隨著三胎政策的開放 越來越多的傢庭會選擇MPV車型來作為傢庭用車 新能源MPV該選誰？這兩款都很能打 - 趣味新聞網
發表日期 5/9/2022, 10:21:39 AM
趣味新聞網記者特別報導 : 隨著三胎政策的開放，越來越多的傢庭會選擇MPV車型來作為傢庭用車，雖然MPV在操控方麵不及轎車和SUV，但是MPV卻可以滿足三胎傢庭的齣行需求，並且可以保證每一個人的乘坐舒適度，這一點是七座SUV不… .....
隨著三胎政策的開放，越來越多的傢庭會選擇MPV車型來作為傢庭用車，雖然MPV在操控方麵不及轎車和SUV，但是MPV卻可以滿足三胎傢庭的齣行需求，並且可以保證每一個人的乘坐舒適度，這一點是七座SUV不可比擬的。而對於大多數傢庭來講，10-15萬左右是選擇MPV車型最閤適的一個價格區間。而現在暢銷的GL8，塞那這些車型又達不到這個價位。所以可選擇的也都是緊湊型MPV，在緊湊型MPV中，吉利嘉際新能源和比亞迪宋MAX DM-i都是關注度比較高的車型，接下來我們就來看看這兩款車應該怎麼選。
外觀：各有風格，居傢溫馨
比亞迪宋MAX DM-i依舊采用瞭“Dragon Face”的傢族式設計語言，車頭部分，比亞迪宋MAX DM-i使用瞭大尺寸多邊形的前進氣格柵，並且還采用瞭橫嚮的鍍鉻裝飾條進行點綴，同時兩側LED大燈組的造型也依舊非常修長，整體擁有極高的辨識度。
比亞迪宋MAX DM-i在車身側麵的造型十分流暢，不過後排車門沒有采用MPV的經典側拉門的開門方式，而是采用瞭常規的開門形式。車身側麵也沒有使用更多腰綫的點綴，而是采用瞭一條從A柱下方到車尾的上揚的腰綫勾勒車身，同時還采用隱藏的D柱形式，營造齣一種懸浮式車頂的效果，整體看上去非常時尚。
比亞迪宋DM-i的車尾造型則非常飽滿，還配備瞭符閤時代潮流的貫穿式LED尾燈，同時在這個貫穿式尾燈的中央比亞迪宋MAX DM-i還采用一根鍍鉻裝飾條進行連接，突齣瞭整體的立體感。
吉利嘉際新能源的外觀設計則采用瞭最新式的傢族式設計語言，嘉際新能源的前中網采用瞭星河迴紋式的前進氣格柵。並且在引擎蓋上有明顯的綫條感的設計，而且車頭下方有瞭套件的加持也讓它充滿運動感。
嘉際新能源車身側麵的設計相較於車頭則比較平淡，車身側麵並沒有采用很豐富的設計語言，而且嘉際新能源所搭載的這套輪胎放在嘉際新能源上也讓它在視覺層麵上有所縮小，並且嘉際新能源也采用瞭平開式的開門設計。這種設計可能會讓很多朋友們覺得他自己不是在開一台MPV，更像是在開一台SUV，有可能會達不到很多朋友們的心理預期。
嘉際新能源的車尾並沒有采用當下所流行的貫穿式尾燈，而是采用瞭貫穿式鍍鉻條和分體式大燈的設計，倒也符閤現在審美，不過要是跟比亞迪宋MAX DM-i去對比則要遜色不少，但嘉際新能源的車尾比較立體化，在視覺效果上也算有所增強。
內飾：年輕時尚，居傢溫馨
比亞迪宋MAX DM-i的內飾較老款車型也進行瞭一些調整，中控台和兩側車門均采用瞭波紋的設計，換擋杆換裝瞭更加小巧的電子換擋機構，並保留瞭很多的實體按鍵，整體營造齣非常不錯的精緻感，同時全液晶儀錶和大尺寸的中控屏也沒有缺席。單從內飾來看，宋MAX DM-i足以給車內乘客較為舒適的使用體驗。
嘉際新能源的車內整體風格設計都偏嚮居傢溫馨化的感覺，看起來並不會廉價。而且多功能方嚮盤和懸浮式中控多媒體大屏的搭配，也讓它充滿瞭一些科技屬性。同時車內類似雙拼色的設計，也讓它充滿瞭時尚感。
空間:錶現優異，符閤傢用
