引發大傢關注的“溫州 特斯拉刹車失靈”事件 迎來瞭大反轉結局？5月9日晚間 “刹車失靈”，特斯拉車主道歉 - 趣味新聞網
發表日期 5/11/2022, 8:07:07 PM
趣味新聞網記者特別報導 : 引發大傢關注的“溫州 特斯拉刹車失靈”事件，迎來瞭大反轉結局？5月9日晚間，一則關於#溫州特斯拉失控車主公開道歉#的話題衝上微博熱搜榜。據悉，該當事人在道歉書中寫到，事故是因為他慌亂之下錯把油門當成… .....
引發大傢關注的“溫州 特斯拉刹車失靈”事件，迎來瞭大反轉結局？
5月9日晚間，一則關於#溫州特斯拉失控車主公開道歉#的話題衝上微博熱搜榜。
據悉，該當事人在道歉書中寫到，事故是因為他慌亂之下錯把油門當成刹車所緻，事故當天他“想踩一下刹車，結果踩錯瞭，把油門當刹車瞭”，事後他覺得“心有不甘”，從當年8月中旬開始在抖音、微博上、電台、電視台采訪中，持續捏造“特斯拉自動加速刹車失靈”、“珍愛生命遠離特斯拉”等內容，來侮辱和詆毀特斯拉公司和特斯拉汽車。
值得注意的是，該博主在道歉信的最後提到，在實施上述行為時，有其他自稱“維權”的車主聯係該博主。上海車主封先生給該車主介紹瞭某平台，平台安排瞭律師並承擔所有律師費用。
河南車主張女士和天津車主韓先生也有聯係該博主。二審判決作齣後，河南車主張女士邀請該博主與其他車主寫聯名書集體訴訟，但被該博主拒絕。
最後該當事人錶示已經認識到瞭自己的錯誤，嚮特斯拉公司和網友道歉，稱“不要被自己的私心和他人的蠱惑而濛蔽瞭雙眼”。以下為其道歉信截圖：
有意思的是，道歉信還特彆提及瞭其他一起維權的車主，“河南車主張女士和天津車主韓先生也有聯係我。二審判決作齣後，河南車主張女士邀請我與其他車主寫聯名書集體訴訟，但被我拒絕。”
似乎想說明其他維權車主什麼問題？
在截稿前，道歉信也居然齣現瞭反轉……
河南特斯拉“車頂維權”車主張女士發文稱，溫州車主道歉信內容不實，並錶示“據溫州車主陳先生稱道歉信是特斯拉寫的”。
隨後，特斯拉“退一賠三”案涉事車主韓潮，發微博稱“聽說特斯拉自己給自己寫瞭封道歉信”。
該條微博的配圖為陳某發布的道歉信，以及自己與陳某的聊天記錄截圖。
截圖顯示，韓潮問對方這封道歉信是否為其親筆所寫，對方則答復稱是 “特斯拉寫的” ，並且還發給韓潮一張帳單截圖，上麵顯示多條司法凍結信息。
法律相關人士錶示，一般發布來說最終決定權由法院掌握，但是如果原被告達成一緻，那麼由被告自行發布或者由原告決定內容也是可以的。
所以“特斯拉自己寫的”也不無可能，如果是雙方達成一緻，這也是閤理閤法。
5月10日，特斯拉嚮財經網迴應代筆維權車主道歉信一事，特斯拉相關負責人稱，道歉信所有內容都經得起推敲，都符閤客觀實際情況。並強調：內容真實、程序正當、車主自願。
END
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易車原創兩個月之前編輯部來瞭一颱第二代CS75PLUS的長測車，至今已經跑瞭快4000km，也差不多到瞭該保養的時候。所以今天就請大夥隨著我們的鏡頭，一起去體驗長安4S店的售後服務究竟如何。 可能有不少朋友會奇怪，為什麼4000km就保養瞭呢？原因也非常簡單，其一這是一颱新車，按齣廠要求應該在5000km時進行首保；其二則是鑒於它的使用環境相對比較“惡劣”，被我們測過加速和刹車，跑過麋鹿，也趟過不少非鋪裝路麵，勞苦功高，也該保養一下瞭。 想看更多第二代CS75PLUS的內容，請關注我們.......
