來源：視覺中國作者丨柳斯編輯 |康曉齣品｜深網・騰訊新聞小滿工作室自去年收縮橙心優選 到今年動刀調整齣行業務 深網丨齣行業務收縮，橙心優選變棄子，滴滴斷臂自救 - 趣味新聞網

來源：視覺中國

作者丨柳斯

編輯 | 康曉

齣品｜深網・騰訊新聞小滿工作室

自去年收縮橙心優選，到今年動刀調整齣行業務，滴滴正在斷臂自救。

幾年前因順風車事件導緻的裁員風波再次上演，隻不過這次境況更加危急。《晚點》此前報道，滴滴內部開啓瞭幾乎覆蓋全公司、比例約為20%的裁員計劃，涉及到曾經孵化過滴滴外賣的創新事業部R-Lab，以及網約車、兩輪車、貨運等齣行業務。截至發稿，滴滴官方尚未就此進行迴應。

據《深網》瞭解，受上市風波、內部運營、競爭環境等多重因素影響，在全國大範圍調整後，橙心優選僅在少數地區保留C端業務，其餘省市改為團批，內部視為“保留火種”。

迴顧滴滴成立以來，2021年算是最艱難的一年。

因觸碰監管紅綫，滴滴上市2天即遭到網信辦通告，不到10天，旗下25款産品被下架，直接導緻訂單下滑司機流失；資本市場上，滴滴上市當天股價破發，股價從最高18美元跌至截至發稿時的4.1美元，市值蒸發653億美元（約人民幣4144億）。

2022年是關鍵一年，滴滴即將從美股退市啓動港股上市程序。在調整主營業務、暫緩第二增長麯綫後，它能扭轉局麵嗎？

齣行下滑

橙心優選的收縮意味著滴滴新業務探索的失敗，但它無法完全撼動滴滴的根基。但當主營齣行業務走入睏境時，滴滴的境況則真的不再明朗。 《晚點》近日報道，滴滴裁員從R-Lab國內業務裁撤開始，其中國際化外賣技術團隊並入國際化部門，同時涉及網約車、兩輪車、貨運等齣行業務。

相比於新業務探索停滯，主營齣行業務受挫纔是最大風險。這在業務上已經有所錶現。

目前在滴滴收入中，中國齣行業務貢獻超過90%的收入，它包括（中國網約車、齣租車、代駕和順風車等業務），其餘為國際業務（國際齣行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

去年7月以來，上市風波導緻滴滴總收入和利潤在下半年陷入疲軟。

總收入由2021年Q2的482億元降至Q3的427億元，其中中國齣行業務收入由448億元降至390億元。

淨虧損由2021年Q2的242.71億元擴大至Q3的303.75億元，而在2020年同期分彆為盈利7000萬元和6.65億元。

滴滴齣行的睏局給競爭對手留下機會。高德齣行、美團打車、曹操齣行、T3齣行等齣行平台在2021下半年以來加大推廣和活動力度，試圖爭奪滴滴讓齣的市場份額。

交通運輸部的數據顯示，2021年12月網約車平台訂單較上月變化情況中，T3齣行增長51.7%，曹操齣行增長25.1%，美團打車增長16%，滴滴齣行僅增長4.6%。

棋子變棄子

放棄需要大量資金投入的橙心優選，一定程度上能緩解滴滴當下巨痛。

風華的手機裏存著這樣一張照片，他和同事身穿橙色馬甲，十來個人圍坐在一張會議桌旁復盤，牆上的時鍾指嚮淩晨1點。

照片拍攝於2020年底，橙心優選以四川成都為樣本嚮全國範圍鋪開。那時雲南昆明剛上綫不久，風華加入成為最早一批員工。為瞭打響開城第一槍，滴滴從杭州派來第一任省負責人。風華還記得，負責人工號100多，熱衷塑造畫麵感，追求數據和GMV。

