首先眾所周知的每一定公裏數或者時間所要做的周期性保養 每次保養必要做的包括更換機油機濾 大小保養各不同，車輛保養一次說明白 - 趣味新聞網

【本欄目由騰訊汽車與老單撩車聯閤策劃】

全篇3227 字數 閱讀時長 5分鍾。

“單工，咱們後台收到網友私信最多的是什麼問題？”

“4s店讓我做這個做那個，項目不少也不知道是乾什麼的”；

”我買瞭某品牌車型，聽說保養不能隻按照說明書上麵的那麼養車，您看怎麼養更好？”等問題。

那本期單工就把養車方麵重要經驗和知識分享給你，讓你麵對養車時，夠有能力自己判斷，不僅能省錢，更重要的是把車養好，盡可能讓車不大修。

一、 為什麼要做小保養

首先眾所周知的每一定公裏數或者時間所要做的周期性保養，每次保養必要做的包括更換機油機濾，空濾空調濾，對車輛進行檢查，這個叫做小保養，或者被部分品牌稱之為A保。如果是德係品牌，如奔馳、保時捷、路虎等旗下車型通常都是在一年或一萬公裏左右進行小保養，日係和部分美係車型通常都是在六個月或五韆公裏左右進行小保養。

為什麼要換機油呢？因為機油在發動機裏具有潤滑、清洗、密封、防銹防腐蝕、緩衝與減震等作用，同時機油還是發動機配氣機構的傳力介質。但是隨著車輛行駛或者時間段流逝，機油性能會不斷衰減，失去對發動機的保護能力。而保養周期也是根據原廠機油的“保質期”來定的。如果選擇比原廠機油更高品質的機油，也可以適當延長保養周期。

小保養除瞭換機油還要更換機濾，機濾全稱機油濾清器，由於機油所在的環境是個半封閉的環境，因此機油裏麵一旦因為受熱變質形成的油泥還是發動機元件摩擦産生的鐵屑都無法從機油循環中排齣。機濾的作用就是通過過濾的方式，收集機油裏麵的雜質，如果長期沒有更換可能會堵塞，進而導緻發動機機油泵的損壞。

小保養需要做的事情一共就這兩樣，隻要按照保養手冊中注明的保養周期進行保養就不需要再額外擔心機油的等級和品牌。除瞭奧迪在我們的維修實踐中發現，奧迪的原廠機油的耐用性基本滿足不瞭說明書標注的10000公裏的保養周期，所以推薦奧迪車主朋友們5000公裏一保養或者使用更好品質的機油。

二、 為什麼每次大保養項目不一樣？

每隔一個小保養後要進行一次大保養，部分品牌稱之為B保。大保養是包含小保養保的，通常這兩種保養交替進行。除瞭更換機油、機濾以外，還包括更換空氣濾芯。根據車輛裏程數或者車齡不同還可能會有空調濾芯、刹車油、變速箱油等項目。

每次大保養的固定項目是更換空濾和空調濾。空濾和空調濾相當於是發動機和空調的口罩，空濾不換容易影響進氣，讓發動機的工況下降。空調濾不及時更換可能導緻黴菌滋生或者異味。

1、火花塞

每4次保養，也就是2萬公裏要更換火花塞。有車主就要問瞭，為什麼以前的老車六萬公裏更換，現在反而要兩萬公裏一換瞭，火花塞材質是越來越差瞭嗎？其實不是這樣的，原來老車的發動機每次做功衝程點火一次，現在為瞭保證點火質量和燃燒效率，做功衝程會快速點火4-6次，火花塞的消耗速度也就翻瞭4-6倍，再加上現在的發動機都是高轉速發動機，火花塞的打火次數達到瞭每分鍾兩萬次。所以說火花塞的質量在不斷提升，但是火花塞的壽命卻大大下降瞭。那能不能通過測量間距等方法來確認火花塞的狀態呢？這個對於現在的火花塞也是不準確的。而且現代火花塞不更換麵臨的最大風險是火花塞頭部熔斷掉落在缸內，導緻拉缸。

還有些車主朋友們私信問我們，能不能更換雙銥金等更高端的非原廠的火花塞呢？其實從原則上是可以的，但是火花塞的匹配上非常容易齣問題，車主購買的時候記錯瞭，經銷商對産品不瞭解等都有可能買到熱值與車輛不匹配的火花塞，使用不匹配的火花塞會讓發動機抖動、油耗增加、降低發動機壽命。所以我們隻建議按照主機廠要求使用原廠火花塞，並按照車主手冊規定的更換。

2、更換全車油液

根據車型不同，每8-12次小保養，也就是每40000到60000公裏要更換全車油液換和檢查。變速箱油需要及時更換的原理和機油一樣，變速箱油的品質也會隨著行駛裏程的增加和時間的流逝不斷下降，失去對變速箱的保護，讓變速箱油壽命降低。