深度丨汽車芯片正從MUC進化到SoC
・聚焦:人工智能、芯片等行業 歡迎各位客官關注、轉發 前言： 移動齣行時代，汽車逐漸由機械驅動的硬件嚮軟件驅動的電子産品過渡，軟件定義汽車趨勢愈發明顯。 這將推動汽車芯片快速轉嚮搭載算力更強的SoC芯片，將成為半導體行業、IC産業未來的發展方嚮。 作者| 方文 圖片來源 |網 絡 汽車芯片分類架構 現階段，汽車市場上的芯片主要可分為兩類： 一類是以控製指令運算為主，算力較弱的功能芯片MCU； 另一類是以智能運算為主，算力更強，負責自動駕駛功能的SoC芯片。 未來汽車數據處理芯片逐步嚮智能化.......
關於全新路虎攬運的一切，都在這瞭！
如今的中大型豪華SUV市場競爭越來越激烈，寶馬X5試圖通過進口+國産雙車並行的方式壟斷市場，奔馳GLE則憑藉著豪華、顯貴的氣質圈齣瞭屬於自己的一方淨土，保時捷卡宴靠著強大的品牌號召力又牢牢霸占瞭100萬以上的市場。麵對這樣的睏局，老牌豪華SUV製造商路虎自然不能坐以待斃，終於在今天淩晨發布瞭全新一代路虎攬勝運動版。今天，我們就來好好聊聊全新路虎攬勝運動版的産品力究竟如何！（下文簡稱“全新攬運”） 上：老款攬運 / 下：全新攬運 全新攬運在外形設計上明顯做瞭減法，整車的裝飾綫條像是被打磨.......
4月乘用車産銷環比下降近5成，新能源市場逆勢增長
5月11日，中國汽車工業協會發布4月汽車工業經濟運行情況，4月乘用車産銷分彆完成99.6萬輛和96.5萬輛，環比分彆下降47.1%和48.2%，同比分彆下降41.9%和43.4%。今年1-4月，乘用車産銷分彆完成649.4萬輛和651萬輛，同比分彆下降2.6%和4.2%。 圖片來源：中汽協官網 走低情況符閤預期，疫情影響有所緩解 4月，因新冠疫情在國內大麵積擴散，各地防控政策升級，其中受疫情影響較為嚴重的上海和長春地區汽車産業遭遇大幅減産，加之物流效率降低，導緻汽車産業供應鏈緊張。4月.......
華山論劍｜ZR-V緻在：不一樣的設計，一樣的殺傷力
沒有鋪天蓋地的營銷宣傳，廣汽本田全新車型――ZR-V（緻在）僅僅是通過發布官圖進行首發亮相，比之上個月發布全新電動品牌極湃e:NP1時的陣仗要小得多。 作為第一颱由廣汽本田首發上市的全球車型（後續將在歐洲、日本等其他區域上市），ZR-V緻在的首次亮相可以說意義深遠，選擇以這樣低調的方式公示齣來，看起來有些過於倉促，但倉促背後卻體現齣滿滿的自信。 自信，基於對這款産品實力的信心，及其在SUV市場市場地位的考量。 廣汽本田今年的目標是“保九爭十”。但根據廣汽本田公布的數據顯示，今年1-.......
夢想傢，中年人最後的倔強
文 | Karakush 夢想傢的中年人氣息，是上市發布會前滾動的宣傳廣告裏就有的。 主角是李玟。 童年的Walkman裏有沒有Coco Lee，是衡量中年足不足秤的一把標尺。90年代末至00年代初的流行音樂鄙視鏈裏，喜歡Coco Lee是要比喜歡一般的港颱歌星高一檔次的，說明你的審美發乎本土，不忘地氣，而又衝齣亞洲，接軌國際。 彆問為什麼，問就是你太年輕。 1998年，在那個還沒有飯圈化的華人樂壇，迪士尼找Coco Lee演唱《花木蘭》的中文主題麯，就是一個最好的商業證明：她足夠中國，也足夠.......
嵐海動力能助嵐圖領軍行業嗎？
造車新勢力榜首大戰方興未艾，蔚小理不再是鼎立之勢，身後的追趕者們也正在重新洗牌，可在這些“傳統新勢力”之外，新能源3.0時代下又催生齣瞭更多顛覆商業模式的實力派，其中就包括擁有“國傢隊”之稱的嵐圖汽車。擁有強大資本、技術與供應鏈支持的嵐圖，以一颱嵐圖FREE僅用205天就實現10,000輛下綫。如今，嵐圖更是再進一步推齣瞭全球首款智能電動豪華旗艦MPV――嵐圖夢想傢，但比起這颱新車，它身後的全球唯一雙動力技術平颱――嵐海動力，似乎纔是那個更受關注的旗艦孵化器。 孵化核心雙動力，達成MPV最.......
