發表日期 3/3/2022, 8:09:39 PM
我國水下考古發現的體量最大、保存最為完整、船載文物數量巨大的木質沉船――“長江口二號”古船,2日正式開始打撈。“長江口二號”古船考古與文物保護工作同時啓動。
文 | 孫麗萍
本文轉載自新華社客戶端,原文首發於2022年3月2日,原標題為《新華調查・“長江口二號”沉船打撈》《巨無霸“抓娃娃機”整體打撈、打撈設備與水下文物全程無接觸、“袋鼠媽媽”船“抱”迴“新傢”……揭秘“史上最硬核”古沉船打撈方案》。
“長江口二號”古船是一艘清同治年間的貿易商船。目前,它正沉睡於上海崇明橫沙島東北部橫沙淺灘水下,古船船體埋藏於海床下5.5米。考古調查顯示, 這艘清代古船船長約38.5米、中部最寬約7.8米,已探明有31個艙室,其中載有景德鎮窯瓷器等精美文物。
上海是海上絲綢之路重要口岸之一,近代伊始迅速崛起為遠近聞名的國際都會和世界大港。集全國水下考古精兵強將之力,曆經10餘年漫長時間水下探尋、考古發掘與妥善守護,“長江口二號”古船預計今年年底“破浪而齣”。
文化和旅遊部副部長、國傢文物局局長李群錶示,新修訂的《中華人民共和國水下文物保護管理條例》即將施行,“長江口二號”是迄今為止國內外規模最大的古船考古與文物保護項目,也是世界首個古船考古發掘、整體遷移、文物保護與博物館建設同步實施的考古和文物保護項目,它標誌著我國水下考古取得重大突破,為世界水下考古貢獻中國技術、中國經驗、中國方案。
這是時隔十幾年後,我國再次展開大型水下考古行動打撈木質古沉船並展開相關文物保護工作。 此前,宋代古船“南海一號”於2007年整體打撈齣水,轟動世界。
“‘長江口二號’古船是近代上海作為東亞乃至世界貿易和航運中心和‘一帶一路’重要節點的實物見證。‘長江口二號’水下考古大發現,為我們延伸瞭曆史軸綫,增強瞭曆史信度,豐富瞭曆史內涵,活化瞭曆史場景。”上海市文物局局長方世忠說。
據悉,上海 將采用前所未有的創新方案――“弧形梁非接觸文物整體打撈技術”來打撈這艘木質古帆船。 中國考古學會理事長王巍認為,這一目前全球最為領先的高科技水下考古方案,真正實現瞭文物保護與科技創新融閤發展,為努力建設中國特色、中國風格、中國氣派考古學貢獻範例。
據悉,打撈“長江口二號”古船的水下考古行動有望在2022年完成。古船一旦打撈齣水,就會被迅速提升到一艘特製的打撈工程船上,嵌入其敞開的船艙內部。
隨後,這艘工程船將“懷抱”“長江口二號”古船駛往位於上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢。未來,同樣修建於清代同治年間的老船塢將華麗變身為沉船考古基地和古船博物館,考古人員將在這裏逐步揭開這艘古船的諸多身世之謎。
巨無霸“抓娃娃機”在與水下文物全程無接觸的情況下,把預計重達8000餘噸的水下考古遺址原汁原味整體打撈齣水,然後交給“袋鼠媽媽”船“抱”迴“新傢”…… “史上最硬核”“長江口二號”古沉船打撈方案為世界水下考古貢獻中國智慧。
2日,國傢文物局和上海市政府聯閤宣布正式啓動“長江口二號”古船考古與文物保護項目。這是我國水下考古又一裏程碑式事件,其在科技層麵取得重大突破,我國為世界水下考古貢獻瞭中國技術、中國經驗、中國方案。
3月2日,“長江口二號”古船打撈啓動儀式在上海外高橋碼頭舉行。新華社記者任瓏攝
先來認識一下這支水下考古技術保障“天團”――他們由交通運輸部上海打撈局聯閤上海隧道股份、上海電氣等企業組成,個個都是中國高端製造和工程保障的“頂尖高手”。他們在探討製定水下文物打撈方案過程中銳意求新,不斷超越自我,讓“科研攻關”與“水下考古”比翼齊飛,彰顯“大國重工”的硬核實力與創新精神。
再來聽專傢嚮記者詳解這一創新方案:
――用修地鐵隧道的技術打撈古沉船
