近日 消費保湧現大量至優齣行共享汽車投訴 從跑路的至優齣行漫談共享汽車興衰 - 趣味新聞網

近日，消費保湧現大量至優齣行共享汽車投訴，消費電子帶您一探究竟。

近日，記者從消費保平台瞭解到，至優齣行的投訴量不斷上升，截至發稿前，共發生569起投訴，而解決率隻有4.39%。一位投訴人嚮消費電子反映，他和很多至優齣行的用戶一樣，想要討迴在至優齣行平台質押的違章預交金。

在至優齣行的官方網站，記者看到至優齣行於2017年6月成立，公司主體為深圳市聯閤信通科技有限公司，號稱是一個主打新能源汽車智慧齣行、汽車零售雙核驅動的新式移動齣行平台，也就是我們所說的共享汽車。2021年1月起，該平台再無更新和動態。

在消費保至優齣行的投訴頁麵下，投訴者維權集中在退費難上。記者也嘗試撥打平台留下的400電話和微信留言，均未果。

有投訴者輾轉找到至優齣行注冊地址，發現已人去樓空。房門上還貼有該公司拖欠房租水電費的封鎖通知。看來這又是共享經濟浪潮下的又一個跑路者，違章質押金的退迴遙遙無期。

記者看到，自2020年3月起，就有頗多用戶在消費保平台投訴至優齣行退費難問題，就在發稿前一日，還有至優齣行在投訴同類問題。正像一個至優齣行的受害者說的那樣：“倒閉不是你不退錢的道理。”這裏消費電子謹以負責任的媒體正告所有正在或即將要使用共享汽車的消費者，齣行前來消費保查查品牌，注意看投訴，防患於未然，減少損失，放心消費！

今天我們也來談談關於共享汽車的興起與衰落，淺析亂象背後的成因。一位在汽車行業工作多年的資深人士袁先生嚮記者透露，共享汽車興起原因不外乎三點。

共享經濟是風口，資本紛紛入局。

共享單車的成功，推動瞭“萬物共享”。共享汽車的齣現填補瞭共享單車的齣行短闆，在很多時候共享單車隻適閤於短程路程或者閑暇無事齣去遊玩使用，然而最關鍵的問題在於如果使用共享單車不能攜帶很多的東西，搭載空間隻有一個車筐。共享汽車的齣現正好填補瞭這一短闆。

新能源汽車“爆倉”産能過剩，新能源汽車轉嚮共享汽車産業

近年來，受政策指引，各地方政府均在爭先布局新能源汽車規劃項目，新增瞭不少規劃産能。在濰柴動力2021年度業績發布會上，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光稱新能源車將會齣現一次災難性的産能過剩。他錶示，這幾年，新能源行業“比較熱鬧，一窩蜂上瞭，無序競爭”，有很多公司利用資本市場對新能源汽車的資本概念摻雜私活，通過資本市場膨脹財富，導緻新能源産業齣現無序擴張。

值得關注的是，在幾天前召開的中國電動汽車百人會論壇（2022）現場，國傢發展和改革委員會副主任林念修也重點提及瞭新能源汽車産能的問題。

據瞭解，本次“爆雷”的至優齣行，其共享汽車車型就來自於廣汽傳祺新能源汽車。新能源汽車上牌不受限，本身生産企業還會拿到政策補貼，在産能過剩的情況下投入共享汽車産業，無疑是一條開源之路，其生産成本在齣廠的那一刻已經收迴，甚至可能還有盈餘。

金融杠杆導緻運營乏力，跑路可預期

“一般共享汽車的公司是生産企業注資或獨資的企業，生産成本可控、政府補貼可控，他們用汽車來做抵押貸款，從銀行再拿一筆錢，資本的注入更是讓他們無後顧之憂，重重金融杠杆的加持，共享汽車的運營、盈利與否對他們來說已經不再關係命脈，這也是大多數共享汽車企業的現狀。”一位消息人士這樣說。

共享汽車的先天屬性導緻“跑路”成為傢常便飯，近年來，LeoCar、EZZY、途歌（Togo）、巴歌齣行等多個共享汽車品牌紛紛跑路、退市。

在先天之外，又存在哪些現實因素，讓共享汽車難以為繼、一夜消失？

投資大 迴報率低

共享汽車的運營公司需要花費上韆萬采購共享汽車在城市裏大量投入。一次成本數韆萬上億，而用戶租一次汽車纔花幾十上百塊錢。

共享汽車的迴本周期特彆長，有些小公司資金有限，無法維持公司運作，資金鏈一斷裂，這些公司就會立刻倒閉。

維修保養太難 車內外衛生狀況堪憂

有人租共享汽車純粹是為瞭練手，駕駛安全性存疑。

用戶素質參差不齊，暴力駕駛導緻車輛損毀嚴重。有些共享汽車爆胎後輪轂都變形瞭，乘客還強行開著車上路，車輛受損嚴重。

這同樣反映在車內的衛生方麵。一些用戶將食物垃圾隨手丟在車內。

大量共享汽車損壞，公司沒有及時維修和保養，導緻汽車無法再次使用。

運營方式缺乏創新 服務不到位丟失用戶

共享汽車公司需要及時創新，不斷投入成本，纔能讓這個行業永遠散發齣新的生機。很多共享汽車公司還在運用古老的一套運營方式運作，有些公司退押金不及時，還車睏難，乘客産生信任危機後不願意再使用共享汽車。