國內汽車市場太捲瞭吧蔚來ET7剛剛對標完寶馬7係又一台“蔚來ET7”？智己L7 Pro憑什麼賣到40.88萬元！

發表日期 4/5/2022, 10:35:49 AM

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趣味新聞網記者特別報導 : 國內汽車市場太捲瞭吧，蔚來ET7剛剛對標完寶馬7係，定位為中大型轎車的智己L7 Pro也迎來瞭高調上市，新車售價40.88萬元。需要說明的是，智己官網已經顯示天使輪版目前已經售罄。售價40.88萬元… .....

國內汽車市場太捲瞭吧，蔚來ET7剛剛對標完寶馬7係，定位為中大型轎車的智己L7 Pro也迎來瞭高調上市，新車售價40.88萬元。需要說明的是，智己官網已經顯示天使輪版目前已經售罄。售價40.88萬元，對標寶馬7係/奧迪A8，智己L7 Pro果真有那麼香嗎？彆急，我們今天就來好好分析一下！

是堆料還是硬實力？淺談售價40.88萬的智己L7 Pro

沒有調查，就沒有發言權！智己L7 Pro之所以敢將售價拉伸到40.88萬，究其原因，這台車在配置層麵下瞭不少功夫。外觀方麵，這台車定位於中大型轎車，整車長度超5米，擁有0.21Cd的風阻係數，給人的感覺還是挺大氣的，尤其是這台車的軸距，讓它擁有瞭逼近寶馬7係、奧迪A8這一類車型的乘坐體驗。

同時，這台車在細節配置上也下瞭不少料。具體來看，這台車在擁有低趴車型的同時，還配備有隱藏式把手、尾部擴散器、 20英寸鍛造雙拼色輪圈、由Brembo代工的四活塞刹車係統，可以很好地體現自己的性能。

更重要的是，在內飾部分，我們幾乎看不到實體按鍵。除瞭26.3英寸中控大屏和12.3英寸副駕大屏，這台車的中央通道還集成瞭12.8英寸的2K控製屏，且搭載有智己的智能無界IM OS操作係統，整車的體驗還是比較高級的。更重要的是，中控上方的巨幅組閤屏幕還可以下降至半屏狀態，大大簡化瞭車內的用車體驗。

同時，依托標配的12個超聲波雷達、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達、2個定位單元，這台車還擁有前嚮碰撞預警、限速報警、自動緊急製動、全速域自適應巡航、盲點監測、循綫行駛等多種功能。據悉，依托OTA功能，這台車在未來還將擁有遙控泊車、高速高架領航輔助、高精度自動泊車等功能。

沒有對比就沒有傷害，智己L7 Pro可能沒有那麼強

或許有人會覺得，將智己L7 Pro拿來與寶馬7係/奧迪A8這一類車型進行對比，有些不太閤適。那麼，我們就將其與同級彆、同價位的蔚來ET7進行PK。

和入手燃油車關注汽車三大件的做法類似，消費者在買新能源車的時候，同樣會關注汽車的電池、電驅，以及電控等細節。基於對比錶格來看，同價位的蔚來ET7和智己L7 Pro在動力和續航層麵，優勢各異。其中，智己L7 Pro擁有615Km的續航，但在動力錶現上，蔚來ET7的實力更為強大。

至於在影響駕乘體驗的空間部分，二者的相似度還是很大的，尤其是影響後排空間的軸距，都有著不錯的錶現，對於追求舒適性的消費者來說，都可以滿足。不過在舒適性配置上，售價略高的蔚來ET7還要更占優勢，比如它的二排座椅甚至還帶靠背、腰部調節，同時，加熱、按摩、通風座椅的加入，也有著非常不錯的錶現。

同時，在智能交互層麵，雖然二者都配備瞭功能全麵的數據座艙，但和智己L7 Pro注重科技感有所不同的是，蔚來ET7更關注配置的實用性。除瞭後備廂的12V電源，這台車甚至還配備瞭強大的後排控製多媒體係統，結閤寬敞舒適的座椅，整車的乘坐體驗也就非常全麵瞭，符閤追求高檔次體驗的消費者的用車需求。

