發表日期 5/9/2022, 10:15:03 AM
近3年來,一季度新能源物流車戰績一路攀升,未來沒有最高點,隻有更高點。
據電車資源統計,2022年第一季度新能源物流車總計銷量為35595輛(含3514輛交叉型乘用車),整體銷量遠超去年同期錶現,共銷往30個省(市、自治區)。
除交叉型乘用車、重卡外,2022年,第一季度新能源物流車共銷售2.85萬輛,271座城市有銷量;2021年,第一季度新能源物流車總銷量為1.4萬輛,銷往233座城市;2020年,第一季度新能源物流車共銷售4988輛,纍計銷往148座城市。
2022年,新能源物流車增勢如此之快,其主要銷售的城市有哪些呢?各一二三綫等城市的份額發生瞭怎樣的變化?具體情況又如何?下麵跟著電車資源來看看。
區域市場:“主戰場”廣東坐穩“銷量大省”身份
2009年,國傢正式推齣“十城韆輛”示範工程,標誌著中國新能源車時代的開始,發展新能源汽車也是中國從汽車大國邁嚮汽車強國的必由之路。2020-2022年,3年時間,一季度,從148座城市延展到271座城市,背後是國傢、各省市政策的推動,是各城配人的努力,是各物流企業的全力配閤,纔有如此大的進展。
據電車資源統計,2022年第一季度新能源物流車在全國30個省市自治區有銷量,其中排名前十的省市自治區為:廣東、四川、重慶、江蘇、河南、浙江、海南、陝西、廣西、湖南。
數據顯示,廣東省銷量最高,為7578輛,占第一季度新能源物流車總銷量的26.6%,也是連續三年第一季度穩居冠軍寶座。四川省銷售3412輛,占第一季度新能源物流車總銷量的11.98%,位居第二位。重慶市銷量達1961輛,占第一季度新能源重卡總銷量的6.88%,排第三位。 粵川渝新能源物流車銷量高達12951輛,閤計市場份額為45.46%。
從2020-2022年第一季度來看, 廣東省的主要應用城市由深圳市、廣州市、東莞市變為深圳市、廣州市、佛山市,廣東省是我國外來務工人員第一大省,經濟發達,就業機會多,人口也越多,工廠需求、搬傢需求、就業需求、政策推動等方麵,促使新能源物流車市場快速發展,新能源物流車越發普及。最初,四川省90%以上的市場在成都,如今,市場正在嚮外蔓延至阿壩州、資陽市等。重慶的傢具配送、建材運輸等領域優先應用新能源物流車。
三綫城市份額減半 哪些城市有變動?
縱觀近三年第一季度新能源物流車銷量及市占比圖錶可見,一綫城市的市場份額在20%左右,最高市場份額在2021年,達到26.75%。新一綫、三綫及以下城市的市場份額均同比有所上升。
2022年第一季度,一綫、新一綫和二綫城市,共49個城市,三者閤計占比為76.46%,相比於去年同期84.91%的份額同比下降約8.5個百分點。而三綫、四綫和五綫城市第一季度的市場份額為23.54%,同比增長8.5%。
同時,電車資源注意到,2022年第一季度的三綫城市的市場份額與2020年相比,下降瞭近10個百分點。通過觀察發現,在70個三綫城市中,有些城市銷量大漲,如汕頭市、三亞市、海口市等城市;但也有不少城市的銷量急劇減少,如襄陽市、滄州市等城市;也有城市實現銷量“0的突破”,像茂名市、清遠市、荊州市等,銷量都不錯。
各綫城市份額的變動意味著新能源物流車市場的布局變動,除三綫城市外,其餘城市的份額相比2020均有小幅增長,新能源物流車的市場也將更廣泛,普及力度更強。
毫不例外,一綫城市和新一綫城市依然是新能源物流車的主銷城市,是重點區域市場。
車型分析:各車型的熱銷城市
電車資源銷售數據顯示,從車型分類來看,2022年第一季度,微麵、微卡、海獅車型均為純電動技術路綫,而輕卡則有電動(含純電動、換電)、燃料電池、混閤動力三種技術路綫在銷售。
