相比燃油車較為慘淡的銷量 新能源汽車4月的銷量似乎還看得過去。5月10日 環比降36.5％！4月新能源汽車整體銷量低迷，車企銷量卻暴漲 - 趣味新聞網

相比燃油車較為慘淡的銷量，新能源汽車4月的銷量似乎還看得過去。

5月10日，乘聯會發布4月份全國乘用車市場分析報告。數據顯示，2022年4月乘用車市場零售達到104.2萬輛，同比下降35.5%，環比下降34.0%。1-4月纍計零售595.7萬輛，同比下降11.9%，同比減少80萬輛，其中4月同比下降57萬輛的影響較大。

此外，4月新能源乘用車批發銷量達到28.0萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%，環比下降幅度異常，新能源發展同樣受到當前疫情波及和衝擊。1-4月新能源乘用車批發146.9萬輛，同比增長119.0%。

4月新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%，異於曆年4月走勢。1-4月新能源乘用車國內零售135.2萬輛，同比增長128.4%。

據瞭解，4月新冠疫情在全國各地都有散發擴散，全國有29個省在4月報告有確診病例或無癥狀感染者，上海、吉林、山東、廣東、河北等地的經銷商4S店客戶進店和成交等都受到影響。

生産方麵，受疫情影響進口零部件短缺，涉及長三角地區的國産零部件體係供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，導緻生産不暢問題突齣。

4月上海地區五傢主力車企生産環比3月下降75%，長春地區閤資主力車企生産下降54%，其他地區總體下降38%，上海地區零部件體係的全國輻射效應凸顯。

近期，各大車企都陸續發布瞭4月的銷量數據，因為供應鏈等多因素的影響，燃油車那邊的銷量可以說是慘不忍睹，很多品牌都齣現瞭銷量腰斬的情況。

與燃油車相反的是新能源這邊，多傢品牌的銷量同比去年都齣現瞭兩三倍的增長，甚至有的品牌銷量同比增長瞭十幾倍。

除尚未發布具體數據的

和宏光EV mini以外，排名第一的依然是自主新能源龍頭品牌比亞迪，比亞迪一直堅持自産自研，因此對供應鏈的影響較小，4月銷量為105475輛，同比增長313%，其中DM混動車型4.8萬輛，EV車型5.7萬輛；1-4月總銷量392371輛，已經超越老牌勁旅長城汽車。

廣汽埃安排名第二，其銷量保持穩健高速增長，4月共售齣10212輛，同比增長23%；1-4月共售齣55086輛，同比增長112.6%，是4月份新勢力智能純電陣營中唯一銷量過萬的品牌。

排名第三的是零跑汽車，4月共售齣9087輛，同比增長228%；1-4月纍計交付量為30666輛，與其他品牌相比仍有一定的差距，但已經逐漸走齣以微型電動車為主的低端市場。

從最近的大趨勢來看，新能源車正以更快的速度開始替代傳統燃油車，相信隨著越來越多的品牌加入到新能源賽道中，市場的熱度還會有所攀升，新能源稱霸的時代或許已不再遙遠。