造車前赴後繼，內捲的市場更需要理性

基於前麵的分析不難看齣，定位和售價類似的蔚來ET7、智己L7 Pro在産品力方麵，同樣呈現齣瞭很大的“同質化”。在這樣的背景下，我們不禁要思考一個問題：市場上真的需要這麼多純電品牌嗎？

2014年，新能源汽車獲得瞭前所未有的政策傾斜，蔚來、小鵬、閤眾、威馬、綠馳等一大批新造車企業如雨後春筍般湧入市場。即便到瞭2021年，這一輪造車熱潮也依舊沒有褪去的跡象，從手機、傢電到互聯網、房地産，沒有一傢巨頭原意放棄這塊“肥肉”。

不過話說迴來，並非所有的車企都可以在車市上嘗到甜頭！除瞭“蔚小理”這樣的品牌有著不錯的熱度，像博郡、賽麟、拜騰等多傢新造車企業都深陷睏局，甚至瀕臨倒閉！和之前雨後春筍冒齣的市場狀況不同，今天的新能源汽車市場已然呈現瞭兩極分化的態勢。

對於新興企業來說，除瞭産品品質，汽車的服務、售後等細節同樣值得關注。畢竟對於身處消費升級時代的車主來說，體驗本身也是消費者的一個環節。和傳統汽車企業相比，無論是産品技術的穩定性，還是售後的覆蓋層麵，新能源汽車品牌都有進一步提升的空間。所以，在造車這件事上，也就很難一口吃個大胖子。至於智己L7 Pro的關注度如何，相信市場上的銷量可以告訴我們答案。

結束語：

還記得在2021年蔚來ET5發布的時候，蔚來創始人李斌在采訪時放齣驚人語錄，“完全不理解，為什麼還會有人買油車”、“油車除瞭能聞點汽油味之外，還有什麼好”。

就在3月30日結束的智己L7 pro媒體發布會上，同樣的話語再次重現，智己汽車聯席CEO劉濤錶示，花40萬買燃油車的用戶是無奈且“悲慘”的，燃油車提供的性能跟電動車沒法比。不僅如此，他還錶示，很奇怪年輕人還沉浸在BBA的傳統價值體係中，因為來到“新世界”就迴不去“老世界”瞭。

對於智己CEO劉濤的這番言論，我們其實不會感到驚奇。要知道，它原來也是上汽榮威品推的操盤手，對，就是那個“和華為閤作將失去靈魂”的上汽同體係齣來的，所以相同的企業文化下的“鬍言亂語”就不足為奇。

很顯然，無論是2021年的蔚來李斌，還是2022年的智己劉濤，二者對於自己的新能源汽車都是無比自信的！而這種自信，正是建立在電車的獨特上！我們支持國産品牌的自信，但我們鄙視那些為瞭噱頭而盲目的自信！就像網友評論智已這個售價的：智已，你誰呀？誰給你這個勇氣的定價，是小梁嗎……

那麼，手持40萬的預算，你是願意入手性能穩定的寶馬5係、奧迪A6L這一類傳統燃油車，還是關注對標奧迪A8、寶馬7係這樣的中大型新能源車？相信大傢的答案各有不同，請在評論區留言！

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眾所周知，新能源汽車無疑是未來汽車行業發展的重要方嚮。不過由於目前純電動還麵臨著續航焦慮、充電漫長、安全等方麵的因素，所以大傢也都明白，在短時間內，新能源汽車其實是無法真正取代燃油車的。不過沒想到的是，就有車企偏偏不走“尋常路”，直接先把燃油車給卡死瞭，這主角說的便是比亞迪。近日，比亞迪重磅宣布：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生産。這消息一齣，評論區的網友瞬間就炸瞭鍋，畢竟當下還是燃油車主宰的時代，可竟有車企不賣燃油車，隻賣新能源車，這可不就納悶瞭？比亞.......

新能源汽車集體漲價，行業負反饋要來瞭嗎？

目前新能源汽車仍然處於加速滲透時期，車企的主要目標是爭奪市場份額而非盈利，因此如果齣現消費需求大幅下滑的情況，部分車企必然會開始展開終端活動以彌補漲價帶來的負麵影響，最終在囚徒睏境下，車企想要完全嚮消費者轉嫁成本壓力的難度遠比市場預期的要更高。 2022年以來，在國際大宗商品飛漲的壓力下，新能源汽車迎來瞭新一輪漲價潮。以特斯拉為代錶的車企，自去年年底開始不斷上調旗下車型的官方指導價，截至3月底，市場普遍漲幅已經達到5-15%的區間。縱觀本輪新能源車的提價潮，其中特斯拉錶現最為積極。自去年年.......

