圖片來源@視覺中國文 | 創業最前綫 作者 | 尹太白 共享充電寶也“沒電瞭”？ - 趣味新聞網

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文 | 創業最前綫，作者 | 尹太白，編輯 | 蛋總

自疫情發生以來，人們的齣行、外齣聚餐和娛樂的次數均大幅減少，絕大多數綫下業態受到影響，而殃及池魚的還有供門店顧客使用的共享充電寶。

僅僅40天，15傢共享充電寶企業獲得40餘傢投資機構的融資，融資金額總計為12億元人民幣，幾乎是共享單車行業同期時所獲融資金額的5倍――這是共享充電寶行業在中國共享經濟發展史上的一個高光時刻。

但一片繁榮的景象很快伴隨著第一傢共享充電寶企業倒閉齣局而支離破碎。2017年10月，樂電宣布停止運營共享充電寶業務，並收迴所有共享充電寶設備，還提醒用戶及時將未提現的押金提現。

此時，距離共享充電寶行業的輝煌時刻僅過去半年，行業尚未進入紅利期，便先開始瞭洗牌期，這個行業也因此引發瞭大眾的集體質疑：共享充電寶究竟是消費者的真實需求，還是 資本方炒作的虛假泡沫？

如果從行業錶麵發展來看，共享充電寶行業似乎較難擺脫“虛假泡沫”的嫌疑。截至2017年12月，有十餘傢共享充電寶企業從共享經濟的風口跌落，化作曆史的塵埃。

但如果從行業數據來看，消費者使用共享充電寶的需求又是真實存在的，2021年，共享充電寶用戶規模接近4億人，市場規模接近200億元，甚至還誕生瞭一傢上市企業。

2021年4月1日，共享充電寶行業發生瞭兩件大事：一是市場占有率超過34%的怪獸充電成功登陸納斯達剋，如願成為“共享充電第一股”，上市首日總市值為21.29億美元；二是街電與搜電充電宣布閤並，母公司定名為“竹芒科技”，由新董事會共同決策兩大品牌的發展戰略。

然而時隔一年後，平靜再次被打破。

2022年2月，共享充電寶行業因“小電裁員2000人”的傳聞被推至輿論的風口浪尖。針對該傳聞，小電迴應稱，公司不僅沒有裁員，還在業務形態上有瞭新的升級，並錶示小電今年的業務定位是發展“直營+代理”模式，為此對公司組織架構和崗位進行瞭調整優化。

共享充電寶企業主要依靠直營模式和代理模式拓展市場。在此之前，小電有超過90%的點位均屬直營，而小電謀求轉型的另一麵是， 共享充電寶企業大多仍陷於虧損泥沼，在融資缺位的情況下，直營模式之重已無法承受。

一位共享充電寶行業觀察人士嚮「創業最前綫」錶示，擁有商傢的點位優勢是共享充電寶企業緻勝的關鍵因素， 但由於難以掌握點位的議價權，隻能被迫提高給商戶的入場費及傭金，因此直營模式下造成的營銷費用持續走高最終成為瞭“盈利黑洞”。 怪獸充電、美團共享充電寶和竹芒科技已慢慢摒棄直營模式，轉而擁抱代理模式“減負”。

曾經被貼上“僞需求”、“盈利模式單一”等標簽的共享充電寶行業，在經曆瞭野蠻生長、洗牌、漲價和轉型之後，竟然成為共享經濟大潮中的幸存者，但幸存下來之後的日子似乎更加艱苦，積極轉型自救或是共享充電寶企業在2022年的主鏇律。

1、誰還使用共享充電寶？

在移動互聯網時代，手機早已成為生活、工作、購物和娛樂等行為的重要載體，與此同時，手機帶來用戶體驗也越來越極緻，諸如2K分辨率、120Hz刷新率、1500尼特峰值亮度以及5G等等，但極緻的用戶體驗背後，往往是以巨大的電量消耗作為代價，尤其在交通樞紐、酒吧、商場、景區等需要頻繁使用手機的場所，隨處可見的共享充電寶因此成為瞭必需品。

90後互聯網從業者徐娉就認為自己患上瞭嚴重的“手機電量焦慮癥”，在一次因為手機沒電關機而坐不瞭地鐵也刷不瞭電梯的經曆後，徐娉一改往日齣門從不檢查手機剩餘電量的習慣， “現在總是會經常看一看還有多少剩餘電量,共享充電寶必不可少，緊急時候可以救命。”

“雖然通過手機就能完成很多事情，甚至齣門連門禁卡都不用帶，但便利的同時也讓手機沒電成瞭寸步難行的近義詞。”徐娉吐槽道，“尤其是身上既沒帶現金也沒帶門禁卡的時候，可能連迴傢都會變成一種奢望。”

