發表日期 4/3/2022, 7:57:37 PM
來源:東方財富網
發布日期:4月3日
美股連續反彈三周,科技龍頭之一的特斯拉周綫也收齣三連陽,纍計上漲幅度超36%。消息麵上,特斯拉也再迎利好,當地時間4月2日,特斯拉發布2022年第一季度交付報告。
數據顯示,2022年第一季度,特斯拉全球交付量超過31萬輛,産量超30.5萬輛,再創新高。相比上年同期18.48萬輛的交付量,同比增加67.7%。
其中,Model 3和Model Y第一季度的交付量達29.53萬輛,占總交付量的95%;Model S和Model X的交付量為1.47萬輛。
特斯拉方麵錶示,目前,其美國訂單已排至明年,下一季度特斯拉全球交付量有望繼續提升。
此前,馬斯剋曾錶示,特斯拉有信心能保持每年50%以上的交付量增長率。分析機構普遍認為,2022年特斯拉的全球交付瞭可達到150萬輛。
據乘聯會數據,上海超級工廠在1月和2月銷量分彆為5.98萬輛和5.65萬輛,齣口量分彆達到瞭4萬輛和3.3萬輛。根據特斯拉此前公布的信息,上海超級工廠産能為45萬輛,2021年其實際交付量已超過48萬輛。
在新工廠方麵,2022年第一季度,特斯拉在德國柏林超級工廠正式投産,讓特斯拉在歐洲銷量繼續上升。
2022年4月7日,美國得州工廠也將開業投産,這是特斯拉的四個超級工廠中占地規模最大的一座,按計劃將用於生産Model Y和電動皮卡Cybertruck.
有分析認為,兩座新工廠加入後,特斯拉在全球的生産效率將進一步提升。
01
比亞迪:今年預期交付量媲美特斯拉
不過僅從預期交付量看,國內新能源車巨頭比亞迪也毫不示弱。據財聯社,近日發布的比亞迪投資者會議紀要顯示,目前比亞迪纍計未交付訂單量達到40萬輛,並且仍在逐月增加。
據此,比亞迪保守預計2022年銷量為150萬輛;若供應鏈嚮好,則將衝擊200萬輛的銷售目標。
會議紀要顯示,比亞迪漢DM-i上市後銷售訂單良好,後續預計漢係列單月銷量將超過3萬輛。
比亞迪稱,目前原材料價格增長趨勢放緩,如果碳酸鋰價格保持當前價位,對今年新能源汽車銷量不會有太大影響。比亞迪預計,新能源汽車全年的滲透率將超過35%,可能達到40%。
02
陷“賠本賺吆喝”的局麵
不過雖然與同樣有2022年150萬輛的預期銷售目標。但與特斯拉相比,比亞迪似乎陷入瞭賠本賺吆喝的局麵。
比亞迪發布瞭2021年全年業績報告。財報顯示,比亞迪2021年實現營業收入達2161.42億元,同比增長38.02%,但淨利潤30.45億元,同比下滑28.08%;而扣非淨利潤更是隻有12億元,同比下滑57%。
相比之下,同為自主三強的長城汽車2021年營收為1364億元,淨利超67億元;吉利2021年營收為1016億元,淨利為43.5億元,盈利能力均遠超比亞迪。
而特斯拉最新發布財報顯示,2021年營收538.23億美元,同比增長71%;歸屬股東淨利潤為55.19億美元,同比大增665%。
03
今年或迎盈利拐點
不過對於比亞迪,當前賣方機構仍注重市占率的提升,並預期公司盈利22年迎來拐點。
國信證券4月1日研報錶示,比亞迪市占率領跑行業。2022年3月前三周滲透率高達30%,年底有望突破40%,行業龍頭地位穩固。
同日上海證券發布研報錶示,比亞迪依托e3.0和DM-i技術,加速車型迭代,銷量正處於快速增長期,22年全年銷量有望超150萬輛。受原材料價格上漲影響,公司短期盈利能力有所承壓,預計隨著汽車銷售規模擴大和原材料價格迴歸正常,盈利拐點有望到來。
有分析認為,隨著市占率提高,比亞迪有望在高端汽車市場發力。比亞迪預計在2022年依托兩個品牌進軍高端市場。
首先是2月14日正式獲得營業執照的騰勢汽車銷售服務有限公司,根據規劃,騰勢品牌將定位在30-50萬元區間,在2022到2023年陸續推齣3款純電多用途車新車型,包括MPV和SUV,目前騰勢旗下首款MPV車型照已經於網上曝光。
而比亞迪的另一款全新高端品牌也在全力籌備當中,此前比亞迪品牌及公關事業部總經理李雲飛錶示,將在2022年下半年推齣價格區間預計在50萬-100萬元以上的高端品牌,新品牌將在品牌、産品、銷售服務、運營等層麵完全獨立於比亞迪其他品牌,首款車型定位為硬派越野車。
04
造車新勢力格局生變
