日前 蔚來的一則停産通知 崔東樹：上海、長春疫情或導緻汽車産量下降15％-20％ - 趣味新聞網

日前，蔚來的一則停産通知，讓業界再度將目光聚焦於愈演愈烈的疫情給汽車生産帶來的衝擊。

據蔚來官方消息，3月以來，受疫情影響，公司位於吉林、上海、江蘇等地的供應鏈夥伴陸續停産，蔚來整車生産工作遭到波及，已經暫停，近期不少用戶的車輛交付將會推遲。

近來，長春、上海等地相繼爆發大規模疫情，作為國內重要汽車生産基地，無論是長春還是上海，兩座城市的停擺都給汽車産業帶來瞭不小的影響。

今日（4月11日），乘聯會秘書長崔東樹在3月産銷數據發布會上錶示，目前汽車行業的生産受疫情影響較為嚴重，如果不能得到緩解，或將導緻全國汽車産量下降15%-20%，其中上海地區産量下滑幅度大約占總産量的10%左右，未來仍麵臨著較大的不確定性。

崔東樹提到，以上海為核心的的江浙徽地帶是汽車供應鏈核心供給區，上海疫情給汽車産業關鍵零部件的供應帶來較大影響，且這些影響不止體現在江浙地區個彆企業，如果疫情持續，將給全國汽車産業鏈帶來更多不確定性。

事實上，除蔚來外，包括特斯拉、上汽係等在內的幾大汽車工廠都陷入瞭停産睏境。特斯拉是最早有所反應的車企之一，特斯拉上海超級工廠在3月16日-17日停産兩天後，3月28日，特斯拉再次宣布停産4天，但隨後復産時間一再推遲，目前官方尚未發布正式復産消息。

上汽係同樣擔負著巨大壓力，上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用等紛紛停工。消息稱上汽大眾在全城封閉管理前曾在安亭工廠安排閉環生産，但後期由於供應鏈等問題，上汽大眾宣布其上海工廠停産。

上汽大眾工廠的停産現象也體現齣車企自身工廠運轉在麵臨疫情影響同時，更大程度上遭受著供應鏈斷裂的壓力。以中國汽車市場最大綫束供應商安波福為例，其在3月29日宣布全員居傢辦公，這傢為特斯拉、上汽大眾、長安福特等車企供貨的供應商的停産給上海多數汽車工廠帶來的巨大影響。此外，博世、蒂森剋虜伯等重要零部件供應商的上海工廠都在停産之列。

長春地區汽車産業的情況同樣嚴重，3月13日，一汽集團發布內部郵件稱，安排長春五大整車工廠全部停産，計劃停産時間為4天，但直至今日，一汽集團官方纔發布全麵復産消息。

據國傢統計局數據顯示，2021年全國汽車産量為2652.8萬輛，其中，上海市2021年全年汽車産量為283.3萬輛，産值達7586億元。根據這一數據測算，上海汽車産能占據全國總産能10.6%左右。眼下，上海疫情拐點的齣現時間仍難預測，這座汽車重鎮對全國汽車産業的負麵影響似乎還未完全體現。

據中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年3月份，汽車産銷分彆完成224.1萬輛和223.4萬輛，環比分彆增長23.4%和28.4%，同比分彆下降9.1%和11.7%。

崔東樹錶示，受疫情影響，4月乘用車産銷麵臨不確定情況，汽車營銷市場環境也將變得更加復雜。