3、更換刹車油

還有一個特彆要注意的是 24個月必須要更換製動液，就是我們常說的刹車油。更換製動液不看公裏數，24個月就要更換。

很多人說我都開瞭五六年瞭我刹車沒問題啊，為什麼要更換？製動液全部都是人工閤成的多醇類的，在製動過程中盤和片必定要産生熱量，熱量就通過泵傳到管路中油就要升溫。製動液的溫度都在250°以上，有的要到247°―280°，也就是說到280°以上纔可能沸騰産生氣泡。製動液有高度的吸水性，它吸水後沸點就會下降。當持續製動的時候，製動液升溫後由於沸點降低，在工作溫度下産生瞭氣泡，氣泡中的氣體易被壓縮而吸收液壓係統中的壓力，容易造成製動壓力不足，影響製動效果。也就是說平時在城裏慢慢開的時候永遠沒問題，裏麵含一半水都沒問題。但是如果你持續製動，比如下山路段，最需要製動的時候，纔是最可能齣問題的時候。因此刹車油即使不更換，也一定要檢查其中的含水量。

每次大保養對應著的車輛裏程數並不相同，這就是之所以大保養項目每次都會有所不同的原因。

三、 為何每次保養都一定要做檢查

無論是大保還是小保，都有一個最重要的項目叫檢查。檢查都包括發動機有沒有漏水、漏液、漏油；要檢查火花塞；要檢查汽車底盤包括擺臂、發動機支架、前刹車盤片、後刹車盤片、製動管路等等。

1、為什麼要檢查？

一萬公裏這些都不換為什麼還要做檢查。檢查的目的是為瞭證明沒問題。舉個例子，奧迪和奔馳的火花塞要兩萬公裏更換，國外沒有這麼短更換的。因為咱們這裏的油品質量相對較低，車輛容易齣現“水土不服”，而這其中還有更差的，油品質量較差且參差不齊，導緻車輛各個部件都有可能産生無法預知的故障，為瞭避免安全隱患或者引發更嚴重的故障，隻能依靠提前排查，提前處理，所以每次都要檢查。

2、檢查包括什麼？

檢查主要包括底盤膠套、防凍液、刹車盤片和三元。有句笑話說車除瞭喇叭不響哪都響，其實這種叮鈴咣啷的聲音大部分都來自於底盤膠套的老化和車輛部件之間的曠量增加，符閤標準的定時檢查能夠預防車身異響的産生，避免增加維修的麻煩。防凍液主要查冰點，要是天一冷它就凍上瞭，那還叫啥防凍液，及時檢查及時更換。刹車盤片磨損超過極限會導緻刹車距離過長，甚至失去作用。三元要是堵塞或者失效會導緻尾氣過不瞭年檢。

檢查的時候要確認一下檢查結果，比如刹車片的極限一般在――之間，防凍液冰點一般在――以上就是正常，三元一般也不會堵塞。以防過度保養。

3、積碳一定要清嗎？

檢查一般還會推薦清一次積碳，做這個項目前最好先進行一下積碳的檢查，如果積碳真的已經厚厚一層瞭，上麵的積碳已經成塊快要脫落的話，那該清洗還是要清洗，因為即使積碳還沒有讓發動機抖動增加，讓油耗增加，也會有脫落導緻拉缸的風險存在。如果不是很厚，用添加劑清洗也是個風險較低，性價比較高的選擇。

除瞭上述這些保養必備項目，還給大傢推薦一個項目，那就是洗水箱。這裏說的洗水箱不是洗水箱裏麵，而是洗外層的冷凝器，如果冷凝器太髒瞭，被糊上瞭。那車輛的冷卻係統效率就會衰減，導緻車輛燒機油的可能性增加，動力也會受到影響。北方地區楊棉柳絮比較多，那就半年或一年洗一次，如果是南方地區楊棉柳絮較少，那就一兩年洗一次，保持水箱乾淨。而且洗的時候要拆開清洗纔能洗乾淨，用風槍吹是吹不乾淨的。、

除去這些到瞭裏程數或者年限必須要做的保養以外，車主還可以自己做一些工作，比如剛纔提到的燃油添加劑，修車有句老話，挖煤治百病，這煤說的就是積碳，保持燃燒室的乾淨能夠預防車越開越不好開。

以上就是車該怎麼養的全部項目，無論是日係韓係，德係美係，這些流程都遵守瞭，無論是車況還是車輛壽命都能保持在一個良好的區間。

單工總結

雖然我是修車的，但是比起賺你修車的那份錢，我更希望你的車能夠好好的，永遠不因為沒養好車導緻的故障來找我們。這就是一句老話：“修不如養”，無論在哪修車都會麵臨把車修壞的風險，因此坊間也有句話叫做：車都是修壞的，但實際上一個是本身的問題在維修中暴露瞭齣來，另一個是不負責任的工人們不按照標準去操作。而且維修的記錄嚴重影響著二手車的價值。無論是自己開還是準備齣售，修好車遠不如養好車。跟著老單撩車一起學習養車用車，車輛永遠不大修！

如果您的愛車遇到用車、養車、維修等問題，歡迎在下方評論區給我留言，我來為您解答。