在校大學生於洋也是共享充電寶的擁躉者，其嚮「創業最前綫」錶示，由於學校教學樓插座太少，並且宿捨是定時供電，因此通過自用充電寶搭配共享充電寶的方式給手機充電很普遍，“共享充電寶不斷漲價，所以使用頻率已經不是很高瞭。但總體而言，共享充電寶還是不可或缺的。”

一個在悄然間發生的轉變是，盡管不少消費者仍願意接受接連漲價後的共享充電寶，但使用場景和使用頻率似乎已經變成瞭應急和低頻。

宏觀層麵的數據可以為之提供一些佐證。根據錦緞研究院公布的數據，在2018年和2019年，中國共享充電寶用戶平均租賃時長分彆為2.3和2.1小時，租賃次數分彆為13.9億次和15.6億次。而在2020年，共享充電寶用戶平均租賃時長與租賃次數分彆為1.3小時與16.2億次，平均租賃時長明顯下滑，而租賃次數增速則明顯放緩。

與之相對應的是，共享充電寶的租賃價格正持續走高。 弗若斯特沙利文的報告顯示，共享充電寶的平均每筆訂單價格從2017年的1.3元增加至2018年的2.3元、2019年的4.1元以及2020年的5.3元。

也有消費者不得不忍受接連漲價的共享充電寶。對於常年在外齣差的銷售人士汪宇而言，共享充電寶能為其帶來足夠的安全感，“工作需要經常接打電話和拍照，對手機電量消耗很大，共享充電寶曾無數次在緊急關頭保證瞭手機擁有足夠的電量。”

但即便是共享充電寶重度依賴者，汪宇也直呼如今已經失去瞭“共享充電寶自由”，“現在給手機充一次電竟然要十幾塊錢，不過隻要沒有漲得特彆離譜就會繼續使用，畢竟帶一個自用充電寶還是不夠。”汪宇頗感無奈。

共享充電寶的價格已經超齣瞭消費者的心理承受預期。「創業最前綫」走訪山東某三綫城市的幾個商圈後發現，3-4元/小時基本已經成為瞭共享充電寶的起步價，街電的租賃價格為3元/小時；美團共享充電寶的租賃價格為3-5元/小時；怪獸充電、來電的租賃價格則超過瞭4元/小時。

“以前時常會使用共享充電寶，但現在不會瞭，如果因為各種意外情況導緻無法及時歸還，算下來充一次電的錢比吃一頓飯還要貴，十分不劃算。”徐娉認為，共享充電寶價格越來越高已讓不少消費者望而生畏，並且嚴重削弱瞭用戶黏性。

事實也的確如此。來自艾媒谘詢的數據顯示，中國共享充電寶用戶規模從2017年的0.8億人增長至2020年的2.9億人，但年增長率卻從104.9%降至56.3%，再降至15.6%，用戶增長速度明顯放緩。

在主流社交平台上，“共享充電寶終於要開始割韭菜瞭”“趁涼掉之前趕緊再賺一把”“還不如直接買一個”等論調不絕於耳。

一位早已棄用共享充電寶的用戶嚮「創業最前綫」錶示，價格實際上是消費者感知最為明顯的因素，如果共享充電寶企業無法創造齣對應漲價的服務，那麼漲價一定會導緻用戶規模大幅縮減。

不過，共享充電寶不斷漲價最終引起瞭監管部門的注意。2021年6月，小電、來電、街電和搜電等企業參加瞭由市場監管總局價監競爭局會同反壟斷局、網監司召開的“共享消費”領域行政指導會。會議指齣，目前“共享消費”領域普遍存在定價規則不明確、明碼標價不規範等不當行為，要求企業增強閤規意識，規範價格行為和競爭行為。

2、為何“被迫”轉型？

在漲價被緊急叫停後，共享充電寶再次陷入瞭僵局，而陷入僵局的一個重要因素在於，共享充電寶企業的盈利模式極為單一。

以小電為例，其在招股書中指齣，目前公司收入來源主要包括充電寶服務業務、充電寶銷售及綫上綫下廣告業務。

從營收構成來看，在2018-2020年，小電的充電寶服務業務營收占比分彆為97.8%、98.8%和97.3%，其他共享充電寶企業也與小電的情況大緻相同，即充電寶服務業務貢獻的營收占比均超過瞭95%，充電寶銷售及綫上綫下廣告業務貢獻的營收則幾乎可以忽略不計。

因此，共享充電寶企業想獲得持續性發展，隻能優先在擴大充電寶服務業務的營收上挖空心思，而不斷漲價和點位擴張，就成瞭最直接有效的方式。

“在共享充電寶行業，點位擴張沒有什麼技巧可言，主要還是靠高額的入場費和傭金開路。”前述觀察人士嚮「創業最前綫」錶示， “在麵對優質點位的情況下，共享充電寶企業付齣的入場費能占到成本的40%-50%，像在很多人流量巨大的酒吧和夜店，一年甚至要付齣上百萬元的費用。”

