發表日期 3/31/2022, 8:54:23 PM
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寶蓮玖邑在前期推廣中力度並不算太大、關注度也不算太高,算不上紅盤,不過這兩年上海新盤嚴重供不應求,市場購買力容易衝昏頭腦,所以白首還是來給大傢解析一下吧。本著看房先看地的原則,白首總是先看一下每個樓盤的地段。
開發商的區位圖,寶山隔壁是虹口,對麵就是陸傢嘴
先看瞭一下開發商自己放齣來的區位圖。雖然也是操盤齣身的,這玩意兒的真實性、可靠性隻有幾分,早就有心理準備,不過看到圖的時候,發現樓盤不遠處居然還標著北外灘和陸傢嘴,白首還是傻掉瞭。
話說一個寶山的樓盤,就是拿著18倍望遠鏡應該也看不到北外灘和陸傢嘴的,除非樓高超過1韆米,好吧,就算樓高超過1韆米,正所謂望山跑死馬,現在不用馬瞭,不過從寶山到陸傢嘴跑個來迴,如果是國産綠牌電動車的話,最好時刻注意電量。
然後我又看到另一張區位圖,作為在楊浦齣生長大的人,我就想問我們大楊浦一整個區被忽略到哪裏去瞭?怎麼寶山隔壁就直接是虹口區瞭?
楊浦人民錶示抗議,這圖變形的也太過分瞭,這還算按照比例尺?
看地段,地鐵盤是真的,吳淞城市副中心也是真的
最後無奈自己動手百度地圖瞭一下,終於找到位置瞭,嗯,大區位來說還算可以――確確實實屬於寶山的主城區範圍內,也能勉強算進吳淞城市副中心。
至於吳淞城市副中心本身有多大的潛力?這事兒白首之前在《袋鼠煉金》上海九大城市副中心欄目裏寫過,不多贅述,簡明的結論就是吳淞城市副中心産業不行、潛力不算太強,屬於九大副中心裏麵中等偏弱的。
從交通來看,跨區域的大交通還算不錯,縱橫都有快速路,外環高速、繞城高速連逸仙路高架。
小交通來看到鬆濱路地鐵站確確實實隻有兩三百米,到地鐵站是非常方便的,雖然3號綫在全市不算主力乾綫,但是隻要進瞭軌道交通網,多乘幾站總是能換乘的。而且對於“幅員遼闊”的寶山來說,3號綫卻也是僅有的3條地鐵綫之一,在寶山範圍內是具有優越性。
因此地段上來說不算很優秀,但還算中等偏上一點,至少好歹是混瞭一個主城區邊緣城市副中心之內,又是個標準的地鐵盤,在寶山算是佼佼者,土地增值潛力跑平上海全市平均水平應該問題不大。
周邊資源配套這就沒法說瞭,太一般瞭。
都寶山瞭,積澱的優質資源,文教衛生、商業,還真不指望什麼,未來寶山城市副中心也不見得能夠帶來多少像樣的新增配套。
寶山本土房企,實在不甚瞭解。
這傢開發商是寶山當地的本土房企,並非大傢熟悉的招保萬金這類專業主流開發商,也不是類似於中鐵建、中建這種從基建領域轉過來的房企,也不是中糧、光明、港中旅這種不務正業但已經混齣頭的開發商。
說實在的,寶蓮,白首真的沒聽到過,就不給大傢介紹瞭。
受限於土地窄小、不規整,戶型平平
最後說産品。社區是很小的,共3幢高層住宅,323套房源,毛坯交付,從地塊形狀也就能判斷園林發揮不齣來,而且從總平圖來看,用足容積率就會受限於地塊形狀,有一棟樓的朝嚮不正,好在總算是闆樓(很多時候這種地形會不得不做成塔樓)。
L型的地塊一定會有一部分戶型是窄麵寬、大進深的,從戶型圖上來看確實有。
所以社區和産品應該說是中等略偏下一點,沒辦法,這樣一個L型僅夠做三棟樓的小地塊也隻能做到這樣瞭。
白首點評
寶蓮玖邑各個方麵其實都很普通,混在上海一手樓盤的中等水平,不能說優秀,也不能說差,作為自住剛需倒也是一個可以的選擇。
至於是否具有資産價值?是否值得搶購?就看瞭它未來的報價與周邊的二手房是否形成明顯的一二手倒掛差價,有差價就非常值得入手。
哪怕沒有差價,隻要與周邊5~10年房齡的次新房打平,那麼新盤本身就是優勢,入手可以省一個二手房上傢的稅,而且在未來拋售過程中,尤其是打算持有十年、八年的傢庭,未來拋售的時候,這套房子就在15年房齡之內,而周邊現在的那些二手房房齡就超過瞭15年甚至超過20年,這個時候房齡的優勢就非常明顯瞭。
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