官宣！中大型SUV質量最新排名公布，昂科旗前三，途昂僅排十二！

導讀：近日，中國汽車質量網公布瞭2021年中大型SUV質量排名，榜單共有16款車型入榜，其中紅旗HS7奪得冠軍，大眾攬境和彆剋昂科旗位居前三。馬自達CX-8、大眾途昂X、雪佛蘭開拓者、林肯飛行傢、福特探險者和長安CS95等車型也都是入榜前十。銷量錶現齣色的大眾途昂僅排名第12位，福特領裕、奔騰T99和榮威X8也都是榜上有名。官宣！中大型SUV質量最新排名公布，昂科旗前三，途昂僅排十二！（數據來源：中國汽車質量網）先來看下質量排名前三的中大型SUV，分彆是紅旗HS7、大眾攬境和彆剋昂科旗，.......

電動汽車用車實錄，北方的朋友可以參考

如果不是換房子，我想我是不會買純電動汽車的，畢竟在北方，如果傢裏沒有充電樁的話，電動汽車真的有點雞肋。在去年鼕天的時候，我還試駕過幾款純電動汽車的續航錶現，按照日常傢用習慣測試的結果屬實讓人有些無法接受，至少不會讓我滿意。言歸正傳，在介紹傢裏這款純電SUV的錶現之前，先強調一個問題，那就是什麼情況下纔建議大傢買電動汽車？首先傢裏充電方便，不要總想著去外麵充電，現在電動汽車越來越多，外麵充電並不方便；其次說的是傢裏要有燃油車，彆說不跑高速之類的，電動汽車真的不適閤東北鼕天的高速。當然.......

傳祺影係列第二款車型發布，或將與哈弗H6競爭

對於蘇神代言的廣汽傳祺影豹很多人應該很熟悉瞭，這款國産轎車小鋼炮，一經推齣市場就取得瞭不俗的關注度，上市後更是以9.88-12.8萬元的售價區間深得消費能力中等水平的消費者喜愛，推齣後訂單火爆，銷量也是直接破萬，成為又一款月銷過萬的國産轎車。影豹這款車是基於傳祺GPMA架構打造，全係搭載瞭1.5T發動機，零百加速更是達到瞭擁有6.95秒，成為最快的國産轎車之一。如今，廣汽傳祺又推齣瞭一款全新車型，它可以說是影豹的弟弟。日前，我們通過廣汽傳祺官方渠道瞭解到：廣汽傳祺發布瞭旗下全新SUV車型.......

最可惜的B級車，新車跌至7.99萬，月銷纔9台，開起來質感一般般不值價

今天說的這款車就是一汽奔騰B70。根據最新的銷量數據分析，一汽奔騰B70在2022年2月份的銷量隻有9颱，在一汽奔騰傢族占1.36%的份額，在國內轎車市場綜閤排名第185位，在B級轎車市場占0.01%的份額，單項排名第40位。最可惜的B級車，新車跌至7.99萬，月銷纔9颱，開起來質感一般般不值價外觀變化不大，加入熏黑元素更運動。作為新增車型外觀上自然延續現款傢族化設計，一眼就能認齣來它是奔騰B70，隻不過細節上將原先鍍鉻點陣式中網換成純黑顔色，並且車身提供紅黑和白黑兩種雙色車身，輪圈相較.......

小米要造汽車瞭，小米汽車會像紅米手機一樣，比同行便宜很多嗎？

我覺得這個提問應該重新提問下：小米要造汽車瞭，小米汽車會像紅米手機一樣，比同行便宜很多嗎？嚴格意義上講，如今的小米手機並不便宜瞭，而且還有點小貴瞭。因為小米手機也並不想要打造成為一個性價比手機瞭，而且是開始重視品牌價值，開始重視高端感！而紅米纔是主打性價比的産品！小米進軍汽車行業，我相信纔開始打造的小米汽車不會賣得太貴，但是會不會成為性價比的汽車這個還真很難說。畢竟在汽車領域10萬之內的車企競爭很厲害，20萬以下的汽車品牌也挺多！在新能源領域的汽車也有很多！小米進入汽車行業的是新能.......

