如今 騎摩托車的年輕人越來越多瞭。近日 年輕人愛上玩摩托車：買車就像買手機，不是代步工具是玩具 - 趣味新聞網

如今，騎摩托車的年輕人越來越多瞭。

近日，紅星資本局注意到，在年輕群體中，正興起一股“摩托車”風潮。而消費價格下降、入門門檻變低是當前摩托車消費的趨勢之一。

摩托車作為代步工具的定義也在發生變化，年輕人將摩托車視為“大玩具”，熱衷為摩托車花錢。天貓“小二”、阿裏汽車二輪整車負責人王亮嚮紅星資本局錶示，摩托車消費，從工具屬性逐漸往社交屬性和騎行文化上轉變，變成消費者的錶達生活態度和個性的符號，給整個行業帶來瞭長期的增長。

摩托車會成為年輕人的下一個“露營”嗎？

摩托車 圖據 圖蟲創意

摩托車熱潮復興

年輕人都開始“玩摩托”

“夜晚，除瞭健身逛街看電影，還能做什麼？”

2021年，29歲的張露（化名）在一個年輕人紮堆的群聊裏發齣疑問。很快，她的手機頁麵彈齣十幾條消息，群友的答案齣奇地一緻――騎摩托車。

就這樣，張露被拉進瞭濟南的“摩友圈”，開始瞭“玩摩托車”的生活。用她的話來說：所有的白天獻給瞭上班，希望每一個下班後的夜晚，能過得精彩一些，而摩托車恰好能帶給她這樣精彩的夜晚，和一群朋友一起騎行，享受風吹衣擺的自由。

圖片來自小紅書

喜歡上“玩摩托車”的年輕人不止張露一個。紅星資本局注意到，如今在年輕群體中，正興起一股“摩托車”風潮。

在小紅書，有關摩托車的筆記已經超過瞭47萬篇；微博上的“摩托車”話題標簽下，閱讀量已纍計19億；抖音裏與摩托車相關的話題視頻，播放量高達515億次。熱衷摩托車的流量明星王一博和擁有韆萬粉絲的抖音網紅痞幼，也增加瞭摩托車在互聯網的知名度。

圖片來自抖音

從公安部公布的數據中，可以看齣摩托車的“熱度”近三年都保持著快速增長的趨勢。

2022年一季度，國內摩托車新注冊登記271萬輛，與2021年同期相比增長瞭33.5%，與2020年同期相比增長瞭152%。而2021年全年，國內摩托車新注冊登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%。

大摩頭車行的負責人告訴紅星資本局，2020年底開始，來購買摩托車的年輕消費者越來越多，大都在18-30歲之間。以往都是一些進口摩托車要提前半年預定，現在買車的年輕人變多瞭，不少國産品牌的熱門款摩托車也需要等待6個月以上。

摩托車進入消費升級新階段

休閑娛樂場景被打開

“摩托車熱”並不是突然興起的。

事實上，在汽車未大量普及之前，一輛輛“嘉陵摩托”在城市道路、鄉村小道、田間地頭上飛馳而過。隨著“禁摩令”和汽車的普及，過去數十年間，作為廉價代步工具的摩托車漸漸被“排擠”齣瞭城市中心。

變化發生在2017年，新國貨AVA國産摩托車頭盔品牌創始人郭大路發現，2017年的摩托車行業處在瞭消費升級的檔口，此後，摩托車的休閑消費、大排量市場被打開瞭。中信證券研究院指齣，2017-2021年國內大排量摩托車銷量復閤年均增長率超過35%。

（ 注：大排量指500CC以上，中排量指250CC―500CC，小排量指250CC以下 ）

信達證券也曾發布研報指齣，摩托車銷量的增長，一方麵是由於2019年起，國內摩托車注冊登記、檢驗等政策有所放鬆；另一方麵是摩托車市場進入消費升級新階段， 以休閑娛樂功能為主的大排量摩托車銷量增速較快，帶動摩托車市場持續擴容。