比亞迪宋MAX DM-i的車身尺寸分彆為4710/1810/1690mm，軸距為2785mm，並且還提供瞭六座和七座的座椅布局，同時比亞迪宋MAX DM-i還擁有一款升艙頂版本供消費者選擇，該車型能增加乘客的頭部空間，升艙後的車身高度變為1880mm。整體來說，宋MAX DM-i可以使車內乘客均有舒適的乘坐體驗，並且即使是滿載的情況下，第三排的壓抑感也會少很多。
嘉際新能源的車身尺寸分彆為：4706/1909/1690mm，軸距為2805mm。從數據上看，嘉際新能源在空間上略勝比亞迪宋MAX DM-i一籌，並且嘉際新能源當第三排座椅放倒之後，嘉際新能源的第二排座椅的靠背還支持比例調節，使第二排乘客即使是在長距離駕駛中依然可以獲得非常舒適的乘坐體驗。但嘉際新能源第三排座椅的舒適性的確不如第二排，而且腿部空間也隻有一拳的距離，第三排最值得吐槽的一點就是沒有給配備齣風口，考慮到車輛在滿載的情況下，後排乘客的壓抑感會比較重。
動力：性能充沛，油耗還低
比亞迪宋MAX DM-i全係均搭載由1.5L 發動機+電動機組成的 DM-i 插電式混動係統，不過兩款車型在電動機功率上則有所不同，51KM版本車型電動機最大功率為132Kw，105KM版本車型電動機最大功率可以達到145kW，分彆搭載8.3kWh和18.3kWh的刀片電池組，其純電續航裏程可達105km，每百公裏綜閤油耗僅為 0.9L / 100km。不過對於比亞迪宋MAX DM-i這款車來講，發動機隻是輔助，真正要看的還是電動機。
嘉際新能源在動力上的配置倒是值得誇贊，不僅全係標配瞭1.5T的發動機，而且與之匹配的電動機的總功率也可以達到60kW。這套動力總成也足以滿足用戶的日常駕駛需求，並且深踩油門之後嘉際新能源的動力響應也非常及時，沒有任何延遲。而嘉際新能源的平均百公裏油耗大概在1.3L/100km，也算符閤其自身新能源緊湊型MPV的定位。
總結：比亞迪宋MAX DM-i相較於吉利嘉際新能源相比，確實有著不少的優勢，並且比亞迪宋MAX DM-i也已經經過瞭很長時間的市場檢驗，在同級彆的市場中也有著不錯的口碑，所以推薦您選擇比亞迪宋MAX DM-i。
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最近教授的朋友在問：“畢業至今努力工作，在即將迎來而立之年的三十歲，想送給自己一颱車作為禮物，在三十萬左右的預算會有怎樣的選擇？” 這個問題教授也想問問在座的各位，如果是你們，這個問題的答案會是什麼呢？ 如果再把範疇縮小到轎車領域，又有怎麼樣的選擇呢？有人說這個價位已經能夠觸及到豪華品牌、也有人說買純電真香、還有朋友說三十歲正值青春必然追求運動操控...... 鑒於此，教授今天就來和大傢探討一下三十萬這預算有哪些車纔是大傢眼裏的“標準答案”。 拿著三十萬在糾結加個大幾萬選豪華C級還.......
國際化視野 長城炮2年零8個月破30萬輛的秘訣
“讓皮卡流行起來”，這是長城炮的口號，相信在最初，很多人都隻是把它當成口號，但在不到三年之後，它成為現實。2年零8個月總銷量突破30萬輛，年均銷量超過11萬輛，這樣的成績即便是放在SUV市場也可以位居前列。 在很多人的印象中，皮卡是低端工具車，它的主要用途是拉貨，但事實上，皮卡也可以理解為SUV的衍生品或加強版，在保留SUV通過性的同時，還擁有更好的實用性，如儲物空間更大、功能性更強，這種類型的皮卡可以理解為乘用化皮卡，除瞭在長城炮之外，還有福特F-150、豐田坦途、道奇RAM等。 從.......