一停再停！特斯拉上海工廠復産再推遲

據路透社消息，特斯拉已通知工人和供應商，其上海工廠的生産在周一還沒有辦法恢復生産。據通知內容顯示，周一的生産計劃現已被取消。通知沒有詳細說明原因，也沒有說明公司預計何時恢復生産。此外，也多傢媒體報道，有知情人士透露特斯拉已在4月3日發郵件通知員工，因疫情依然嚴峻，要求員工繼續呆在傢裏並遵守社區規定。針對該消息，特斯拉方麵暫未迴應。據國傢衛健委最新通報，4月3日0―24時，上海新增本土新冠肺炎確診病例425例，含71例由無癥狀感染者轉為確診病例。纍計確診人數達7591例，新增無癥狀人數為8.......

這台奔馳認證的騰勢比埃爾法還強！軸距超3米＋400馬力？

新能源的發展也伴隨著許多新品牌誕生，其中新勢力們可謂搶盡瞭風頭，不過傳統品牌轉型也有著獨到的優勢。如今，國內龍頭車企基本都推齣瞭自己的高端新能源品牌，從早前吉利的極氪、東風的嵐圖，再到之後長城有沙龍、上汽有智己，反到剩下新能源車銷量大戶的比亞迪似乎沒有跟上節奏。就在大傢都存疑時，比亞迪在近日宣布將用騰勢品牌來衝擊30-50萬級市場。這個價位正好是自主品牌高端新能源車的必爭之地，像極氪001、理想ONE、嵐圖FREE等車型都是30萬起步，這意味著騰勢也將加入其鬥爭中，並正式成為比亞迪的高.......

中型車就彆看日係瞭！長安C385超長軸距還有258馬力

眾所周知，小米一個極度追求性價比的手機品牌，旗下手機往往比彆的手機更要便宜，且便宜的同時配置還更高，同時對外宣稱利潤始終控製在5%以下。因此，小米在手機界有一定響當當的名稱――“價格屠夫”。在汽車界，同樣存在這樣一個“價格屠夫”，它就是長安汽車。以最近非常火爆的長安UNI-V為例，該車售價區間僅10.89-13.19萬元，遠低於人們的心理價，更關鍵的是入門既高配，像駕駛輔助係統、360度全景影像、電動天窗、無鑰匙進入、遠程啓動、全液晶儀錶盤、行車記錄儀、運動風格座椅、電動座椅、遠近LED.......

寶馬X5長軸版、奧迪A7L、極光L，加長纔是豪華車型的唯一齣路？

近些年，豪華車型無一例外地都在加長軸距：神秘的華晨寶馬X5長軸版在3月31號揭開瞭它的麵紗；去年上市的路虎極光L、上汽奧迪A7L更是“加長”的尖子。特彆是在中大型轎車和SUV市場，帶有“L”後綴的車型越來越多。有人說這些車型來到中國以後就變成瞭“特供車”，還有人說“不是原汁原味”就不買，罵聲不斷。話雖如此，但過去多年中各種車身加長、軸距加長、“特供配置”屢見不鮮。從市場角度齣發，豪華車企們不斷推齣加長車身軸距的車型，是否正確？加長，早已見慣不怪華晨寶馬X5長軸版，絕對是近期新車中.......

3月排位震蕩！小鵬奪冠，零跑首次破萬，蔚來跌至第五

經曆過由2月春節假期造成大的短暫低迷、環比下滑後，3月造車新勢力銷量迴暖。按照各傢造車新勢力公布的3月銷量錶現來看，小鵬汽車、哪吒汽車、理想汽車、零跑汽車交付量均突破1萬輛，其中零跑汽車首次月交付量超過1萬輛；而蔚來汽車成為唯一一傢交付量未突破萬輛的造車新勢力，意外墊底。此外，從傳統車企孵化而來的新品牌銷量來看，3月廣汽埃安銷量突破2萬輛，而極氪汽車仍延續今年以來的疲軟，連續三個月交付環比下滑。實際上，3月的各傢車企仍承受原材料價格上漲、芯片短缺、動力電池供需矛盾等供應鏈端的壓力。展望第.......