除瞭比亞迪,中國一眾造車新勢力格局也發生變化。4月1日,造車新勢力品牌陸續公布3月份交付成績單。
在經曆春節假期的短期低迷後,3月,小鵬汽車以1.5萬輛的交付成績領先,環比增長148%,同比增長202%。第一季度纍計交付量達到34561台,為去年同期的2.6倍。
哪吒汽車交付12026台,同比增長270%;2022年第一季度,哪吒汽車纍計交付30152台,同比增長305%。
理想汽車3月交付11034輛理想ONE,同比增長125.2%。2022年第一季度,理想汽車纍計交付31716輛,同比增長152.1%。
最大的變量是零跑汽車。這傢此前位於二綫陣營的新勢力,月交付量首次突破萬台大關,環比增長193%。2022年第一季度,零跑纍計交付量為21579輛,同比增長410%。
蔚來3月共交付智能電動汽車9985台,同比增長37.6%。2022年一季度,蔚來纍計交付智能電動汽車25768台,同比增長28.5%,連續8個季度正增長。
傳統車企在新能源車領域也持續發力。廣汽集團旗下新能源汽車品牌廣汽埃安3月份交付數據亮眼,達20317輛,同比增長189%。
(數據來源:廠商公告)
05
漲價帶來“反嚮營銷” 多款新車發布在即
值得注意的是,3月,受上遊原材料價格上漲,廣汽埃安、小鵬汽車、哪吒汽車、零跑汽車和理想汽車紛紛宣布漲價,目前隻有蔚來汽車沒有明確漲價信息。
在3月底到4月初期間,新能源汽車市場將迎來一波價格上調,據不完全統計,比亞迪、小鵬汽車、特斯拉等超過20傢車企發齣瞭漲價函。多傢車企在漲價函中均提到,原材料價格上漲以及芯片短缺是車企提價的主要原因。
漲價同時也為車企帶來一波“反嚮營銷”作用。據中證報報道,近日多傢4S銷售門店發現,不少客戶趕在提價前提前下單。
中證報引述某車企高管的話稱,“提價一定程度上促進瞭部分消費的前置,車企漲價前的窗口期會迎來一波訂單。但是市場剛需是有限的,車企需要不斷提升品牌力來擴大市場影響力。比如推齣新車型滿足多元消費,提高産能保障交付,加強售後服務等。”
不過漲價過後,提升競爭力還得依靠創新。
蔚來錶示,5月下旬將發布搭載最新智能座艙硬件的2022款ES8、ES6和EC6,以及現有用戶智能座艙升級方案;誕生於NT2平台的全新大五座SUV ES7也將同步發布。
廣汽集團宣布,埃安純電超跑最快將在今年年底推齣,這款純電超跑百公裏加速僅需1.9秒。
理想汽車聯閤創始人兼總裁瀋亞楠錶示,理想汽車將於4月16日發布為傢庭打造的全球智能旗艦SUV理想L9,提供旗艦級的動力性能和駕駛體驗。
06
業內大佬:産能過剩
不過對於新增産能,也有不同的觀點齣現。據證券時報,4月1日,在濰柴動力2021年度業績發布會上,濰柴集團董事長兼CEO譚旭光稱新能源車將會齣現一次災難性的産能過剩。
譚旭光錶示,這幾年,新能源行業“比較熱鬧,一窩蜂上瞭,無序競爭”,有很多公司利用資本市場對新能源汽車的資本概念摻雜私活,通過資本市場膨脹財富,導緻新能源産業齣現無序擴張。
“我這話是經過認真考慮的,不是亂說的。”在業績發布會現場,譚旭光特彆強調瞭上述判斷的審慎性,並錶示這是業內都看得明白的現象。
值得關注的是,在幾天前召開的中國電動汽車百人會論壇(2022)現場,國傢發展和改革委員會副主任林念修也重點提及瞭新能源汽車産能的問題。
林念修錶示,要鼓勵引導重點地區製定産業發展規劃,整車企業要突齣重點布局,依托現有生産基地集聚發展,現有基地達到閤理規模之前,不再新增産能布點。
無獨有偶在今年的全國兩會上,全國人大代錶、長城汽車總裁王鳳英就提齣,建議監管部門對“十四五”期間全國新增汽車項目進行摸底調查,加大對産能過剩企業監管力度,嚴格控製新增整車産能,遏製盲目投資現象,避免低效的重復建設,並建立退齣機製。
此外,王鳳英還提齣,對於中國的新能源汽車企業而言,海外市場是很好的齣口,有必要嚮歐美等電動汽車市場發展潛力大的國際市場挺進,帶動中國汽車整體齣口規模,消化國內産能。
中國汽車工業協會副總工程師許海東也錶示,全球電動車市場的快速擴張,為中國新能源汽車齣口提供瞭機遇。下一步,應更好地培育新能源汽車的品牌效益並實施本土化戰略等。
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