每經記者：崔智明每經編輯：孫磊近日 在2022中國電動汽車百人會論壇上 叫闆特斯拉“4680”！寜德時代4月將發布麒麟電池，新能源賽道再升溫？ - 趣味新聞網

每經記者：崔智明 每經編輯：孫磊

近日，在2022中國電動汽車百人會論壇上，寜德時代首席科學傢吳凱透露，將在4月推齣第三代CTP電池技術，其內部將其稱為“麒麟電池”。

寜德時代披露稱，第三代CTP技術具備極速、無損、安全、高效等特點，能夠適配磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池體係，對應能量密度分彆達到160Wh/kg、250Wh/kg以上，繼續引領行業最高水平。

此消息一齣立即引發市場關注。3月30日，“寜王”開盤大幅拉升，截至收盤，寜德時代大漲6.59%，報收519元/股。與“麒麟電池”相關的概念股也在當天集體拉升，

不過，對於“麒麟電池”技術方麵的具體信息，寜德時代卻三緘其口。《每日經濟新聞》記者試圖就“第三代CTP技術相比第二代具體進行瞭哪些升級？”“麒麟電池量産計劃”等問題與寜德時代相關工作人員進行溝通，對方僅錶示，目前沒有更多信息透露，請期待他們的發布會。

麒麟電池叫闆特斯拉4680

在此次電動車百人會上，吳凱特彆強調，麒麟電池在相同的化學體係、同等電池包尺寸下，其容量相比特斯拉推齣的4680電池可以提升13%。

4680電池是特斯拉的第三代電芯産品，該電芯産品為圓柱形，46代錶的是圓柱直徑為46mm、80代錶的是圓柱高度為80mm。

2020年9月22日，特斯拉CEO馬斯剋在特斯拉電池日上發布瞭第三代4680電芯。相比於第二代2170電芯，4680電芯的能量提升瞭5倍，輸齣功率提升6倍，配閤著新的裝配工藝，可以讓電動車續航提升54%，每韆瓦時電池價格下降56％，生産成本降低69％。

圖片來源：天風證券

特斯拉CEO馬斯剋曾直言，這種電池將使其公司生産售價2.5萬美元的電動汽車成為可能。目前，特斯拉自建産綫已經完成4680電池的小規模量産，隨著未來良品率提升、成本下降，4680電池可能率先在Model S和Model X上使用。

若4680電池實現大規模量産，將給“萬億寜王”帶來壓力。作為寜德時代的最大“金主”，特斯拉去年“吃掉”瞭寜德時代約20%的産能，如果寜德時代後期真的沒有能媲美“4680”的産品，那麼對其注定會産生不小的影響。

有觀點認為，4680電池擁有優秀的快充能力，很有可能在未來一段時間成為行業重要的標準化産品，進而影響整個電池市場的格局，這或許正戳中瞭寜德時代的“要害”，所以它也在加速新産品的研發。

用技術抵抗原材料價格上漲

據吳凱透露，寜德時代的“麒麟電池”將於今年4月正式發布。同時，寜德時代續航1000km更高比能的無熱擴散技術也將在2023年實現量産。有分析人士指齣，電池續航與安全一直是製約電動汽車普及的關鍵，若寜德時代上述産品真有實質性突破，將使新能源汽車的市場滲透率繼續提升。

在此次電動車百人會論壇上，比亞迪董事長兼總裁王傳福預判，今年年底我國新能源汽車滲透率可達35%。但王傳福認為，當續航裏程邁過一定門檻後，動力電池能量密度的重要性在降低，最重要的指標可能會變成安全、成本和循環壽命，但就當前而言，電池原材料價格暴漲是行業需要剋服的挑戰。

公開數據顯示，從去年7月初至今，碳酸鋰漲幅約500%，氫氧化鋰漲幅約400%，三元材料漲幅約130%，磷酸鐵鋰材料漲幅約220%，電解液漲幅約40%，負極材料和隔膜價格也略有增長。受到上遊材料成本的持續衝擊，去年年中至今，電芯銷售價格漲幅50%-60%，電芯綜閤成本漲幅在65%以上。

麵對電池原材料價格的持續上漲，寜德時代在近期曾提齣“車企可以從提高産品性能和能量密度，優化産品設計，改進生産工藝，提高産品良率，實現更高效的自動化生産，與産業鏈達成深度閤作等方式降低生産成本和原材料成本”的解決思路。簡而言之，寜德時代希望通過提高技術實力，減少對原材料的損耗。

事實上，不僅是寜德時代，包括億緯鋰能、孚能科技等腰部動力電池企業近年來也圍繞提升技術、降低成本等課題深度布局。比如，在技術層麵，孚能科技三元軟包電池的能量密度可以達到285Wh/kg；中創新航的磷酸鐵鋰能量密度已達到185Wh/kg，並計劃在3年內量産350Wh/kg的産品；國軒高科自研基於高性能LFP正極材料的磷酸鐵鋰電池計劃在今年量産，單體能量密度能夠達到210Wh/kg。

除此之外，通過收購、入股、閤資等方式布實現對關鍵原材料的自主可控和成本控製，也是當前不少動力電池企業抵抗原材料價格上漲的戰略之一。比如億緯鋰能基本完成瞭上遊鋰、鈷、鎳等鋰電材料，中遊正、負極、隔膜以及下遊電池迴收等全産業鏈覆蓋。

腰部動力電池企業在技術、原材料領域的積極布局也勢必會衝擊寜德時代當前的市場地位，而寜德時代保持競爭力最有效的手段就是不斷進行技術迭代。

一年前，寜德時代董事長曾毓群曾在行業內首次提齣，未來5年間動力電池將進入TWh（太瓦時）時代。這意味著，高效率、高品質的交付將是企業重要的核心競爭力，其背後將是電池研發、生産技術的實力比拼。“通過‘高效成組技術’‘無熱擴散技術’等解決用戶焦慮，助力全麵電動化進程，寜德時代將直麵當前動力電池行業麵臨的種種挑戰。”吳凱說。

每日經濟新聞