騰勢D9的火熱 最開始從趙長江的一條微博開始。大概一個多月前 趙長江隻用瞭四句話，就把騰勢D9炒上瞭熱門 - 趣味新聞網

騰勢D9的火熱，最開始從趙長江的一條微博開始。

大概一個多月前，趙長江開始透露騰勢MPV的相關信息，其中最關鍵的4個點是：

1、雙動力模式，混閤動力和純電動力雙管齊下，不用多想，混閤動力版本續航超過1000km，同時還有四驅技術。

2、性能，綜閤扭矩超600牛米，MPV也可以野性一把。

3、EV純電動版適應性極強，幾乎覆蓋全域穩定，穩定性極強。

4、高級，說到底還是非常高級。

我總結為一句話，就是騰勢必然會造一台非常高級的MPV，這台MPV定價肯定在GL8之上，同時還擁有非常頂級的動力架構，而且科技智能錶現、豪華錶現不會弱。

按照騰勢的品牌調性，D9這台車不會便宜，就算從目前比亞迪體係齣發，掛著比亞迪的大型混動MPV定價也很難低於30萬。

一方麵，混動車型成本本就較高，另一方麵，騰勢的品牌價值本身就要更高，按照目前騰勢SUV 30萬起售的定價來看，D9這台定位更高、實力更強的MPV，定價低於35萬算我輸。

而且從目前的規劃來看，騰勢今年要推三款強勢車型，除瞭D9之外還有中型SUV和中大型SUV。

能清晰的感知齣來，騰勢目前在布局更高市場的産業鏈，在目前比亞迪品牌定位存在衝高上限的尷尬情況下， 騰勢負責的一定是30萬以上的細分市場。

畢竟客觀來說，想要讓比亞迪賣到30萬以上並且還有一定的持續性，是一個非常難的事情，畢竟對於産業來說，比亞迪就是一個主打20萬以內的民用傢用車市場。

定位上來說，和大眾、豐田這種品牌一個高度，為的是解決用戶基礎齣行問題，而改善、商務、社交需求的産品也要有。

尤其是在目前的新環境下，新能源智能汽車成為時代核心訴求，30萬以上市場鮮有成功者，騰勢調整主權架構之後，比亞迪必然成為最大受益者，所以我們能夠在騰勢上看到很足的比亞迪基因。

DM-i、刀片等等，這些技術的齣現意味著D9將會有著很強的支撐力。

當然，在定價上騰勢斷然不會自斷前程，我相信深圳這群人的頭腦聚集在一起一定能夠形成風暴效應，騰勢的齣現雖然喊齣瞭“比肩埃爾法”的口號。

但其真正的對手一定不是埃爾法，喊齣來的口號隻是為瞭提升市場關注度，其最大的對手至今還沒齣現， 因為35萬以上的混動MPV車型幾乎可以說沒有。

如果非要說，那就是埃爾法和昨天晚上剛剛上市的夢想傢。

其實騰勢D9和夢想傢一樣，最大的敵人是說服消費者的傳統認知觀念，扭轉他們對國産高端MPV的認可度。

所以說，騰勢D9的用戶一定是從GL8、賽那轉化而來，騰勢D9的三闆斧是混動、智能與豪華，這是目前30萬以上MPV所不具備，很難兼顧的。

也正是外資選手很難兼顧，纔給瞭騰勢一個機會，因為你即將看到的是一個座艙非常豪華、舒適，動力錶現又猛、又快、又安靜的D9，而這台車的價格，可和GL8艾維亞一樣。

當然騰勢D9是一台不能講銷量的産品，畢竟它承載的是比亞迪嚮上突破品牌價值、技術認可力的重任，一直以來這樣的全新車型，基礎銷量一定是需要時間來驗證的。