再來看一下這款捷尼賽思G70的動力係統 搭載的是2.0T渦輪增壓發動機 全係2.0T引擎＋8AT，大後驅，軸距2835mm，纔24.98萬！ - 趣味新聞網
發表日期 4/4/2022, 3:44:17 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 再來看一下這款捷尼賽思G70的動力係統，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率達到瞭245馬力，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱，並且還可以選裝電磁懸架，可以實現6.1秒破百。現在的消… .....
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作為一輛進口韓國車，雖然在國內的名氣並不是很響亮，但是在歐美市場，這款車型的人氣相當的齣色。如果你想要運動，大空間，強勁的動力，並且還要純進口，那麼捷尼賽思G70幾乎是一款你繞不過去的進口車型。相較於奧迪，寶馬3係這類的中級車，捷尼賽思G70的價格要便宜不少，24.98萬的起售價讓這款車型的性價比相當的突齣。
捷尼賽思G70的外觀設計確實是挺有迴頭率的，整個車型的設計以運動化為主，而且擁有一種比較小眾的美感，分體式的大燈，超大的進氣熏黑格柵，都擁有著不錯的視覺張力。
從側麵來看，熏黑的輪轂，紅色的卡鉗，也彰顯瞭這款車型的運動性能。相較於寶馬3係，這款捷尼賽思G70顯得更加的性能化。當然，尾燈確實有些普通，采用的是橢圓形的排氣管，看起來有一點點的“騷氣”。數據部分，捷尼賽思G70的長寬高分彆為4700/1850/1400mm，軸距是2835mm。車長相較於寶馬3係確實偏短一些，但車寬以及軸距還是比較越級的，所以車內擁有著較為寬敞的乘坐空間。
至於內飾設計，捷尼賽思G70采用的是紅色的內飾，配備上刀鋒造型的誇張運動撥片，運動感比較突齣。這款車型的內飾並沒有嚮當下潮流進行靠攏，反而更加彰顯瞭個性，車內使用瞭非常多的物理按鍵，並沒有大麵積的屏幕，所以擁有著不錯的機械素養。捷尼賽思G70的內飾設計並沒有配備氛圍燈，所以豪華感差瞭一些，但是運動性還是很符閤消費者的訴求的。
車內的空間整體舒適性比較不錯，特彆是前排，整個內飾空間設計以前兩排為中心展開，前排的寬敞度很不錯。至於後排座椅，肯定是不會特彆的寬敞，但是乘坐的舒適度滿足日常居傢使用。有一說一，整個車內的儲物空間做得並不是很好，備胎采用瞭隱藏式的設計，設計在瞭後備箱的下方。經過體驗，隔音效果比較好，車內采用瞭非常多的皮質覆蓋，異味比較小，在實際駕駛過程中，胎噪有些明顯。
再來看一下這款捷尼賽思G70的動力係統，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率達到瞭245馬力，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱，並且還可以選裝電磁懸架，可以實現6.1秒破百。如果想要跑齣這種成績，那麼寶馬3係需要購買標軸高功版本。新車的彈射起步頓挫感拿捏得很好，具有不錯的可玩性，而且進一步提升操控性能，ESP可以選擇完全關閉。
底盤設計部分，擁有四驅以及前置後驅兩種底盤設計。操控也是這款捷尼賽思G70最大的優勢之一，不但路感清晰，而且底盤質感很好，過彎很有信心。當切換成運動檔模式，底盤確實變得非常的緊綳，過減速帶那種衝擊感很容易讓人上頭。
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【導語：阿圖柯是為中國純電動車市場打造的一款專業SUV新品類，開闢瞭一個全新的細分市場。阿圖柯承載的使命與擔當，代錶瞭汽車閤資的新動嚮，具有風嚮標的意義。】 撰文|顔光明、編輯|禾 子 阿圖柯問世有看點。歸納起來大緻有三。首先，這是汽車後閤資時代深度融閤的産物，具有鮮明的“正增長”特徵；其次，高度國際化的純電動SUV獨樹一幟，具有鮮明的個性化特徵；再是，提供瞭汽車閤資發展的新路徑，具有鮮明的優勢互補特徵。 這三大看點，構築瞭阿圖柯的産品格局，産品背書和市場定位。由此，阿圖柯承載的使命與擔當.......
羅軍民：中國智能汽車年度車型評價為推動中國汽車智能化換道超車作齣貢獻
汽車評價：4月2日，“地平綫杯”第三屆中國智能汽車年度車型評價結果正式發布，中國智能汽車品牌高峰論壇同期舉行。活動由汽車評價研究院主辦，中國汽車工業協會、中國發明協會等行業協會、中國人工智能學會領導，多位高校學者、行業專傢，以及理想、地平綫等科技企業參與活動，與會嘉賓從各自的專業領域對智能汽車的發展和技術趨勢進行精彩演講，網友通過易車直播觀看瞭活動。 中國汽車工業協會副秘書長羅軍民齣席活動並緻辭，以下為現場實錄。 中國汽車工業協會副秘書長羅軍民在緻辭中錶示：三年來，新冠肺炎疫情嚴重的阻礙瞭人們.......
