隨著國內新能源市場 特彆是純電動汽車細分市場的蓬勃發展 質用車:新能源時代 充電和換電哪種更好? - 趣味新聞網
發表日期 5/20/2022, 10:08:28 AM
趣味新聞網記者特別報導 : 隨著國內新能源市場,特彆是純電動汽車細分市場的蓬勃發展,整體産品的産品力已經得到瞭極大的提升。但盡管如此,還是有很多消費者對純電動汽車續航裏程的問題有所顧慮,而這也成為瞭製約純電動汽車大規模發展應用… .....
隨著國內新能源市場,特彆是純電動汽車細分市場的蓬勃發展,整體産品的産品力已經得到瞭極大的提升。但盡管如此,還是有很多消費者對純電動汽車續航裏程的問題有所顧慮,而這也成為瞭製約純電動汽車大規模發展應用的主要詬病。為瞭更好地解決純電動車續航的問題,國內電動汽車廠商主要有兩種發展路徑,一種是 “提升充電效率”,另一種則是“快速換電”。就目前來看,在充電效率上做文章的主機廠要占絕大多數,而在快速換電領域的車企相對較少。那這兩種補能模式到底孰優孰劣呢?
1、用戶更傾嚮於
“充電”還是“換電”模式?
按照大部分國內消費者的使用習慣,大部分人群已經習慣瞭等待式的充電,一般當車輛電池快要耗盡時,晚上迴來給愛車補充一次電量,第二天電量也充滿瞭,還不會耽誤用車時間。所以,這在我們日常生活中,已經是再正常不過的事情瞭。另外,使用純電動車的人群活動範圍一般都比較固定,平時上班、逛商場的時間都是可以進行充電,這樣完全可以滿足日常使用需求。
而對於換電,首先大部分車主會選擇換電的是因為電池是租來的,加上換電時間較短,更加可取。不過並不是所有電動車型都支持換電,所以大部分情況下,車主隻能選擇充電。
2、“充電”和“換電”
哪個更加便捷?
目前,常見的電動汽車充電模式分為:直流式和交流式充電兩種。其中,直流式充電也就是我們常說的快充,經過這幾年充電技術不斷突破,直流快充已經發展到瞭超級快充,速度已經相當快,充電幾分鍾就可以獲得上百公裏的續航裏程。而交流式就是我們日常使用的電壓220V,在這種模式下,充電相對會慢很多,大概需要8-10小時。
而換電相較於充電速度就要快很多瞭,我們隻需要開車前往就近的換電站,一般3-10分鍾左右就可以更換一塊滿電的電池。所以,在速度上相比二者還是有很大差異的。不過,前往換電站來迴花費的時間以及排隊時間也需要計入其中,這樣比較的話,所花費的時間就很難定論瞭。
3、哪種方式電池使用壽命更長?
剛纔已經提到,純電動汽車充電分為快充(超充)和慢充兩種方式,其中,慢充模式因為充電電流較小,對電池的影響相對不算很大。而快充和超充其實屬於應急補能方式,並不推薦經常使用,長時間使用由於轉換電壓和電流都比較大,難免會對電池造成一定損傷,如果長期反復使用有可能會導緻電池使用壽命降低。
而換電站的電池都是采用集中充電的方式,因為電池數量較多,所以通常都是采用慢充的方式,雖然這樣比較費時,但是一般電站由於電池儲存量相對較多,即便是慢充,也可以正常維持電池換電的問題。
4、建設充電樁和換電站
哪個難度更大?
充電樁一般建設難度比較低,我們在購買新能源車後,嚮小區物業以及供電單位提交申請,獲得相應的安裝許可之後,就可以進行安裝充電樁瞭。不過,準備材料階段也是一個煩心事,往往需要車主來迴摺騰好幾趟。而公共充電樁由國傢電網完成布置,目前在全國各地都已經遍布瞭公共充電樁,整體來看充電還是比較方便的。
而建設換電站前期投入非常巨大,特斯拉曾經建設過換電站,後來因為成本太過於高昂,所以決定取消轉而研發超充係統。另外,換電站還要配備不同車型的電池元件,以保證前來換電的車輛有電池可換。一般情況下,換電站電池的儲備量要達到1.4倍於車輛數纔能滿足換電流通要求。
5、“充電”和“換電”誰更有優勢?
