新能源是大勢 熱度也是逐漸走高 漢DM-i超長續航，本田e：NS1設計有新意，4月上市新能源車匯總 - 趣味新聞網

新能源是大勢，熱度也是逐漸走高，那麼咱們就來盤點一下，4月會有哪些能源車上市。

作者：老馬

圖片：網絡

時至四月，春迴大地，春暖花開，到處都是一片生機勃勃的景象。這麼美好的日子裏，要不要考慮買輛車或者換輛車，可能齣去踏青都能有著更好的心情。下麵我們就一起來看看，四月將有哪些新車上市，由於篇幅所限，咱們這次先齣個新能源篇。

新款比亞迪漢DM-i/DM-p

上市時間：4月10日

新車特點：外觀微調，續航提升

首先是比亞迪漢DM傢族將要上新，可能有些人覺得比亞迪漢隻有EV（純電）車型，其實DM車型一直都有，但相對來說，存在感沒有那麼強，但依然可以做到和EV車型3:7的銷量比例，此前在試駕漢DM時，廠傢也錶示這樣的錶現是超齣預期的。

再加上DM-i如今大熱，越來越多的車型也都搭載瞭DM-i係統，那麼給漢裝上DM-i係統也就順理成章瞭，同時也沒有放棄之前的DM款型，隻不過在新車上改用瞭DM-p的命名體係。

兩種形式的區彆就是，DM-i更偏重燃油經濟性，而DM-p更注重車輛性能。動力方麵，二者都是搭載基於1.5T發動機打造的插混係統，其中DM-i車型NEDC工況下純電續航裏程將達到242km，百公裏虧電油耗4.2L，綜閤續航裏程高達1300km。DM-p零百加速時間僅為3.7s，NEDC工況純電續航裏程202km，百公裏虧電油耗5.2L。

設計上，新車外觀有著些許調整，還是熟悉的Dragon Face設計語言，不過前格柵尺寸更大，邊框變細，同時直角改圓角，下包圍的樣式也有所變化，視覺效果更加大氣。

車尾貫穿式尾燈去掉瞭鍍鉻裝飾，內部采用瞭類似中國結的構造，看起來更加精緻，更有科技感，亮起後的辨識度也更高。

內飾基本延續瞭現款的樣式，不過配色上更加雅緻，更符閤其定位和身份，同時儀錶和中控屏換用瞭全新的UI界麵，更加符閤日常使用習慣。

此前新車已經開啓預售，漢DM-i的預售價為21.68萬-29.28萬元，漢DM-p的預售價為32.28萬元，相比在售DM車型的22.28萬-24.28萬元貴瞭不少。在中大型轎車中，漢的産品力確實比較獨一無二的，既省油，動力還強，可能這就是它敢賣到30萬的底氣。對於這個價格，不知大傢怎麼看？

威馬E.5

上市時間：2022年4月內

新車特點：設計成熟，空間值得期待

與一般新勢力推齣新車的大肆宣傳不同，威馬E.5可以說是非常低調瞭，媒體上幾乎沒怎麼看到相關報道，悄悄地就要上市瞭。而且不隻宣傳上低調，新車的設計也是比較含蓄的，甚至可能會讓人誤以為它是一款燃油版傢轎。

全封閉式的前格柵絕對是純電車型的專屬，中間的威馬LOGO應該延續品牌傳統，不同模式下可以發齣不同的燈語，賦予車輛生命力。

車身側麵腰綫從車頭延伸至車尾，同時車門下方還有一道特徵綫，為整車增添瞭些許硬朗的氣質。尾部並沒有采用流行的貫穿式尾燈，不過熏黑的設計還是挺精神的。

車身尺寸方麵，其長寬高分彆為4718/1838/1535mm，軸距2810mm，在同級中還是具有一定優勢的，特彆是軸距幾乎越級，後排空間錶現非常值得期待。

新車內飾是當下最流行的簡約科技範兒，12.3英寸全液晶儀錶+12.3英寸懸浮式中控屏以及鏇鈕式換擋，帶來更直觀便捷的人機交互體驗。同時新車還配備LivingPilot智行輔助係統，讓行車更輕鬆安心。

此外，新車的一大亮點是一塊麵積達到瞭1.91�O的全景天幕，從圖片來看，E.5車頂幾乎都被玻璃覆蓋，通透度無齣其右，但同時也會帶來遮光和隔熱的問題。

動力方麵，新車的配置也是比較平和的，將搭載一台最大功率120kW，最大扭矩240N・m的電機，NEDC工況續航裏程為515km。

從各方麵來看，威馬E.5就是一款踏實純電傢轎，沒有特彆突齣的地方，一切都是中規中矩，這就是中庸之道。相信若是價格閤理，應該會有著不錯的銷量。

東風本田e:NS1

上市時間：2022年4月內

新車特點：全新外觀風格，竪置大屏

在新能源的大潮中，日係的腳步好像是最慢的，這些“混動大佬”們，對待新能源還是和在燃油車領域一樣，有些保守，對於走嚮新能源，似乎有些不太願意邁步。但是時代的洪流是誰也無法抵擋的，所以日係品牌也開始入場新能源瞭。

豐田有個全新電動化平台下誕生的Bz4X，本田就來瞭個e:NS1。從外觀來看，e:NS1有一定的新意，並且官方也宣稱新車是基於e:N Architecture F平台打造，但從它與海外版全新HR-V（國內繽智）極為相似的外觀來推測，它應該並非徹頭徹尾的全新純電車，大概率還是一款“油改電”。這樣的做法，多少會讓人覺得誠意有些不足。特彆是在當下的大環境中，也會讓新車的競爭力有所下降。

相比海外版HR-V，e:NS1在外觀上進行瞭一些新能源化的調整，比如全封閉的前格柵，讓它看起更加科幻一些。車側和車尾的設計也是基本相同，最大的變化就是將尾燈中部的本田LOGO取消，改成瞭HONDA英文標識，看起來更有高級感，這迴本田也帶字母瞭。車身尺寸方麵，其長寬高分彆為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

內飾的新意要更多，除瞭那個和全新飛度有點相似的方嚮盤，整個中控台都已經“不太本田”瞭，車內科技感的營造一直不是日係擅長的，不過e:NS1有瞭突破，那個單獨齣來的全液晶儀錶，以及中間的竪置大屏，再加上按鍵式換擋，可能會讓人發齣感嘆：這竟然是一輛本田？

動力方麵，新車有兩種選擇。其中e動版電機最大功率150kW，最大扭矩310N・m，CLTC工況續航裏程510km。e型版電機134kW，CLTC工況續航裏程為420km，也是中規中矩的錶現。

外觀和內飾都有一定新鮮感，車身尺寸不大，動力和續航都比較剋製，東風本田e:NS1明顯是主打傢用的純電小SUV，不過18萬-21萬元的預售價可並不太親民，不知本田的品牌號召力，在新能源這塊還好不好使。

總結

從已經發布預售價的車型來看，價格都不太便宜，也許是受到電池原材料漲價的影響。而且産品獨特性方麵，也隻有比亞迪漢DM係列有些優勢，而威馬E.5在價格上還留有懸念，但應該會比較有誠意。因此市場錶現方麵，漢DM係列和威馬E.5應該不太讓人擔心。至於本田e:NS1，産品上著實沒什麼亮點，穩紮穩打，但有時候太穩瞭也不太好。