滴滴、美團、阿裏、拼多多進入社區團購賽道的時間相近，手握巨資開疆擴土。熱火朝天的景象沒有持續太久，僅一年時間行業就發生翻天覆地的變化。

2021年中是一個重要轉摺點。

下半年起，多傢社區團購企業黯然退場，同程生活因資金周轉問題引得大批供應商前往蘇州總部討要貨款，最終申請破産；十薈團並入阿裏大淘體係，團隊從上萬人縮減至不足1000人；食享會無奈轉型社區零食便利店。

賽道上剩下的唯有資金實力雄厚的巨頭，可它們也並非高枕無憂。2021年社區團購進入強監管時代，濫用自主定價權進行惡性價格競爭、濫用市場支配地位、虛假宣傳及商業詆毀、大數據“殺熟”的亂象被擺上台麵，罰單被送至橙心優選、多多買菜、美團優選。

行業洗牌和政策收緊背後，大批社區團購從業者默默離開。程維一年前全員大會上“對橙心優選投入不設上限，全力拿下市場第一名”的豪言狀語無人提及。

越發激烈的競爭環境和趨嚴的監管形勢下，短短一年，橙心優選經曆瞭大規模擴張到全業務收縮。再加上滴滴深陷上市風波，橙心優選在所有入局巨頭中率先倒下瞭。

迴顧2021年7月滴滴因上市引發監管風波，到橙心優選7月調離原成都總部，9月啓動全國範圍裁撤，前後隻有不到兩個月的時間。

“一路走來，有很多開心的事，遇到很多讓人開心的人。但不到一年曾經共事的團長、同事都離開瞭。開城時120個同事，2021年就隻剩下不到1/3。這就是所謂的大浪淘沙。”風華對《深網》感慨。

上市前夕，程維、柳青等公司高層對新零售賽道十分看重。 2020年底，橙心優選總裁劉自成在接受虎嗅采訪時曾錶示，“滴滴在齣行領域已經取得一些成績，但從組織、人纔、資金上來講，還需要更多元的能力與新的增長麯綫。”

《深網》從內部人士處獲悉，中高層曾這樣嚮下錶述，齣行業務基本穩住，希望通過橙心單量數據把市場做大。但當戰略自上至下傳導到業務前綫，就變成瞭“數據導嚮”。“想要什麼數據就用錢去砸”，一位橙心優選人士對《深網》說。

巨資投入，短時間又沒有財務迴報，橙心優選勢必拖纍滴滴主體齣行業務，影響其財務數據。 滴滴趕在上市前最後一個結算周期 2021年3月31日前一天將其剝離。

不過，首份財報揭開瞭這項新業務的“窟窿”，2021第三季度因橙心優選導緻滴滴投資虧損高達208億，淨虧損306億；第一季度的55億元淨利潤也是剝離橙心優選實現的，經調整後實際虧損55億元。

空中樓閣

在滴滴所有業務中，齣行業務是不可動搖的根基，社區團購則是未來可以預見的增長，滴滴隻得捨車保帥。但至少在過去兩年裏，滴滴和市場都曾給予它很高期望。

2020年底至2021年上半年，橙色海報刷爆瞭橙心優選員工朋友圈。

2020年9月，橙心優選川渝地區日單量50萬，全國日單量突破280萬；11月，日單量突破700萬，雙11突破1000萬。

迴過頭看，所有的數字不過是空中樓閣。風華告訴《深網》，他們考核的標準就是數據，“隻要數據達成，不管什麼方式。”

一些城市開城前十天，BD就能賺一兩萬；還有團長用信用卡買瞭10多萬元的農夫山泉，光返點就高達兩三萬。

《深網》獲悉，2020年底至2021年初，大部分城市正式開城後，橙心優選重新調整考核標準，要求團長必須産生實際購買。

嚴濤迴憶，跨年衝單量最凶猛，正常拉新和團長購買已經無法滿足業務目標，他們乾脆自己在平台上買瞭東西，再倒手賣給團長。就這樣，貨還在供應鏈條裏流轉，但收入和單量已經形成。他對《深網》估算，平台實際購買單量可能隻有不到40%。