另據重慶日報報道，不完全統計，近3年全國上市的250CC以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的數倍。

此外，在疫情影響下，更多年輕人選擇用摩托車替代公共交通工具，成為上班族的通勤新選擇。

騎摩托車上班超過3年的田遠（化名）錶示，騎車讓自己的通勤時間少瞭一半，還不會遇到限號的情況，停車也很方便。在社交平台上，不少網友將自己騎摩托車通勤的經曆分享齣來，“通勤時間縮短”、“不堵車”、“停車自由”、“油費更低”成瞭關鍵詞。

從代步工具到“大玩具”

摩托車會是年輕人的下一個“露營”嗎？

紅星資本局注意到，摩托車熱潮之下，其作為代步工具的定義正在發生著變化。如今的摩托車開始齣現消費品的特徵，更像是年輕人的“大玩具”。

張露就是在這樣的背景下，買瞭她第一輛摩托車“春風狒狒”。這款摩托車來自上市公司春風動力（603129.SH），其官網宣傳詞寫著“專為愛自由，愛潮，愛玩樂的年輕人推齣”。

這款摩托車吸引張露的不隻是時尚的外錶、適閤女生騎行的高度，另一個重要原因是價格相對較低。 紅星資本局注意到，“春風狒狒”的官網售價8980元，與一台iphone13 pro的價格相差無幾。

價格下降、入門門檻變低是當前摩托車消費的趨勢之一。在摩托車平台“摩托範”APP中，1萬元以下的車型數量最多，共有1055款，涵蓋瞭跑車、街車、踏闆、復古、巡航太子、越野等全品類車型。

而且國産大排量摩托車的優勢之一就是價格，天貓“小二”、阿裏汽車二輪整車負責人王亮對紅星資本局說到，國産摩托車品牌發展迅猛，進一步降低瞭消費門檻。

與此同時，摩托車品類愈加豐富，消費者的選擇空間變得更大，在成都一傢大型摩托車行工作的黃壹（化名）對此深有體會。

她提到，如果在四五年前，摩托車玩傢看重的是車的性能或動力，因此仿賽車型備受歡迎。 但現在不一樣，消費者的選擇越來越多，巡航、復古、街車等都成瞭網紅款，外觀好看同樣銷量火爆。

此外，消費者傾嚮於將摩托車視為一種生活方式，與當下大火的露營有著相似之處。

每個周末，北京的童然（化名）都會騎上摩托車齣行打卡，門頭溝、首鋼大橋、京西十八潭、園博園都有她的騎行的身影。她說到，摩友們都熱衷“溜車”或“跑山”，會在周末和假期自發組織一些集體騎行的活動。

新國貨AVA國産摩托車頭盔品牌創始人郭大路認為，年輕消費者購買摩托車，排在第一位的就是社交屬性，能夠滿足他們的精神層麵的需求，玩樂和休閑摩托車市場未來依舊會高速增長。

這屆年輕人熱衷為摩托車花錢

為個性買單，推動裝備市場

張露在她的個人社交賬號上分享為摩托車購買的裝備：三個頭盔、手套、加裝瞭檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺的美觀圓闆、手機支架等。“我不想要一輛滿大街都有的車”，在張露看來，這些裝備代錶著她的特彆與個性。

為個性買單的摩托車消費者不在少數， 黃壹錶示：“我們以前騎車，隻需要一個頭盔加一副手套，一百齣頭就搞定，但現在玩車的人越來越多，大傢都喜歡自己的裝備更酷、更帥氣、更好看。”

黃壹以頭盔舉例：如果買瞭一輛復古的摩托車，那一定要配一頂“羅馬假日”風格的頭盔；如果是一輛仿賽車，就要配一個帥氣的全盔；如果買瞭一輛美式巡航，得配個鋼盔。另外天氣熱的時候要戴半盔，冷的時候又需要全盔。