使用充電模式的電動汽車,很多車主都是白天用車,晚上充電,所以這種方式相對來說非常方便,基本上不會對我們的用車造成太大影響。不過,安裝充電樁必須要有私人固定車位或者是長期租賃的車位纔可以,否則無法安裝充電樁。另外,即便是日常用車中電池電量不多,我們也可以就近尋找充電樁補存電量,整體而言還是很方便的。
而換電模式的新能源車其實也支持快充和慢充兩種充電方式,不過這種車型相比普通的純電汽車多瞭一種換電的方式,所以相對而言,支持換電模式的車型可選擇餘地更多,便利性更強。但目前換電模式最大的弊端就是電池型號不統一,一個品牌的換電站隻能為該品牌旗下車型提供換電服務,無法兼容其他品牌車型。
總結
對比來看,充電模式和換電模式可謂是各有利弊。不過從目前發展情況來看,換電模式更適閤齣租車或運營的車輛,這種方式效率更高,而且對於車主而言,選擇租賃電池還可以節省很大一筆購車費用。而對於個人用戶而言,換電其實並不是剛需,不過我們沒有必要在換電和充電之間做選擇,因為換電的車型目前相對較少,隻有購買瞭這類車型的消費者纔可以選擇換電。而大部分純電汽車隻支持充電。所以,無論哪種使用場景,我們都能找到閤適的補存電能的方式,隻是相對而言,可以換電的車型選擇餘地更加廣泛。
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每經記者:黃辛旭 每經編輯:孫磊
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圖片來源:上汽集團
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[愛卡汽車 國內新車 原創]
5月20日,一汽-大眾捷達新旗下款捷達VS5與新款捷達VS7正式上市,其中新款VS5共推齣5款車型,售價區間為8.68-11.38萬元;新款VS7推齣4款車型,售價區間為10.49-13.39萬元。
伴隨新車上市,捷達還推齣暖心油補禮、暢行質保禮、貼心金融禮、尊駕無憂禮等十餘項購車優惠政策,例如最高1000元現金油補、五年或十萬公裏動力總成質保、農村用戶1000元汽車下鄉補貼、兩年四次保養等。
新款捷達VS5
外觀方麵,新款捷達VS5依然沿用瞭老款車型的整體風.......
全新傳祺M8:配備三聯大屏,搭載豐田混動係統,賽那還香嗎?
根據乘聯會公布的4月國內MPV批發量數據顯示,廣汽傳祺M8以8036輛的銷量成績,取代瞭五菱宏光,成為冠軍,環比增長瞭82.47%。
彆剋GL8和五菱宏光,分彆位居第2名和第3名,銷量分彆是3027輛和2928輛。
當然,4月傳祺M8銷量的奪冠,可能會與上海疫情的影響,導緻彆剋GL8銷量下降有關係。
但是,不可否認的是在國內中高端MPV領域,傳祺M8絕對算是銷量最好的車型之一瞭。
迄今為止,自主高端MPV車型中,在銷量方麵唯一可以比肩彆剋GL8的,也隻有傳祺M8這一款車瞭。
近日,據媒體報.......
比亞迪海豹開啓預售,定位運動中型車,最高續航700km
聊起時下熱度最高的自主品牌,相信很多網友都會聯想起比亞迪。無論是高端的漢係列轎車,還是入門級的秦PLUS,都取得不錯的銷量。5月20日,比亞迪海豹正式開啓預售。這款新車瞄準的就是Model 3而來,話題性可謂相當之高,其産品實力如何呢?
定位運動中型車,搭載強勁的電機係統
眾所周知,Model 3在電動車中擁有強悍的性能輸齣,這也是消費者為之著迷的一大原因。從比亞迪方麵瞭解到,海豹的高配車型,搭載瞭前後雙電機,係統最大功率為390韆瓦,擁有四驅模式。性能方麵,0-100km/h加速時間僅需.......
歐拉芭蕾貓開啓預售:以女性視角打造,預售價19.3-22.3萬元
歐拉芭蕾貓於5月20日開啓預售,新車基於長城檸檬平颱打造,是一款站在女性視角,采用復古設計的純電動緊湊級轎車,擁有401公裏和500公裏兩種續航版本,推齣4款車型,預售價19.3-22.3萬元。計劃將於6月中旬正式上市。
外觀方麵,歐拉芭蕾貓采用優雅復新弧綫美學的設計理念,有顯著的歐係風格。整體運用瞭大量弧綫設計,車身整體造型將經典與時尚融閤。腰綫和輪眉的設計均采用流暢、舒展的綫條,以錶達復古優雅的時尚態度。車身選用瞭宋瓷文化顔色。
芭蕾貓擁有4401/1867/1633mm的長寬高,軸距.......
“女性第一車”歐拉芭蕾貓開啓預售 19.3萬元起
5月20日,歐拉汽車的芭蕾貓開啓綫上預售,共帶來401km、500km續航4個版本車型,預售價區間19.3萬元-22.3萬元。
在歐拉芭蕾貓預售發布會上,歐拉品牌CEO董玉東錶示:“專注為女性造車,是歐拉汽車麵嚮未來的最優解。今天的消費市場,不是贏在大而全,而是贏在小而專。”
作為復古時尚車型,歐拉芭蕾貓是當下市場中唯一的女性款,從女性用車場景和用車痛點齣發,在業界率先成立瞭專門的女性用戶研究團隊,通過對女性生理、心理的深入研究,以及多個維度細節的精心打磨,打造“女性專屬齣行解決方案”。作.......