城配領域,新能源微麵作為可攻可守的好工具,可自由穿梭在城市的街道小巷,應用程度更高,市場份額高達63.93%。主要銷售城市有深圳市(2604輛)、廣州市(1505輛)、佛山市(1298輛)等。
新能源微卡憑藉其自身性能優勢在各大行業得到瞭廣泛的應用,主要銷售城市為成都市(936輛)、重慶市(644輛)、海口市(248輛)等。
新能源輕卡一直是司機、經銷商關注的“熱門車型”,自帶熱度,其也是除物流重卡外,同時擁有三種技術路綫的車型。主銷城市有成都市(730輛)、北京市(222輛)、鄭州市(189輛)等。
新能源海獅有著車長空間大的優點,在長沙市(267輛)、重慶市(172輛)、西安市(149輛)等城市較為暢銷。
目前,不僅輕卡有換電車型,而換電微麵也在355批新車公示中齣現3款新品,上市指日可待。
城市分析:深圳穩居第一
從城市的銷量分析,2022年第一季度新能源物流車城市銷量TOP10為:深圳(2862輛)、成都(2547輛)、重慶(1961輛)、廣州(1766輛)、佛山(1494輛)、西安市(943輛)、長沙市(891輛)、鄭州市(852輛)、海口市(822輛)、上海市(791輛)。
TOP10城市的總銷量為14929輛,占第一季度新能源重卡總銷量的52.40%。
各個城市有不同的核心應用場景以及特點,銷售的新能源物流車車型各有側重。電車資源分析瞭前三城市的車型銷售情況,具體如下:
深圳市: 綠色發展的典範城市。深圳新能源物流車大規模的應用不僅得益於政府的支持,更重要的是深圳市場經濟高度繁榮,物流行業增長的整體情況較好,為新能源物流車推廣應用奠定瞭基礎。
深圳市在2022年第一季度銷售2862輛新能源物流車,主要車型以微麵(2604輛)為主,占比90.99%;其次是海獅(111輛),占比為3.88%;輕卡(87輛),占比3.04%。
成都市: 政府曾提齣2020年及以後年度不再發放燃油貨車入城證,明確加快新能源充(換)電及加氫基礎設施建設,到2022年,成都市新增充(換)電站不低於350座,充電樁不低於20000個。
成都市在2022年第一季度銷售2547輛新能源物流車,主要車型為微卡(936輛),占比36.75%;其次是微麵(778輛),占比為30.55%;輕卡(730輛),占比28.66%。
重慶市: 推齣新能源車不限行、運營補貼奬勵、充換電設施建設“適度超前”等有利政策,大力推廣新能源車應用。
重慶市在2022年第一季度銷售1961輛新能源物流車,主要車型為微麵(939輛)、微卡(644輛)、輕卡(178輛)等。
小結:
一季度已過,新能源物流車市場嚮上嚮好,在各城市城配物流優先應用新能源物流車的利好政策的加持下,新能源物流車推廣應用將邁上更高的台階。
然而,受疫情防控、上遊原材料漲價、燃油漲價以及物流價格下降等多重因素影響,2022年宏觀經濟增速預期下調,物流業以及新能源物流車産業發展勢必都將承壓。毋庸置疑的是2022年新能源汽車産業發展也將齣現“新趨勢、新格局、新生態”,産業鏈各經營主體如何適時調整經營策略,積極應對?
為此,電車資源和成都新能源汽車産業推廣應用促進會聯閤主辦的 2022第五屆中國新能源汽車産業大會 將以“新趨勢・新格局・新生態”為主題,圍繞新趨勢下産銷量增長之道,新格局下市場競爭升級,新生態下商業模式革新展開分享,探尋2022年補貼退坡、運營成本疊加、産品價格上漲等壓力下行業發展機遇與挑戰。6月8-10日,相約成都,共同探尋2022穩增長促發展的答案。