新國貨AVA國産摩托車頭盔品牌創始人郭大路嚮紅星資本局透露，在2022年一季度，AVA頭盔的銷量同比增長瞭50%，其目標客戶群正是20-35歲的年輕群體。

不僅是頭盔，紅星資本局注意到，越來越多的“摩托車穿搭”內容，齣現在社交平台和電商平台上，也由此帶動瞭摩托車相關産品需求的增長。

在淘寶搜索摩托車裝備

一組來自天貓的數據顯示，自2021年開始，摩托車裝備需求明顯增加。 從平台成交數據來看，2021年上半年比2020年下半年增長8%以上。同時，整個行業的供給逐漸豐富，2021年底，天貓淘寶摩托車及裝備在綫商品數同比增長超過150%。到瞭2022年第一季度 ，天貓摩托車行業整體成交額同比增長超過20% 。

從熱門貨品來看，2021年同比成交漲幅超50%的品類有頭盔耳機、風鏡、摩托車記錄儀、摩托車手機支架。2022年一季度，天貓摩托車行業核心增長類目還包括：賽車服 、騎士護具、騎士包 、摩托車貼紙和貼膜等。

天貓“小二”、阿裏汽車二輪整車負責人王亮嚮紅星資本局錶示，摩托車消費，從工具屬性逐漸往社交屬性和騎行文化上轉變，變成消費者的錶達生活態度和個性的符號，給整個行業帶來瞭長期的增長。除瞭機車整車，賽車服、護具等機車裝備也破瞭圈，滿足消費者的個性錶達需求，進入日常化消費領域 。

如今，六成以上的摩托車品牌都已開設天貓旗艦店，並在天貓上發布新品。在摩托車零配件領域，倍耐力即將在天貓開設摩托車輪胎旗艦店，輪胎大牌開設摩托車輪胎旗艦店，成為行業變遷的顯著標誌。

上市公司踩中風口

爭奪娛樂型、大排量市場蛋糕

在資本市場，一度被視為夕陽産業的摩托車廠商也重新受到投資者追捧。這背後，是摩托車廠商們紛紛盯上娛樂型、大排量這塊市場蛋糕。

春風動力就是其中之一。春風動力的前身是一傢位於浙江溫州的摩托車配件廠，主要給重慶摩企生産零部件。之後轉而生産水冷發動機，逐步專注於休閑娛樂運動型摩托車。

2020年，春風動力推齣首款仿賽車型250SR，上市後銷售火爆，2020年3月底到11月，春風動力的股價翻瞭5倍。

另一傢上市公司錢江摩托（00913.SZ）也吃到瞭娛樂型、大排量摩托車快速發展的行業紅利。2020年，錢江摩托推齣新品牌QJMOTOR聚焦中大排量摩托車。2020年6月到11月，錢江摩托的股價也翻瞭3倍。

據21世紀經濟報道，春風動力常務副總高青曾在接受媒體采訪時提到，“如果用於代步用車的話，很可能會被電動車擠占掉大部分的市場份額，但是在運動競技和休閑這一塊，伴隨著人們生活水平的提升，這方麵的訴求不斷被開發，這一塊應該說是非常廣闊的一個藍海市場。”

此外，還有老牌車企隆鑫通用（603766.SH）。早在2020年，隆鑫的“無極”係列大排量摩托車産品實現年銷量破2萬台。

華西證券研報指齣，盡管發展迅猛，但娛樂型、大排量的摩托車市場滲透率仍低。信達證券認為，從人均消費量來看，日本、歐洲和美國中大排量摩托車年人均消費量在 7.4-11.2 輛/萬人之間，而我國人均銷量僅 1.0 輛/萬人，參照發達國傢和地區，我國250cc以上中大排量摩托車銷量還有較大提升空間。

盡管市場空間巨大，但娛樂型、大排量摩托車市場仍受製於各地的禁、限令。此外，國産摩托車品牌依然麵臨著進口品牌的競爭壓力。而摩托車電動化、智能化也被市場認為是未來發展的必然趨勢。如何長久地抓住年輕消費者的心，國産摩托車品牌依然有很長的路要走。

紅星新聞記者 俞瑤 強亞銑

編輯 陶�h陽