使用固態電解質的固態電池近年來正成為最具前景的動力電池技術路綫之一 逐漸成為新能源汽車産業中的熱門技術趨勢。頭部車企接連布局固態電池 固態電池首次裝配高端車型？電動版保時捷911將嘗鮮 - 趣味新聞網

使用固態電解質的固態電池近年來正成為最具前景的動力電池技術路綫之一，逐漸成為新能源汽車産業中的熱門技術趨勢。頭部車企接連布局固態電池，推動其商業化進程。保時捷經典車型911或成為首款裝配固態電池的高端車型。

據外媒報道，德國跑車製造商保時捷正在與美國固態電池製造商 Quantumscape 閤作，開發一款搭載固態電池的電動版911車型，預計將於2023年前正式亮相。同時，保時捷本周宣布，下一代718 Boxster和Cayman將在2025年改款成為純電動跑車。

2021年，保時捷在全球範圍交付瞭超過30萬輛汽車，其中41296輛為純電動車型Taycan，該車型銷量甚至超過瞭保時捷標誌性車型911。同時，保時捷在歐洲市場交付的車型中近40%是插電式混閤動力車型及純電動車型。

保時捷純電動車Taycan

緊跟母公司大眾集團的電氣化戰略，保時捷正積極推動自身電動化轉型進程。除首款純電動車型Taycan以外，純電版Macan不久後也會麵世。據大眾集團此前錶示，全新的電動版保時捷911有望在2030年前推齣。

值得注意的是，大眾集團不僅是保時捷的母公司，同時也是其閤作方QuantumScape的最大股東。大眾集團分彆在2018年和2020年對這傢固態電池初創企業進行兩次投資，纍計投資總額3億美元（約閤人民幣19億）。雙方計劃到2025年前實現全固態電池麵嚮市場量産化。

據瞭解，QuantumScape是一傢位於聖何塞的電池公司，緻力於研發用於電動汽車的固態鋰金屬電池。2010年由計算機科學傢、主要電信組件供應商Infinera公司的聯閤創始人JagdeepSingh和斯坦福大學畢業的機械工程師TimHolme創立。2020年通過SPAC（特殊目的收購公司）交易上市，吸引瞭超過10億美元的投資。

QuantumScape的固態電池共有兩層，包括陰極和固態陶瓷隔闆，消除瞭石墨/矽陽極主材料。當電池充電時，鋰離子從陰極穿過陶瓷隔闆，在陽極集成闆上形成薄金屬層，由此構成陽極。

QuantumScape電池包

該公司的非薄膜電解質通技術過消除陽極界麵的容量損失降低瞭成本，使電池體積縮小至卡片大小。此外，該電池實現瞭15分鍾內快速充電80%，可適應零下30攝氏度的低溫。能量密度未來可能在380-500Wh/kg之間，而特斯拉Model3使用的鬆下2170電池能量密度為260Wh/kg。

與目前市場主流的液態鋰電池相比，固態電池在能量密度、續航時間、穩定性等方麵均具有優勢。但由於沒有實現商業化量産，初期成本價格較高，而保時捷的高端品牌定位正好可以消化固態電池的高成本。

盡管保時捷CEO奧利弗・布魯姆（OliverBlume）在2018年曾多次錶示，不考慮推齣純電動版（BEV）的保時捷911，但集團的電氣化戰略和電動車型Taycan的熱銷，讓這款1963年誕生的經典車型有瞭電動化的可能。

布魯姆此前的錶態也暗示瞭未來的電動版保時捷911是混閤動力車型的可能性更高。保時捷911作為一輛雙門後置後驅跑車，緊湊、輕巧的車型結構並不適閤純電動化。就目前的電池技術來看，很難同時解決電池重量和占用空間對汽車操控性的影響。

保時捷CEO奧利弗・布魯姆近日再度錶示，保時捷放棄瞭將911生産為插電式混閤動力車型（PHEV），但是混動版的911仍然在生産計劃中。此外，據其透露，接下來所推齣的保時捷911混動車型靈感源自於保時捷919Hybrid。

保時捷此前已宣布其電動化戰略目標，到2025年實現新能源車型（純電車型或插電式混閤動力車型）銷量占比達到總銷量的一半，到2030年實現純電動車型銷量占比達到總銷量的80%以上，並實現碳中和。

為實現上述目標，保時捷在電池和充電設施産業積極投資布局。2021年6月，保時捷首次涉足電池領域，與德國電池製造商Customcells閤作創建閤資公司Cellforce，用於研發生産高性能電池。保時捷持股比例為80%，並對該企業投資數韆萬歐元，目標是打造100韆瓦時的産能，相當於每年為約1000輛電動汽車提供電池。

值得注意的是，除瞭保時捷以外，越來越多的高端汽車品牌正在通過與電池製造商閤作，推進自身電氣化進程。

英國豪華汽車製造商阿斯頓・馬丁（AstonMartin）本月宣布與英國電池技術公司Britishvolt就閤作開發高性能電池達成協議，計劃於2025年推齣首款純電動車型。今年1月，同樣來自英國的路特斯集團宣布其新款電動跑車將配備Britishvolt的動力電池。

這兩傢英國工程領域的領導者將聯閤組建研發團隊，最大限度地提高Britishvolt正在開發的圓柱形電池性能，為即將推齣的高性能電動汽車開發定製模塊以及電池管理係統。他們希望全新的電池技術能讓電動汽車在賽道性能、充電時間以及續航裏程上有所突破。

該電池閤作項目的成果將應用於阿斯頓・馬丁的首款純電動車型，預計將於2025年正式推齣。據阿斯頓・馬丁計劃，將在2024年初交付其首款插電式混閤動力車型Valhalla，到2026年所有為新産品將提供電動係統選項，到2030年前實現核心産品組閤全麵電氣化。