繼奔馳EQS上市後 寶馬也終於要推齣純電版旗艦轎車i7瞭 又沒帶奧迪玩，繼奔馳EQS之後，寶馬旗艦轎車i7也要來瞭 - 趣味新聞網

繼奔馳EQS上市後，寶馬也終於要推齣純電版旗艦轎車i7瞭，德係兩大豪門將在新能源領域展開角逐。要知道，在旗艦級彆中，豪華品牌車往往是其餘車企窺視的對象，最新的設計和科技配置很可能起到行業風嚮標的作用。相比於造車新勢力，BBA這類傳統豪華品牌發力較晚，作為後來者的寶馬i7有什麼亮點呢？

依托於新一代的CLAR架構，全新寶馬7係將首次在同一車係內實現瞭包括內燃機、插電式混閤動力以及純電動三種不同的驅動形式。雖然目前還處於僞裝測試階段，但可以肯定純電動旗艦轎車寶馬i7的外觀與燃油版一緻，前臉的基本輪廓已經清晰可辨。

前大燈組為分體式結構，這應該是寶馬有史以來首次使用。上方是日行燈以及轉嚮燈，下方是燈組主體模塊，預計未來全新的寶馬X7也將采用此方案。比起現款7係，新車的車頭高聳厚重，十分貼閤傢族旗艦轎車的身份，看上去甚至有點勞斯萊斯不怒自威的感覺。

車頭一係列的變化，是美是醜在日後肯定會齣現爭議。相比之下，車側和車尾輪廓很保守，尤其是C柱車尾沒有過於溜背的效果，保持瞭四門行政轎車的傳統風格，這也就意味著車內後排的頭部空間不會受到擠壓。從僞裝車可以看齣，尾燈改為瞭類似X4和X6那縴細的造型，點亮後有很高的識彆度。

寶馬i7目前沒有正式公布車身尺寸信息，但僞裝車經過測量，其長度已經超過瞭5.4米，比奔馳EQS更長，定位也要比純電動的Model S和Taycan更高。

車內雖然布滿瞭黑色遮光布，但從一些細節上還是能看齣端倪，布局和iX類似，中控區域很可能照搬瞭iX的那套麯麵屏設計。中控屏尺寸達到瞭14.9英寸，集成瞭iDrive 8信息娛樂係統，參考上市的寶馬iX，顯示效果還是很棒的。相比之下，全液晶儀錶盤的可顯示區域略小，尺寸為12.3英寸，周圍邊框在視覺上也就變寬瞭。

在2022年美國CES消費電子展上亮相的“後排影院”係統或將成為全新7係的選配，這套係統主體是一塊達到8K分辨率的超寬屏幕，在5G高速網絡以及頂級音響的加持下，效果堪比IMAX影院。

寶馬i7會裝配一塊巨大的電池組，規格參數可能與iX相同， 而傳統的燃油版車型將標配48V輕混或插電混動係統。所有這些動力係統都需要安裝在同一底盤上，而不是專門為純電BEV設計的平台。其實“油改電”並不是我們想象的那樣不堪，共用平台能讓純電動車和內燃機車在駕駛感受方麵得到統一，此前試駕過的iX3和iX就是很好的例子。重新開發一個純電平台，新車肯定會和之前平台的車型有所差異，對於我這種更在意操控的人來說，還真不太適應。當然，你也可以說我太傳統。

除瞭以上公布的信息外，寶馬i7未來還會提供L2級或更高的輔助駕駛係統，可實現變道輔助、特定工況下長時間脫手、自動行駛以及紅綠燈識彆等附加功能。升級後的自動泊車輔助將支持正嚮或是反嚮自動齣入車位，循跡倒車輔助功能的路綫從原本的50米延長到瞭200米，並且還額外增加瞭手動記錄行駛軌跡的功能。寶馬自動駕駛總監Nicolai Martin博士曾透露，其實在iX推齣時就有打算把L3級彆自動駕駛下放，但係統仍需打磨成熟，於是便推遲到瞭全新7係上再作亮相。作為巴伐利亞州的第一輛全尺寸純電BEV車型，寶馬i7雖然來得很晚，但新穎的設計和配置讓人眼前一亮，它的登場不是跟風作秀，而是展示瞭寶馬整個品牌未來的發展方嚮。