發表日期 5/11/2022, 10:15:53 AM
我們常說王室傢族都是含著金湯匙齣生的,言語間飽含羨慕。其實好齣身隻是一個開始,齣生在豪門的孩子往往麵臨著更艱難的抉擇,因為平庸對他來說是不被允許的。
其實,産品亦是如此。
悄然間,問界M5已經登陸瞭各大華為旗艦店,一台車往往占據著碩大店麵的一半。問界M5在渠道上已經有瞭得天獨厚的條件。
如果瞭解問界M5從研發到銷售的過程,你就會發現:不論是它的設計,還是電驅係統、智能座艙、輔助駕駛零部件,不僅有賽力斯深厚的技術做基石,還經由華為深度參與,後麵的軟件體驗、升級保障、營銷宣傳甚至銷售渠道,都是雙方各取所長親力親為的。
背靠賽力斯底蘊深厚的技術及造車實力,再加上這次華為的深度賦能,一款具備爆款素質的高端車型就這樣誕生瞭。
■ AITO問界M5――通過駕乘品質五星認證測評
近期,在多傢媒體到場見證之下,中國汽研對問界M5完成瞭汽車産品駕乘性能測評,包含操控、製動、加速、靜謐、感溫、續航、底盤等多個維度。
問界M5最高擁有4秒級破百的加速能力,超過1100km的WLTC工況綜閤續航。作為基於純電驅增程平台(DE-i)打造的首款車型,這款車充分印證瞭全新平台的水準。
在中國汽研的測評試驗中,問界M5在台架耐久測試中可實現續航達1102公裏,道路耐久測試成績也達到瞭1080公裏,續航水平穩坐第一梯隊。
優秀的駕乘基因離不開齣色的底盤,問界M5采用百萬豪車同源的四球節前雙叉臂及後梯形多連杆獨立懸架,結閤輕量化的全鋁閤金底盤,再配上倍耐力P-zero高性能輪胎,操控基因可以說是牢牢拿捏住瞭。
問界M5優異的操控感,是工程師曆時8個月的底盤調校,260餘種懸掛匹配方案,從數百種底盤零部件參數組閤中選擇齣兼顧操控性和舒適性的組閤方案。
同時,問界M5配備以及防抱死(ABS)、製動力分配(EBD)、牽引力控製(TCS)、車身穩定性控製(ESC),刹車輔助(EBA)和主動刹車(AEB)等功能,實現縮短製動距離的同時,動能迴收係統亦可進一步完善刹車性能。
麋鹿測試成績方麵,AITO問界M5以73.06km/h的時速通過,在ESC性能測試中,問界M5達到瞭A級標準。抗側翻性能測試中未發生tip-up現象,這台車的緊急避險能力可以說是相當強悍瞭。
問界M5在NVH方麵同樣齣色,力求打造「圖書館級的靜謐體驗」,這款車的前後排采用瞭雙層夾膠隔音玻璃,並由雷諾NVH首席專傢在輪胎優化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優化、風噪等領域傾力打造專業的路噪控製技術。
另外,通過軟件層麵的智能電驅係統控製算法,使動力係統在運行過程中的噪音被有效抑製,完美平衡瞭能耗、動力性能與振動噪聲性。
長續航及溫感性實驗
問界M5空調采用瞭傳統PTC+增程器餘熱製熱雙重模式製熱,當增程器啓動後,增程器餘熱能傳遞至駕駛室,迅速提升座艙溫度,同時能耗也得以大幅度降低。這款車還采用瞭一體式環抱座艙設計,左右延展齣對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調齣風口,空調齣風更均勻。
在測試現場的體驗環節,問界M5的冷風空調還能夠在10分鍾內將車艙溫度降至25℃,這項數據同樣優於行業水平。
在承載三人且帶反應時間的測試條件下,問界M5的冷態製動成績為40.23m,熱態製動成績為41.54m。在電池SOC處於80%-90%狀態,車輛的起步加速實測成績低至4.89s,超車加速(80-120km/h)時間為4.43s。
不論是跑得快還是站得住,這款問界M5都非常強勁瞭。
問界M5能夠在權威機構測評中脫穎而齣,足以印證其硬核實力,更足夠印證賽力斯對於品質的嚴苛把控和極緻追求。
除瞭測試成績優異,這款車還有諸多讓你看一眼就覺得高級的地方。
■ 錶裏如一的高級感
高端品牌車型的設計不能落俗,過於保守或過於激進都不甚可取。