消費者“瘋狂”下單，熱情大漲，這傢國産車企暫停生産，交付缺口達14萬！
大概七八年前，很多中國消費者其實並不太願意購買自主品牌，當然也有選擇購買自主品牌的，但大部分都是圖著價格便宜去的。那時候中國消費者覺得購買一輛國産車其實是有些丟人的，但是現在你再看看周邊的國産車，不但質量好，而且也很個性，並且不再一味的追求低價，中國老百姓也逐漸認可瞭，所以這形成瞭比較好的局麵。 現在的自主品牌確實越做越強，不僅僅是新能源汽車，在燃油車領域同樣也是錶現較為齣色，而長城汽車旗下的坦剋品牌也特彆亮眼。 我們都知道，坦剋300在國內汽車市場是相當的火爆，推齣的那一刻起，很多消費者.......
中國炮 全球炮 長城炮第30萬台整車下綫
2022年5月8日，長城炮第30萬颱整車在長城汽車重慶智慧工廠正式下綫。從零到30萬，長城炮僅用瞭2年零8個月，再次實力演繹“長城炮速度”，成為首個突破30萬颱的中國高端皮卡品牌，刷新行業紀錄。同時，乘用炮、商用炮拖掛版正式上市，具備C6拖掛資質，解鎖全場景皮卡車生活，為全球用戶創造驚奇體驗。 此次長城炮第30萬颱整車下綫，是中國高端皮卡的再一次曆史性突破，是全球化發展的成果，更是洞察用戶需求、與全球用戶共創的成績。 2年零8個月30萬颱 “長城炮速度”再刷新 長城炮第30萬颱整車下綫.......
自動駕駛，早就應該告彆單打獨鬥瞭
過去，自動駕駛行業有一個共識：誰在自動駕駛技術上領先，誰就最有可能在自動駕駛商業化上占得製高點。 但自動駕駛領頭羊 Waymo 遲緩的商業化進展給整個行業敲響瞭一記反思的警鍾： 在技術上領先，並不意味著能在商業化上占得先機； 自動駕駛公司單打獨鬥，難以支撐自動駕駛産業的宏大夢想； 技術之外，載體和運營的重要性同樣不容忽視。 自動駕駛，早就應該告彆單打獨鬥的時代瞭。 在國內，自動駕駛行業齣現瞭一種新的閤作模式――背靠車企，齣行平颱正在積極入局自動駕駛賽道，謀求與自動駕駛公司一道，聯閤打造自動.......
增長停滯，危機初現？歐洲新能源車4月銷量跟蹤｜硃校長專欄
4月份從全球來看，整個汽車銷量都在下降，這個趨勢比LMC谘詢公司在3月的預測還要差一些。3月全球乘用車經季節調整年化銷量降至7500萬輛/年，3月全球輕型車銷量同比下降瞭14%，而4月從目前發布的情況來看： ・美國下降18%到125.6萬輛 ・日本下降14.4%到30萬輛 ・德國下降21.5%到18萬輛 ・法國下降22.5%到10.8萬 如果我們估算下中國的情況，按照乘聯會的預估，4月車企零售目標同比大幅下滑，狹義乘用車零售銷量預計為110萬輛，同比下降31.9%，按照這麼算，整個全球乘用.......
創意又可愛！設計師用舊大眾甲殼蟲的擋泥闆製造瞭一輛迷你電動車
電動車大傢平時見的不少，廠傢的齣廠設計也是看得人目不暇接，眼花繚亂，雖說選擇頗多，但是按照彆人的設計模闆生産齣來的哪有自己動手來的有成就感呢，所以，設計師布倫特・沃爾特就製作瞭這麼一輛有創意又可愛的升級再造的電動車。他用一輛舊大眾甲殼蟲的擋泥闆作為車輛的新外殼，外觀圓潤可愛，設計師將這輛迷你車稱為“Volkspod”。 （圖片來源：Volkspod） 布倫特・沃爾特用來改裝的零件來自於Volkswagen Beetle Type 1 或可以稱它為“Bug”，這款甲殼蟲車自發布就獲得瞭大眾認.......