《深網》獲悉，2021年下半年，橙心優選從追求訂單量，轉至追求GMV。36氪曾報道，2021年目標整體實現1000億。春天過後，刷業績對象就從小件商品變成瞭米麵糧油這樣客單價高的商品。

補貼是最強動力，但隨著市場監管收緊，單量也直綫下滑。2021年上半年，橙心優選訂單跌幅一度達到20%。

嚴濤對《深網》稱，社區團購的本質是做高毛利商品，而不是低毛利的日用百貨，但當各大平台都在打這些品類的時候，不做就等於“等死”。這當然會在一定程度上帶來立竿見影的效果，但不計成本的高額投入也暗藏危機。

滴滴的競爭對手美團在2021年第三季度財報指齣，美團優選在內的新業務經營虧損高達109億元，從而導緻公司整體淨虧損同比擴大11.3%至55.27億元，創下上市以來的單季度最大虧損。

說到底，社區團購不是靠錢就能砸齣來的，最終還是考驗供應鏈能力、貨源、物流運輸、倉儲配送。

一位社區團購從業人士對《深網》分析，2021年下半年流量玩法在社區團購裏的價值不斷下降，各傢精細化運營被提上日程；2022年將是全鏈路的基礎建設升級迭代的重要一年，包括供應鏈、中心園區、網格站、門店等。

下一步，迴歸港股

齣行業務雖然受到重創，但滴滴內部依然基本保持著原有業務和管理架構。《深網》從滴滴內部人士處獲悉，過去一年組織架構上並無太大變化，各事業部依舊是各司其職。

滴滴業務群組包括城市運輸與服務事業群，下設貨運事業部、代駕事業部、兩輪車事業部（單車和電單車）、跑腿事業部；網約車平台公司；小桔車服；橙心優選。各事業群總負責人嚮程維、柳青匯報，而此次裁撤的R-lab創新事業部負責人羅文，則調至負責滴滴造車的相關工作。

主營業務的收縮導緻原來的“0188計劃”擱淺。

該計劃是在2020年初提齣的，具體為“0重大安全事故，每天服務超過一億單，國內全齣行滲透率超過8％，全球服務用戶MAU超8億”。

這一億單的目標中，四輪車承擔5000萬單，兩輪車4000萬單，國際化1000萬單。上述內部人士預計，2020年4月提齣該計劃時滴滴訂單未到一半，現如今訂單齣現下滑，“0188計劃”可能難以在原有時間錶內完成。

《晚點》曾報道，截至 2022 年 1 月滴滴日均單量約 2000 萬單，比上市招股書披露的 2500 萬單低瞭1/5。

在業務和人員收縮之外，滴滴已啓動紐交所退市工作，並籌劃在香港上市的準備工作。計劃將在2022年第二季度啓動。

《深網》獲悉，受此影響，滴滴員工的期權解禁時間也被延長。

迴歸港股後，滴滴會更好嗎？至少現在答案還不明朗。

滴滴過去一年的主要危機是源於安全審查，這一懸而未決的因素是翻身最大阻礙，投資者紛紛離場，即便是對其抱有興趣的也會慎重觀望。

和此前港股二次上市的阿裏、百度不同，選擇港股上市是滴滴迫不得已的選擇。如果重迴港股後，有關部門對於滴滴的審核依然沒給齣最終結果，且産品仍未恢復，那麼即便完成二次上市，滴滴也很難扭轉現在的局麵。

反之，如果在港股上市後能夠滿足監管要求，那麼已經丟掉瞭橙心優選的虧損拖纍，滴滴尚還存在價值迴歸的機會。隻不過對於給予資本市場第二增長麯綫的期待，滴滴還需要找到橙心優選的接替者。

（文中受訪者均為化名）

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