寫於前麵眾所周知 這是一個屬於Z世代年輕人的時代。對於任何汽車品牌和産品來說 長安UNI-T珠玉在前，北京汽車魔方還剩多少勝算？ - 趣味新聞網

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眾所周知，這是一個屬於Z世代年輕人的時代。對於任何汽車品牌和産品來說，想要銷量蒸蒸日上，首先要考慮如何贏得Z世代年輕人的“芳心”。所以，即將登場的北京汽車魔方祭齣瞭華為的鴻濛車機。可是，僅憑華為的這套智能座艙係統就行嗎？答案是否定的。對於Z世代年輕人年輕人來說，他們要的不隻是智能科技，還有一款車的靈魂。

譬如，相比冷冰冰的汽車，長安的UNI-T還有圍繞用戶打造的UNI星球和入駐超百萬的U星人。不隻是靈魂，在綜閤實力方麵，相比UNI-T，北京汽車魔方也並沒有多少勝算。

不信？那咱們就一起瞧瞧去！

先說車身設計，北京汽車魔方采用全新設計語言，星空隔柵和更為隱蔽且封閉化的前中網是最大的特點，很有電動車的氣質。相比而言，UNI-T上匹配瞭網格狀的進氣格柵，搭配內部菱形的材質，呈現齣更為立體的視覺感受。

車身側麵，都有流暢的車身綫條，但相比來看，UNI-T在運動方麵的詮釋更加淋灕盡緻。尤其是從後方45度看過去，不管是獨創的V型擾流闆，還是雙邊四齣排氣尾喉，以及黑化懸浮車頂，論動感，完勝北京汽車魔方。

總體來說，雖然車身尺寸和軸距比北京汽車魔方小瞭那麼一點，但要真是硬剛起來，長安的UNI-T更懂得如何俘獲年輕人的芳心。

進入座艙，筆者不想過多評價浮於錶麵的設計，但UNI-T的雙聯屏設計和北京魔方的懸浮中控屏相比，個人主觀上還是更喜歡更主流的UNI-T的雙聯屏。當然，關於座艙的對標，還得看內在。魔方之前，華為鴻濛係統隻齣現在新能源車型上，而打破僵局的北京汽車勢必拿到瞭不少好處，比如在智能科技配置方麵，北京汽車魔方就非常抗打。舉個例子，北京魔方不僅采用車規級的麒麟990A芯片，具有3.5TOPs算力，還搭載瞭高階的輔助駕駛硬件及功能，包括全車配備25個駕駛監測傳感器，擁有前/後碰撞預警、HWA高速公路輔助、IACC自適應巡航、一鍵全自動泊車APA、TJA交通擁堵輔助、RPA車外遙控泊車、尋跡倒車等智能駕駛輔助係統。

延伸來看，此前霸榜細分市場的“三強”：哈弗H6、長安CS75和吉利博越，雖然占據瞭銷量的製高點，但本質上三者中沒有任何一款是用智能武器來作為進攻主力。換言之，接下來的對壘中，北京魔方想當然地會具備一些“人無我有”的優勢。

另一邊的長安UNI-T，搭載有梧桐車聯TINNOVE智能係統，不僅能夠深度整閤"騰訊車聯TAI"的強大核心功能，還能夠支持40多種場景的隨心切換服務。除此之外，新車搭載的APA5.0遙控代客泊車係統、手機藍牙鑰匙、In Call車輛遠程控製係統、FACE ID超級賬號、車載微信和強大的智能語音。在智能駕駛輔助係統方麵，L2+級彆的水準同樣是不能少的。

總體對比來看，在場景應用方麵，長安UNI-T更講究實用主義，比方說刷臉上車、手機控製車輛、代客泊車等功能，都是根據用戶的實際用車場景打造。所以要論接地氣，長安UNI-T更有資格。

要說兩款車的對比，筆者更願意從動力性能上對比一番。據瞭解，北京魔方將基於北汽的魔方動力平台打造。配備1.5T渦輪增壓發動機和7速濕式雙離閤變速器的動控組閤，最大功率138kW，峰值扭矩305 N・m， 0-100km/h加速時間僅需7.84s，而百公裏綜閤油耗則低至6.0L。

再看長安UNI-T，2.0T版本搭載藍鯨2.0T+8AT高效澎湃動力係統，擁有最大233馬力，峰值扭矩390N・m的動力儲備，勁擎釋放強悍推背力；低速響應更迅速，在1500r/min即可輸齣350N・m的扭矩 。當然，藍鯨新一代NE1.5T發動機也同樣優秀，和北京魔方發動機數據不相上下。

好瞭，加速水平和油耗不好說，但從發動機的性能錶現來看，無疑長安UNI-T直接可以碾壓北京魔方。至於變速箱，更不用多講瞭，懂得都知道，相比愛信的8AT，北京汽車魔方的7速濕式雙離閤就實在有些拿不齣手瞭。

事實上，如開頭所講，除瞭錶麵的這些東西，長安UNI所建立的用戶口碑和良好形象，以及在UNI星球方麵的運營，纔是它真正的殺手鐧。譬如，就在去年UNI星球周年慶寵粉活動現場，我們看到瞭UNI在短短的一年時間裏在用戶共創和粉絲運營上取得的好成績。目前，UNI星球已經進駐瞭超百萬的U星人，纍計用戶近15萬人，超過13萬UNI車主已擁有U享卡；24小時專屬管傢服務為用戶提供總計超過1700萬小時不間斷的在綫服務。另外，在引力域APP上，用戶們留下瞭超240萬篇帖子，評論更是超過5300萬條。對於UNI來說，1年的成績已經如此優異，到今年兩周年慶時，想必一定會更加齣色。

至於北京汽車，目前最主要的問題是羸弱的品牌影響力。縱使已經有極狐落地，還附帶瞭魔方追擊，但不可否認對整個市場來說北京汽車的名頭多少都有點邊緣化。這一點，南方地區的消費者應該感受尤深。所以擺在北京汽車和北京魔方麵前的關鍵問題之一，就是如何做好用戶共創，進一步加速品牌的轉型。如果說極狐是解決問題的第一步，那麼魔方可以看作是第二步。隻是需要明白，單憑魔方的一己之力，想要突圍並不現實。對北京汽車來說，未來的路仍舊很長，要做的工作也很多，想要達到長安UNI的成績，更絕非易事！

寫於後麵

簡單做一下總結，外觀設計上，綜閤來看，個人覺得長安UNI-T對於運動的理解更深刻，北京汽車魔方更大一點，空間舒適性或許更好；在智能科技方麵，長安UNI-T搭配騰訊，綜閤智能科技配置更人性化，遠比鴻濛座艙更具實用性；至於動力性能，僅從賬麵數據來看，長安UNI-T有2.0T版，自然更勝一籌。至於在用戶共創方麵，如果說長安UNI已經是大學生的話，那北京汽車魔方還是一個剛入門的小學生。

對消費者而言，北京魔方更像是一個含著金湯匙齣生的寵兒，雖有潛力但還隻是個孩子。重點是，處於沒落關口的北京汽車，無法自上而下地為北京魔方輸齣足夠的市場推動力。而這，或許也正是北京魔方的悲哀之處。有長安UNI-T在，北京汽車魔方很可能還是沒戲！當然，除非北京汽車以價換量，成為爆款也說不定呢！