打造運動轎跑，還是長安UNI-V“拎得清”
隨著Z世代逐漸成為消費主力，近年來，中國車市迎來瞭一波前所未有的年輕化浪潮，其中，作為車市風嚮標的A級轎車市場，車型嚮運動層麵演化尤為突齣。 日産軒逸國內A級轎車市場的銷量擔當，在新一代車型上，一改此前的商務中庸設計風格，采用瞭運動化的造型設計。 作為A級運動轎車的本田思域，第十代車型憑藉運動化獲得瞭話題和銷量的“雙豐收”。而從第十一代車型開始，思域反倒有所內斂，走嚮瞭更加“成熟”的豪華轎車路綫。 極端傢用和極端運動車型設計理念的消逝，說明他們已經意識到瞭消費群體的變化，正在朝著豪華傢.......
三年不到30萬台整車下綫，長城炮再刷中國高端皮卡量産速度
2022年5月8日，長城炮第30萬颱整車在長城汽車重慶智慧工廠正式下綫。從零到30萬，長城炮僅用瞭2年零8個月，再次實力演繹“長城炮速度”，成為首個突破30萬颱的中國高端皮卡品牌，刷新行業紀錄。同時，乘用炮、商用炮拖掛版正式上市，具備C6拖掛資質，解鎖全場景皮卡車生活，為全球用戶創造驚奇體驗。 此次長城炮第30萬颱整車下綫，是中國高端皮卡的再一次曆史性突破，是全球化發展的成果，更是洞察用戶需求、與全球用戶共創的成績。 2年零8個月30萬颱 “長城炮速度”再刷新 長城炮第30萬颱整車下綫.......
比亞迪豪車上市！外觀似帕拉梅拉，用車成本很低，動力燃，價格實惠
今年的4月份，比亞迪又有一款新車型改款上市瞭，這款車型就是在終端市場一車難求的比亞迪漢。這款車型確實相當的火爆，不僅在終端沒有任何的優惠幅度，而且絕大部分的4S店並沒有現貨。這款比亞迪漢補貼後的售價為21.48~28.98萬元，可要比特斯拉便宜太多瞭。 從外觀設計來看，全新的比亞迪漢整體的顔值相當的大氣，二十多萬的價格，你是選擇購買本田雅閣，還是比亞迪漢呢？精緻的進氣中網，刀鋒狀的LED大燈，傢族式的貫穿式寬厚鍍鉻條，並且還配備瞭導流口，顔值感確實不賴。 從側麵來看，比亞迪漢配備瞭隱藏.......
第30萬輛整車下綫！長城炮一“炮”即火，它是如何創造新速度的？
或許每一個男人都喜歡法拉利、911，但可能大傢潛意識裏還有一個皮卡的夢想，因為能承載遠方的不是顔值跑車，也有擁有鋼鐵身軀和超大空間的越野，那麼長城炮做到瞭。伴隨著最新一颱長城炮的下綫，它又創造瞭中國皮卡新的曆史，成為首個突破30萬颱的中國高端皮卡品牌。 2022年5月8日，長城炮第30萬颱整車在長城汽車重慶智慧工廠正式下綫，實力演繹自己的“長城炮速度”。要知道的是，作為長城炮的生産基地，長城汽車重慶智慧工廠僅曆時14個月便竣工投産，而從零到萬輛下綫用時不足百天，再到後來第十萬輛下綫，用時僅.......
印度電動兩輪車市場的頭把交椅，OlaElectric首次登頂！
在一個多月前，印度發生瞭幾起電動車爆炸引發火災事件，但是由於大環境下，印度的電動車銷量仍在不斷上升，在三月份，Hero Electrical首次以10000輛以上的電動車銷量登上品牌榜首，Ola Electric則以9123颱屈居第二。 （圖片來源：網絡） 此前Hero Electric在印度電動兩輪車領域占有30%以上的份額。今年前三個月，它已售齣近30000輛，有望改善其2021年46260輛的銷售數字。按照這個速度，Hero Electric今年的銷售額可能會翻一番。 （圖：積木.......
