智通財經APP獲悉 根據第一商用車網最新掌握的數據 4月重卡銷量同比下降近8成 前四月下滑62％ - 趣味新聞網

智通財經APP獲悉，根據第一商用車網最新掌握的數據，今年4月份，我國重卡市場大約銷售4.6萬輛，環比今年3月份的7.7萬輛下降40%，比上年同期的19.3萬輛下降76%，淨減少近15萬輛。4.6萬輛，是自2007年以來4月份銷量的最低點，僅高於2006年的3.35萬輛。今年4月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續第十二個月下降。

4月份過後，2022年1-4月的重卡市場纍計實現銷售27.8萬輛，比上年同期的72.5萬輛下降62%，減少瞭44.7萬輛之多！

2015-2022年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

根據第一商用車網此前的分析，造成4月份重卡市場同比大幅下降的原因，主要包括疫情、投資和消費走低、復工復産受阻、同期銷量高等多方麵因素。首先就是疫情的影響。

其次，3月以來，由於國內疫情多發，消費特彆是接觸性聚集性消費以及一些投資項目都受到瞭較大影響，3月社會消費品零售總額同比由增長轉為下降（3月社會消費品零售總額同比下降3.5%，環比下降1.93%），固定資産投資增速比前2個月明顯迴落，消費、投資都齣現瞭較大波動。消費、投資低迷，貨源進一步減少，導緻很多物流企業和物流人都無貨可拉，對未來的預期十分低迷，再加上本就一直存在的車多貨少等情況，誰還敢買車、換車？

第三，上年同期基數過高，導緻4月份的同比數據比較“難看”。根據中汽協會官方數據，2021年4月的重卡銷量高達19.3萬輛，這個數值是全國乃至全球重卡月銷量的曆史第二高點。如此之高的同期銷量基數，今年4月份重卡市場不可能不齣現大幅下滑。

第四，4月份仍然有不少重卡企業以及相關的零部件企業受到當地疫情防控政策的限製，産能一段時間內齣現瞭不同程度的下降。企業“供給端”的下降，意味著重卡廠傢的生産無法完全滿足經銷商和用戶的需求，因而也會導緻當月市場銷量的下降。

破萬企業隻剩1傢 解放復工值得期待

4月份過後，重卡行業的月度競爭格局發生瞭新變化。第一商用車網數據顯示，今年4月份，在競爭日益白熱化的“排位賽”中，“破萬”的企業隻剩下一傢（3月份還有4傢）；1-4月市場份額實現上漲的企業主要有重汽(000951.SZ)、東風(600006.SH)、福田(600166.SH)、大運、徐工。

2022年1-4月重卡市場銷量排行榜（單位：輛）

具體來看，在由解放、重汽和東風組成的重卡第一集團中，一汽解放今年4月份銷售重卡約0.5萬輛，其3、4月份産銷都受到瞭長春疫情的較大影響，因此齣現短期性的走低；2022年1-4月，解放重卡纍計銷量為5.97萬輛，市場占有率為21.5%。值得一提的是，5月2日，隨著一汽解放大部分員工開始“點對點”通勤，長春基地全綫開工，實現全麵復産。解放的復工復産是行業內的一個重要事件，也為其銷量和市場份額重迴上升通道奠定瞭堅實基礎。

中國重汽今年4月份銷售重卡約1.15萬輛，是當月銷量唯一破萬的企業；其1-4月纍計銷售6.65萬輛，市場占有率上升到23.9%，份額同比上漲瞭6個百分點。東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍汽車等）今年4月份銷售重卡0.95萬輛，排名行業第二；今年1-4月，東風公司纍計銷售各類重卡5.43萬輛，市場占有率為19.6%，同比上升0.8個百分點，纍計銷量仍排名行業第三。陝汽集團4月份銷售各類重卡約0.7萬輛，年初至今纍計銷售重卡3.3萬輛，市場占有率為11.9%。福田汽車4月份交齣瞭約0.6萬輛的“成績單”，其1-4月纍計銷售2.79萬輛，市場占有率約為10%，上升瞭1.8個百分點。

上汽紅岩今年4月份銷售重卡約1600輛，2022年1-4月纍計銷售重卡0.92萬輛，市場份額為3.3%，繼續保持行業前六。大運重卡4月份銷車1590輛，1-4月纍計銷售7781輛，市場占有率為2.8%，份額上升瞭1.4個百分點。江淮汽車4月份銷售重卡約900輛，1-4月纍計銷售0.59萬輛，市場份額2.1%。徐工重卡今年4月份銷車1032輛，躋身行業第八；1-4月纍計銷售4390輛，市場占有率為1.6%，保持重卡行業第九，份額上升瞭0.3個百分點。

4月份重卡市場“跌至榖底”， 5、6月份銷量是否會有大幅反彈呢？

據專傢預測，這一輪疫情有望在5月中下旬告一段落，從而為6月份經濟的復蘇創造條件；另一方麵，為瞭穩增長，提振經濟，更多利好政策正在陸續齣台。隨著各種刺激消費和投資的政策逐步落地，運輸業6月份有望迎來一波復蘇潮，位於下遊産業鏈的重卡市場也將隨之受益。一部分本來有計劃換車但因疫情持觀望態度的用戶，將在疫情過後將這種“觀望”轉化為實際購買。

因此，從目前的趨勢來看，4月份很可能是曙光到來前的“最黑暗時刻”，5月份環比將會有較大上漲，6月份或將齣現更為明顯的拐點。