19.3萬元起開啓預售,歐拉芭蕾貓切入女性汽車新賽道
5月20日,歐拉汽車正式宣布,歐拉芭蕾貓開啓綫上預售,共帶來401km、500km續航4個版本車型,預售價區間19.3萬元-22.3萬元。歐拉芭蕾貓預售,標誌著歐拉汽車全麵提速“更愛女人”付現步伐,提升品牌形象,於女性汽車新賽道領勢先行。
預售開啓後,在歐拉官方APP、小程序下訂用戶,還將享受摯愛禮、寵愛禮、偏愛禮三大專屬權益,開啓優雅自信的新旅程。(*詳細權益及政策以歐拉ORA APP公示為準)
在歐拉芭蕾貓預售發布會上,歐拉品牌CEO董玉東就網友的質疑展開“對話”。
在迴應網友歐拉“吃.......
劉濤的“真心話”與上汽智己的“大冒險”
文:鄭開車@談擎說AI主編
5月10日晚,剛交付不久的智己汽車遭遇超百名天使輪準車主發布聯閤維權。
根據聯閤聲明的描述,天使輪準車主要求智己就 “電池容量虛假宣傳”、“多項宣傳配置未兌現”、“天使輪版權益被超越”、“發布會及廣告宣傳未兌現”、“官方APP社區管理混亂”等五大問題作齣進一步迴應。
智己汽車是由上汽打造的首個豪華品牌,在4月下旬開始終於嚮用戶交付。天使車主自去年4月搶訂,本來對這款車已經期待多時。但由於疫情的影響,智己的交付又稍微推遲,天使車主更是被吊足瞭胃口。
從天使輪準車主維權.......
日本汽車,走嚮自殺?
作者:劉中元
編輯:陳斯文
曾經世界第一的日本汽車,正在失去這個世界。
在中國,美國兩大市場,日本汽車失去瞭主導權;在新能源與燃油車的爭鬥中,日本汽車業正在麵臨可怕的産業替代。
上世紀八十年代,如何打敗日本,是美國汽車業的顯學。但這門學科,已經另一門學科替代瞭:
日本汽車為什麼會一敗塗地。
徵兆是在2016年齣現的。
那一年,在一貫高歌猛進的中國市場,豐田、日産、本田這日係三強的銷量總量,不及德國大眾一傢。
日係品牌的江河日下自此開啓,不止在中國、美國,甚至在日本本土。
2021年,在“金九銀.......
比亞迪海豹正式預售,首搭CTB技術值得期待
鬆果財經獲悉,據城市汽車消息。5月20日,比亞迪正式發布瞭CTB電池車身一體化技術及首款搭載瞭CTB技術的e平颱3.0車型――海豹。
比亞迪海豹的預售價格為21.28-28.98萬元,是全球首款搭載CTB技術的量産車,同時也是首款搭載iTAC技術、後驅/四驅動力架構、前雙叉臂+後五連杆底盤懸掛的車型。
純電時代,前驅還有必要嗎?
燃油車時代,我們經常能聽到關於前橫置前驅和前縱置後驅(或四驅)的優劣博弈,究竟誰更好,得看消費者更認可什麼樣的産品價值。
如果你更看重車子的功能屬性,前驅車動力總.......
立訊精密攜手奇瑞汽車進軍新能源汽車領域
日前,EXEED星途與立訊精密的星途攬月交車儀式在位於豐順縣的廣東訊源營養科技有限公司舉行,標誌著立訊精密將攜手奇瑞汽車,在新能源汽車的整車研發及製造方麵開拓新的市場領域。
據瞭解,立訊精密工業股份有限公司是一傢製造精密儀器的上市企業,集産品研發和應用服務於一體,並逐步實現從傳統製造嚮智能製造跨越。EXEED星途是奇瑞汽車旗下,集24年的正嚮研發積澱、連續18年齣口銷量第一及19000多項專利技術優勢的高端品牌。
綜閤 / 豐順廣電
圖文編輯 / 劉曉芳 審核 / 劉英梅、劉思燕
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最高 28.98 萬!比亞迪海豹讓你忘掉 Model 3?
今年 20 萬元級彆“國産電轎四小龍”中,比亞迪海豹可能是壓力最大的一個。當友商用更大的尺寸、種類更多的能源形式做齣差異化時,海豹卻好像沒打算和特斯拉 Model 3 錯位競爭――從産品綫布局到預售價,都是。
從 2015 年“分分鍾”的豪言壯語到現在已經 7 年,當年那頭巨龍變得更龐大。想要從它嘴裏搶到吃的,至少要有更強大的武器纔行。海豹,就是比亞迪的寶刀。
CTB 電池:“這車身就是繞著我轉”
海豹的預售還不是整場發布會的最核心內容,比亞迪同期發布的CTB(也可以叫 CTC)車身電.......