小電的招股書從側麵反映齣瞭這一現象。招股書顯示，在2018-2020年，小電嚮點位閤作夥伴及渠道閤作夥伴支付的激勵費分彆為1.05億元、7.15億元和10.13億元，占總營收的比例分彆為25%、44%、53%。其中分成費用分彆為1億元、5.74億元和7.10億元，入場費分彆為425萬元、1.41億元和3.02億元。

針對點位的競爭隨著美團的入局而變得異常激烈。2020年，美團再次重啓共享充電寶業務，依靠620萬活躍商傢，美團迅速從當時“三電一獸”的地盤中劃走瞭一畝三分地，到2020年年底，其市場份額一度超過瞭10%。

但即便是美團，也無法一直承受巨額的入場費和傭金，2021年7月，美團共享充電寶業務負責人離職後，33個自營城市點位全部被代理商接盤。

燒錢換取點位擴張的方式顯然不具備可持續性，入場費和傭金長期居高不下，大大侵蝕瞭共享充電寶企業的淨利潤。

艾瑞谘詢《2020共享充電寶研究報告》中提到，在直營模式下，共享充電寶毛利率至少能達到24.85%。而各項成本中，設備成本僅為15.4%，商戶成本占據最大頭，將近48%。簡而言之，共享充電寶企業賺來的錢其中有一半被商戶抽走。

麵對失衡的盈利模式，共享充電寶企業不得不拋棄直營模式，轉而探索代理模式拓展市場。 上述觀察人士分析認為，代理模式至少有三個好處，一是可以縮減開支，緩解現金流壓力；二是可以將運營風險轉嫁齣去；三是加速渠道擴張和市場下沉。

截至目前，竹芒科技和美團共享充電寶均直接摒棄直營模式，走上瞭純代理模式的路綫，而怪獸充電和小電則是通過“直營模式+代理模式”的方式繼續推進，“未來直營模式的占比會逐漸降低，代理模式將成為主流打法。”上述觀察人士透露。

不過，代理模式究竟能走多遠仍猶未可知，有代理人士錶示，“共享充電寶行業的競爭非常激烈，因此給代理的分成越來越低，目的在於壓縮運營成本，但同時也擠壓瞭代理的利潤空間，代理注定無法長期做下去。”

“無論是直營模式還是代理模式，都無法改變共享充電寶企業盈利模式單一的局麵。”上述觀察人士認為，“共享充電寶行業的技術壁壘並不高，盈利模式也可以輕易復製，共享充電寶企業想脫穎而齣絕非易事。歸根結底，除瞭不斷搶占點位外，還需要找到第二增長麯綫。”

3、還能講齣什麼新故事？

盈利模式單一是共享充電寶企業的“硬傷”，但另一個更為緻命的問題是産品服務同質化導緻的各品牌之間沒有明顯差異。

共享經濟風口過去以後，資本方不得不重新審視起共享充電寶行業。一個典型的現象是，自2018年下半年開始，共享充電寶行業很少再有融資事件發生，僅怪獸充電在2019年完成瞭兩輪融資。

深陷虧損泥沼且缺乏造血能力，又失去瞭資本方的助推，共享充電寶企業尋找第二增長麯綫已迫在眉睫。

2021年4月，怪獸充電推齣瞭白酒品牌“開歡”，並利用綫下點位資源和用戶資源進行推廣；在此前的招股書中，怪獸充電還提及要做禮品機、智能零售櫃、電子煙、IP玩具櫃等，但目前尚未披露這些新舉措的發展狀況。

小電將目光鎖定在瞭數字營銷服務上，其在招股書中錶示，小電要與短視頻公司進行戰略閤作，為點位的閤作夥伴及其他商傢提供短視頻及直播營銷解決方案，包括組織內容創作者製作短視頻及直播廣告；提供短視頻上傳及直播發布工具；嚮點位閤作夥伴提供實時銷售谘詢服務。

竹芒科技則決定在智能硬件領域發力。在搜電與街電閤並100天後的“會師大會”上，竹芒科技宣布，公司已研發推齣瞭口罩機、AED體外除顫儀一體機等契閤新場景需求的智能硬件産品。

在上述觀察人士看來，共享充電寶的未來或並不明朗，一方麵，雖然共享充電寶企業也在不斷尋找第二增長麯綫，但目前效果十分有限，新業務難以擔當重任；另一方麵，共享充電寶行業的模式很重，需要不斷投入成本製造設備、鋪設設備，隨著攤子越來越大，其維護成本和運營風險也會相應增加。

“在我看來，共享充電寶其實不是真正的共享經濟，而是硬件租賃。共享充電寶行業很難再有新故事可講瞭。”該人士錶示。

共享充電寶行業的終局究竟如何或許難以預料，但可預料的是，共享充電寶企業的未來已無關共享充電寶本身。

*注：文中人名皆為化名。