。在歐尚Z6之前，僅有歐尚X7 EV和歐尚科尚EV兩款車型的起步價在15萬以上，而這兩輛純電車型，也並非歐尚的銷量擔當。

在自主品牌紛紛打破價格壁壘，開始“嚮上”發起衝擊的當下。歐尚Z6的野心，顯然是希望不再隻有“性價比”這一塊標簽，而是能夠打響品牌“智能化”的新口碑，並以此實現更好的品牌溢價――在更加細分的領域，塑造明顯的差異化競爭優勢，是如今汽車産品避開慘烈的直接競爭，開闢齣新藍海的主要方式。

或許正因為此，歐尚Z6明確瞭“汽車機器人”的産品定位，並始終強調核心産品優勢是“智慧快樂座艙”，由此可以看齣，科技配置所帶來的便捷性、娛樂性，是這款新車的主攻方嚮――全場景智慧車外語音，讓歐尚Z6更具生命力，溫暖相伴YYDS數字孿生形象更具靈動，行業領先眼神喚醒交互係統、EaglePilot7.0全語音代客泊車係統、AR-HUD增強現實平視顯示係統、全新一代IACC自適應巡航係統、領航員級12大主動駕駛輔助係統、一鍵安全超車模式、行業獨創頭等艙級一鍵休息模式、行業首創無麥車載KTV歡唱係統2.0等豐富的亮點功能配置也頗為吸引眼球。

與此同時，歐尚Z6也沒有丟掉設計、動力等一輛汽車更“傳統”的産品實力。歐尚Z6的車身型麵綫條淩厲，切麵平直有力。4699mm的車長，1680mm的車高，1890mm的車寬，以及2795mm的軸距，使其軸長比達到0.595，高寬比達到0.878，保持足夠的運動風格；

在動力上，歐尚Z6搭載三套長安為之驕傲的藍鯨動力。藍鯨新一代2.0T+愛信8AT動力總成，最大額定功率171kw，最大扭矩390N・m，零百加速6s級；藍鯨新一代NE1.5T +藍鯨7速濕式雙離閤變速器動力總成，最大額定功率138kw，最大扭矩300N・m，零百加速7s級；特彆值得一提的是藍鯨iDD全域混動係統，它采用藍鯨iDD米勒循環混動專用發動機，發動機功率122kw，最大扭矩255N・m，電機峰值功率110kw，峰值轉矩330N・m。

正如前麵所分析的，歐尚Z6的對手不少。一方麵，歐尚Z6無法躺贏；另一方麵，這也意味著歐尚Z6能夠“下嘴”搶奪的蛋糕其實不少。這，是一個既有存量，又有增量的市場，對歐尚來說大有可為。如果是年齡稍大一些、更看重品牌、傾嚮於閤資車型的消費者，或許並不是歐尚Z6主要針對的人群，而年輕、務實、不那麼拘泥於品牌而更看重“好玩”的90後、95後消費者，應該就是歐尚Z6最能夠種草的那群人。

從最近剛剛公開的車內設計和娛樂配置來看，歐尚Z6車內有三塊屏幕，在同級中實屬少數；而無麥K歌、車內智能健身等功能，更是同級彆中幾乎沒有對手的存在；如果再考慮到歐尚Z6的動力總成――藍鯨2.0T+愛信8AT實在太香瞭，藍鯨IDD全域混動同樣令人期待――則歐尚Z6相較於同級絕大多數自主品牌競品，都具有相當明顯的優勢。

目前來看，歐尚Z6確實足夠好玩、又相當智能，同時還有不俗的駕控和動力。如果歐尚Z6在公布預售價格和最終上市價格時，能夠給我們更大的驚喜，讓自己麵對“15萬級”時又有一定的價格優勢，那麼它成為又一款爆款神車，是大有可能的。