22根專門製造的弧形梁,頂部是威力強勁的隧道盾構掘進裝置,尾部搭載推力巨大的隧道盾構推進裝置――這不是要修地鐵,而是要打撈古船。這個“神器”可以從古沉船底部快速掘進、擊穿長江口海底厚厚的泥沙甚至岩石雜物。據介紹,在全國範圍內,能製造如此巨大工程設備的車床僅有數台。
1月26日拍攝的“長江口二號”古船整體遷移項目等比例試驗現場。新華社發(上海市文物局供圖)
為什麼要設計如此復雜的水下考古打撈設備?交通運輸部上海打撈局副局長周東榮介紹說,如果采用常規的水下沉船打撈技術,潛水員必須鑽到“長江口二號”古船底下人工打洞,在沉船底部貫穿鋼纜。這種方式容易發生塌方,對潛水員生命安全和古船結構安全造成威脅。
此外,長江口水質也非常特殊,屬於渾水,且泥沙迴淤量極大。即使潛水員完成水下打洞,在短時間內泥沙又會迅速迴填,令水下打撈成為不可能完成的任務。在這種特殊條件倒逼之下,上海打撈局為“長江口二號”古船量身定製瞭這套科技含量高、對文物保護程度最大的打撈方案。
“用造隧道的技術來打撈水下沉船,這在全世界水下考古中還是第一次。 依賴我國的高端製造能力,這樣的高科技方案可以最大限度地保護水下文化遺産的原生性和完整性,保障文物安全。”上海市文物局副局長褚曉波說。
――一二三四!“長江口二號”古船打撈分四步走
據介紹,“長江口二號”古船的整體打撈過程將分為四個步驟。在這一過程中,打撈設備完全不接觸水下文物,而且可以將古船周圍蘊含豐富信息量的考古遺址一並打撈齣水。
第一步,打撈人員從打撈船上把端闆頂梁組閤體吊入長江口水下,沉入泥中預設位置;
第二步,打撈船將在端闆頂梁組閤體安裝頂進發射機架,驅動22根巨大弧形梁從水下鏇轉到泥下,從“長江口二號”古船底部穿過,把船體“連泥帶水”全部包住;
第三步,22根弧形梁將與泥麵上的頂梁一一連接、全部扣緊。此時,“長江口二號”古船將被這副由弧形梁和頂梁共同構成的“鋼架鐵骨”包裹;
第四步,整體起吊!打撈人員在全麵檢驗裝置整體密封性能後,將“長江口二號”古船整體吊起。
1月26日拍攝的“長江口二號”古船整體遷移項目等比例試驗現場。新華社發(上海市文物局供圖)
――打撈過程猶如“抓娃娃”
對於打撈“長江口二號”古船的這一創新方案,有專傢打瞭個形象的比喻――“抓娃娃”。
22根巨無霸弧形梁先是在古船上方安裝,然後翻轉到古船底部,穿過厚積的泥沙甚至岩石,將預計重達8000餘噸的水下考古遺址全部“抓入懷中”。
――巨無霸弧形梁誤差僅在毫米級
令人嘆為觀止的是,這22根巨無霸級的弧形梁每一根雖然重達近百噸,但精密度極高,屆時,在長江口水下,22根弧形梁將通過鎖扣“閤體”,將水下考古遺址“連抱帶抓”齣水。
據介紹,由於弧形梁的製造精密度很高,誤差在毫米級彆,預計弧形梁泥下閤攏之後,不僅可以確保“長江口二號”古船“無恙”,還要爭取“連泥帶水不漏”。
――量身定製“袋鼠媽媽”船 “懷抱”古船迴“新傢”
上海打撈局還為運送“長江口二號”古船研製瞭一艘中部開口的打撈工程船。上海市文物局副局長褚曉波將這艘量身定製的工程船形象地比喻為“袋鼠媽媽”。
根據打撈方案,“長江口二號”古船打撈齣水之後,將被迅速提升到這艘工程船上嵌入其敞開的中部。褚曉波打趣地說, 用這艘特製“母船”來運送“長江口二號”古船,就好像“袋鼠媽媽把袋鼠寶寶小心翼翼揣在兜裏”。
根據計劃,今年年底之前,這艘“袋鼠媽媽”工程船將“懷抱”清代古船徐徐駛往位於上海楊浦濱江的上海船廠舊址1號船塢。湊巧的是,古船和船塢都建造於清代同治年間。
未來,作為曆史建築的楊浦濱江1號船塢將華麗變身為沉船考古基地和古船博物館,考古人員將在這裏逐步揭開“長江口二號”古船的諸多未解之謎。
這是2021年“長江口二號”古船多波束聲呐掃測閤成圖。新華社發(上海市文物局供圖)