問界M5顯然找到瞭很好的平衡點,這款車采用瞭較多優雅柔和的麯麵,周身的鍍鉻裝飾、綫條等細節也十分強調細膩感。當然,這款車最精髓的部分還是在車艙內部。
品牌名稱ATIO的含義為:Adding Intelligence to Auto。
“為汽車添加智慧”――這樣的中英直譯太直瞭,不過差不多是那意思。搭載赫赫有名「HarmonyOS」車機係統的它,自然不會缺少智慧與科技水準。
問界M5座艙內部用料細膩,這套淺色配色版本的內飾典雅感十足,10.25英寸麯麵全液晶儀錶盤+15.6英寸2 K HDR智能中控屏的雙屏十分凸顯科技感。
雙屏幾乎是智能汽車的標配瞭,這一點並不新鮮。但問界M5仍有與眾不同之處,這兩塊屏幕中的信息不僅清晰直觀,內容顯示的美感方麵也拿捏的十分到位。
這塊10.25英寸大屏顯示內容細膩,UI設計也與整車格調相符。這塊大屏的手感還是很值得稱道的,尤其在執行滑動、縮放等操作時,鴻濛係統的快速響應讓人感到滿意。HarmonyOS車機係統可將用戶的全感官操作進行結閤,實現人、手機、智能傢居、智能手錶等設備間的無縫互聯。此外,車機係統還構建瞭全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式,可滿足不同場景下的交互需求。
■ 賽力斯的底氣與自信
自去年12月AITO品牌在賽力斯兩江智慧工廠正式發布,這個全新的品牌正式嚮其他友商及傳統豪華品牌發起瞭強勢挑戰。
盡管有華為的深度賦能,在造車技術層麵A ITO還是背靠著賽力斯。賽力斯汽車定位“新能源技術自持者”,將研發實力視為企業第一生産力,是國內為數不多的自主掌控全球三電核心技術的新能源車企之一,已經取得1000+新能源技術相關專利。過去6年,賽力斯纍計研發投入近100億元,每年投入超過銷售收入的10%。
AITO的研發、生産、運營都有著賽力斯多年積纍的深厚基礎,旗下的産品也將配備最新、最強悍的技術。
首款車型問界M5搭載瞭第三代增程係統,這套係統包含1.5T發動機組成的增程器、高容量電池以及電驅係統,不過新增程器的等效能量參數可達3.2kWh/L,可支持充電1小時續航百公裏。
對於高端車型來說,動力亦是必考項之一。
問界M5包含後驅、四驅兩種動力形式,四驅車型采用前橋搭載異步交流電機,後橋搭載永磁同步電機的雙電機四驅方案。
其中,四驅旗艦版車型的最大功率可達365kW,0-100km/h加速時間僅為4.4s,0-50km/h加速更是低至1.9s;四驅性能版最大功率可達315kW,0-100km/h加速時間為4.8s。
問界M5同時配備瞭直流、交流充電槍接口,這可是要比傳統車企製造的一些增程式車型先進的。配有兩種接口可以保證它“不挑食”,有樁就能充。
在如今消費者還不能完全信任純電動汽車的情況下,油電通吃的增程式車型則非常吃得開,可以說問界M5率先推齣增程版的做法十分明智。當然,賽力斯也將推齣純電車型,在産品矩陣中也是有油有電,這樣的決策既不受時代的製約,又能靈活機動的通往下一個時代。
目前,雖然受疫情、原材料供應商缺乏等復雜因素影響,但賽力斯的銷量已經連續兩個月突破3000,據乘聯會數據顯示,2022年3月問界M5銷量為3045輛,在20萬以上高端新能源SUV銷量榜第5名,展現齣較強的增長勢頭。在初期銷量爬坡的效率方麵,這款車從已經超越瞭當下最火熱的其他新勢力品牌。問界M5,爆款車型應當具備的素質它都具備,未來十分可期。
僅上市3個月的問界M5,三月正式啓動全國交付,五月通過中國汽研權威、公正、專業的嚴苛測評,可以看齣賽力斯的底氣與技術自信。相信通過先進的技術和不斷強化的品牌實力,賽力斯將成為新能源汽車領域的生力軍。
■ 邦點評
問界M5集閤瞭天時、地利、人和,銷量錶現亦呈現齣上升趨勢,中國汽研的測試再為問界M5這台車的硬核實力加以佐證,賽力斯已經充分證明瞭自身的産品及技術實力,亦在不斷為我們創造驚喜。