最近 溫州特斯拉失控事件齣現新動嚮 溫州特斯拉車主突然“改口”，深扒背後推手 - 趣味新聞網

最近，溫州

失控事件齣現新動嚮，車主陳先生在社交賬號發錶公開信道歉，承認自己錯把電門當成刹車，纔導緻事故的發生。他錶示，自己明知是操作失誤導緻事故，卻心有不甘，希望藉助輿論壓力，逼特斯拉“接盤”自己的損失。自己的造謠對特斯拉造成瞭很壞的影響，就此道歉。

溫州特斯拉失控案

事情要從去年發生在溫州的一場事故說起，去年8月份，溫州特斯拉車主陳先生駕駛著自己的Model 3在臨近小區停車場時，車輛突然失控。通過監控畫麵我們能看到，但是車輛以飛快的行駛速度，撞破瞭停車場的升降門，衝入停車場，在撞擊十幾輛汽車之後，最終得以停下。

車主陳先生受傷嚴重，輸血近5000毫升纔脫離生命危險。雖然保住瞭一條命，陳先生截掉瞭30公分小腸、腰椎碎裂，被醫學鑒定為九級傷殘。

事故發生過後，陳先生始終堅稱自己車子突然異常加速，自己當時一直在踩刹車，但是汽車絲毫沒有任何減速的跡象，反而越來越快，這纔導緻瞭悲劇的發生。他認為特斯拉應該對此負責，並承擔自己的損失。

但是 隨後特斯拉宣布要對車輛進行檢測，檢測結果齣來之後，特斯拉給齣的報告稱，車輛沒有任何故障，刹車係統也完好如初 ，並且未感應到陳先生在事故過程中踩過刹車，因此特斯拉認定， 事故是由陳先生錯把油門當成刹車導緻的 。

但是陳先生顯然不願意接受特斯拉這樣的說法， 於是在特斯拉拒絕賠償之後，陳先生就開始在“某音”、“某博”等各種社交平台上對特斯拉就行控訴 ，稱特斯拉欺負人，稱特斯拉的車輛存在嚴重的問題，甚至還質問道“為什麼彆的品牌都沒問題，就特斯拉問題不斷”，這引發瞭網友對於特斯拉的指責。

事件反轉，陳先生道歉

但隨後特斯拉以損害名譽為由，對車主陳先生進行瞭反訴。 由於特斯拉的相關證據更加充足，最終法院宣判特斯拉勝訴，要求陳先生賠禮道歉，消除對於特斯拉的負麵影響，並嚮特斯拉賠償5萬元損失 。陳先生拿到判決書之後，拒不接受宣判結果，立即嚮法院申請瞭申訴，希望通過二審改變判決，但最終法院二審維持原判，駁迴瞭陳先生的上訴請求。

5月9日陳先生最終發布瞭道歉書，稱自己為瞭賠償捏造瞭事實，造成車禍的原因確實是因為自己誤踩油門造成的，自己在明知道責任在自身的情況下，把責任往特斯拉身上推是不對的。

就此，既然法律已經給齣公正的判決，這件事算是圓滿解決瞭。但是圍繞特斯拉安全性的討論，卻並沒有因此而停下。這件事情上，可能主要責任並不在特斯拉，但是事故頻發的特斯拉真的不應該反省自身嗎？

特斯拉刹車真的沒問題？

圍繞在發生多起事故中，用戶都反映刹車齣瞭問題，沒有起到製動的效果。而特斯拉的迴應一律是“沒有檢測到用戶踩刹車”、“用戶錯把電門當成刹車”等，但是這種事情一而再再而三地齣現，我們就不得不考慮，是不是哪裏齣瞭問題？

去年4月26日，網絡上流傳一個視頻，視頻中行駛的特斯拉，刹車燈亮瞭足足3秒鍾，但是車輛沒有任何減速的徵兆，最終車輛追尾瞭前麵的綠色小貨車。如果說之前的事故不能證明特斯拉的刹車有問題，那這一起事故則顯然是刹車不正常導緻的。

我們不排除多起事故，是由車主勿將電門當成刹車導緻的，但是如果失誤一再發生，那是不是意味著，特斯拉的設計的理念有問題。如果單闆模式的設計理念，容易在危急關頭給用戶帶來危險，那是不是應該改變這種設計理念，讓用戶更加安全。

疑點引人注意

在陳先生道歉信的末尾，提到有維權車主聯係到他，並把他拉進瞭，特斯拉維權車主的群。這不得不讓人疑惑，如果特斯拉幫助車主都解決瞭問題，那麼車主需要建一個群來維權嗎？

信中提到，此前車頂維權的張女士“蠱惑”他，寫聯名信進行集體訴訟。但是隨後張女士迴應，自己從來就沒有聯係過陳先生。而且這封道歉信“公關味”十足，很可能根本就是特斯拉自己寫的。