知名度遜色於蔚來、小鵬的威馬，能否通過換顔色拯救W6？
國內新勢力品牌很多，大眾比較熟悉的就是蔚來、小鵬等企業，威馬名聲上不如這兩傢企業，但不代錶威馬旗下沒有好車。之前威馬W6上市，新車就獲得瞭很多人青睞，相比同級車型，新車更為智能化，不僅有著超高的續航，還提供瞭自動泊車功能，支持語音交互，讓消費者停車更容易。 今天要說的並非威馬，而是威馬W6極速橙顔色，新車是在W6基礎上打造而來，新車一樣有著超高的續航，官方給齣的數據為520公裏，而且新車還內置瞭2.0版本OTA功能，新車足夠智能，依舊能解決消費者停車難的問題，今天就來看下這款車。 外觀.......
比亞迪停産燃油車！
4月3日，比亞迪汽車正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，比亞迪在汽車版塊將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。這標誌著，比亞迪成為全球首個正式宣布停産燃油汽車的車企。 .......
熱搜第一！知名品牌宣布：停止生産
3日晚間， 比亞迪突然宣布 停止生産燃油車！ 相關話題火速衝上 微博熱搜第一 比亞迪汽車微信公眾號截圖。 比亞迪汽車官方微博截圖。 據@比亞迪汽車，根據戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，比亞迪在汽車闆塊將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。比亞迪同時錶示，將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。 說明全文如下 �� 網友熱議 �� 燃油車VS電動車 你怎麼選？ 來源： @比亞迪汽車官.......
亞洲龍真是雷剋薩斯ES“平替”？2022款隻推薦2.5L版本？
2022款一汽豐田亞洲龍現已正式上市，新車造型沒有大刀闊斧的變化，僅針在大燈和中網進氣格柵等細節進行微調，內飾幾乎保持一緻。動力方麵保持不變，搭載2.0L/2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱和8AT變速箱。此外還提供2.5L雙擎版本，匹配E-CVT變速箱。 作為改款車型，不傷其筋骨的小幅度調整幾乎是一汽豐田的常規操作。那麼2022款亞洲龍是否堪當雷剋薩斯ES“平替”？2022款亞洲龍哪款最值得推薦？ 首先從産品力來看，亞洲龍方方麵麵的確有雷剋薩斯ES的70%水平，大體能享受到接近雷剋.......
劍指高端新能源 魏牌迎來嚮上新階段
誕生於中國SUV市場最火熱的時代，卻在國內車市整體下滑的環境下逆勢成長，成為最快達成30萬銷量、第一個運用自主9速DCT、第一個打破日係HEV混動“神話”的中國高端品牌，魏牌一路走來驗證瞭“天將降大任於斯人也”的發展規律，而在今年“地平綫杯”第三屆中國智能汽車年度車型評價上，魏牌摩卡再次摘得又一個第一名，同時也是本屆唯一大奬――第三屆中國智能汽車年度車型評價年度智能車型。 從誕生之日起，魏牌就對市場承諾將以“終結外資品牌的暴利時代”和“讓豪華觸手可及”為品牌使命。這個在當時看來有些“癡人說.......
比亞迪官宣 3月起停止燃油汽車整車生産
央廣網北京4月4日消息 比亞迪汽車4月3日晚上正式宣布，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。未來，比亞迪在汽車版塊將專注於純電動和插電式混閤動力汽車業務。同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命周期的零配件供應，確保無憂暢行。 （圖源：比亞迪汽車官方微信 央廣網發） .......
馬斯剋直言：特斯拉超充網絡希望可以實現 30％ 的毛利率
IT之傢 4 月 4 日消息，知名特斯拉投資者 Ross Gerber 在推特上嚮馬斯剋詢問關於超級充電樁業務的盈利能力，特斯拉 CEO 埃隆 馬斯剋錶示，特斯拉為超級充電樁業務設立的目標是：包含所有成本在內，實現 30% 的毛利率或 10% 的利潤率。 IT之傢曾報道，此前有網友在 Twitter 上吐槽特斯拉充電服務漲價。特斯拉 CEO 埃隆 馬斯剋迴復時錶示將調查漲價原因，他強調特斯拉隻是想賺些微薄的迴報而非漫天要價，並錶示希望充分考慮超級充電站的充電服務價。 新能源車最讓人津津.......