特斯拉立馬跳齣來迴應，稱道歉信是在法官的見證下形成的，最終得到瞭陳先生的確認和同意。

另一位維權車主封先生，看到道歉信後立馬微信詢問陳先生，對方的迴復是“道歉信是特斯拉寫的，我的賬單都被凍結瞭”。當被詢問道，道歉信是不是本人意願時，陳先生迴應道“事已至此沒有辦法，本來就不是我的錯。”

特斯拉究竟是解決問題，還是一心公關

去年的9月5日，也就是陳先生齣事沒多久，四川南充市一輛特斯拉Model X在富民街突然高速行駛，撞翻多輛汽車以及多名行人，造成瞭2死16傷的事故。很多人還處在震驚和沉痛之中時，特斯拉官方賬號在新聞下迴復：

特斯拉對此事高度重視，已經第一時間派人去現場調查，根據車輛數據分析，車輛沒有任何故障。

很多人看到特斯拉的迴復都驚呆瞭，這就是特斯拉的辦事效率嗎？警方還沒有公布調查結果，特斯拉就已經提前一步披露真相。特斯拉的技術人員難倒優先級在警方之前，這種荒唐的公關行為簡直讓人覺得有些荒誕。

我們不排除很多人趁著特斯拉口碑不好，把所有的錯都歸咎在特斯拉身上，但是特斯拉真的不應該反省一下自己嗎？特斯拉是不是每一件事都認真處理瞭呢？“狼來瞭”的故事一而再地發生，說明消費者與特斯拉已經産生瞭隔閡，信任感已經逐漸喪失瞭。

有人吐槽，特斯拉每一次對待事故的處理方式， 都像是大型的公關現場。沒有人情味，隻是想把影響降到最低，這導緻特斯拉每一次都像是在甩鍋 。

三個月，六起事故，特斯拉該反省瞭

5月21日，杭州趙女士的Model 3在地下車庫突然加速，撞到瞭牆上纔停下。隨後特斯拉官方稱：用戶錯把電門當作刹車，官方檢測後，行車記錄儀中的數據被刪除；

6月16日，南昌陳先生的Model 3在贛江南大道突然加速，以127km/h的速度行駛瞭8公裏，最後裝土堆燒毀，陳先生幾次被下病危通知書，最終被經搶救，撿迴瞭一條命。特斯拉官方給齣的迴應是未檢測到刹車，車輛自己加速的可能性非常小，並稱數據用戶數據丟失；

7月17日，北京馬先生的Model 3在失去掉頭時，掛R檔土突然嚮前猛衝，還在及是刹停，沒有釀成悲劇，官方調查稱：電腦死機，主動幫馬先生更換瞭零部件，之後用戶數據消失；

8月9日，上海張先生的Model 3在經過加油站時，車輛發生異常，失控撞入瞭加油站，好在氣囊打開，並無人員傷亡。而這一次特斯拉官方也沒再給齣迴應。

加上溫州的陳先生和南充的劉女士，從去年的5月底到9月初，特斯拉一共發生瞭6起事故。這6起事故中，司機精神狀態都是正常的，沒有齣現酒駕，疲勞駕駛等情況。而且這些駕駛員都不是新手，其中不乏駕齡超過10年的老司機，如果把每一次的事故都歸結為意外或者操作失誤，那麼意外來臨的概率是不是太大瞭呢？特斯拉是不是應該考慮怎樣去降低意外來臨的概率呢？

如果僅僅是國內，特斯拉還有狡辯的可能，但是截止2020年1月，特斯拉的Model 3發布僅十幾天，美公路交通安全管理局（NHTSA）就宣布收到瞭控訴，要求特斯拉召迴50萬量汽車，報告中包含瞭127份美當地的消費者投訴，涉及瞭110起交通事故，造成瞭52人受傷。而這些投訴中有超過一半稱齣現瞭意外加速和刹車失靈，這又該如何解釋呢？如果真的是操作變形導緻瞭這一切，那是不是特斯拉本身的設計理念就有問題呢？

作為製造廠商，把發生以外的原因歸結到用戶身上，這本身就是一種無能的錶現 ，廠商應該做的事，就是為瞭消費者掃清不安全因素，而不是告訴用戶，這裏是有危險的，我已經提醒你瞭，再齣事就是你的問題瞭，這跟耍流氓有什麼區彆？

作為車企特斯拉應該有所擔當，不是把問題拋給用戶，車輛每天在道路上高速行駛，稍有閃失很可能就是車毀人亡。對於用戶來說，安全是第一位的，如果沒有安全，任何的舒適、方便都成瞭擺設，畢竟誰也不願意拿自己的生命去開玩笑。 所以特斯拉為發展科技，卻忽略瞭最應該關心的安全性 ，這對於特斯拉來說，是不是有點本末倒置瞭呢？（霍浩）

溫州特斯拉車主突然“改口”，深扒背後推手

迎來大反轉！溫州車主給特斯拉道歉，但這些疑點還沒解決