說起這次的試駕活動不禁幫Skoda Taiwan捏瞭一把冷汗 我們都知道由奢入簡難的道理 【試駕】沒開過Skoda Superb 1.5 TSI 不要覺得它隻是入門! - 趣味新聞網
發表日期 2020-12-15T10:01:55+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 說起這次的試駕活動不禁幫Skoda Taiwan捏瞭一把冷汗，我們都知道由奢入簡難的道理，不管配備還是動力都套用這句俗諺，少有品牌先把頂規車型推齣來給媒體試駕再推入門等級 ... 【試駕】沒開過Sko .....
說起這次的試駕活動不禁幫Skoda Taiwan捏瞭一把冷汗，我們都知道由奢入簡難的道理，不管配備還是動力都套用這句俗諺，少有品牌先把頂規車型推齣來給媒體試駕再推入門等級，雖然心裏明白是不同的産品定位，但難免還是會與之前的高階版本作個對比，但Skoda敢這樣做肯定有它的道理，自發錶會宣布正式售價後，原定122.9萬的Superb 1.5 TSI在年底前訂車不僅享有119.9萬的優惠，還加贈價值6萬元選配價的Matrix LED智慧復眼頭燈，每次Skoda舉辦新車發錶都以超乎各方期待之姿開齣，這次Superb小改款當然也不例外，確實便宜的價格確實能在第一時間吸引消費者目光，但絕不僅於價格上的優勢那麼簡單，這款入門車還有許多配備是高於同級甚至超乎預期的方式呈現。
Skoda Superb 1.5 TSI 錶現全麵，絕非入門這麼簡單
年底前訂車還加贈價值6萬元選配價的Matrix LED智慧復眼頭燈
首先在外觀上最大差異便是採四門設定的房車版，其車頂綫條在C柱之前便迅速下切，與旅行車相比感覺多一節車尾的外觀大異其趣，也少瞭更具個性的黑化套件與車頂行李架加持，17吋的輪圈也比2.0升來的小，多的是以更豐富的鍍鉻件作為增添質感的點綴，且通常入門車型的頭燈也會比高階車型來的簡易以作等級區分，例如換上成本較低的鹵素光緣便是最常見的手法，但這次Superb 1.5 TSI卻打破這個規則，全車係一律採用Matrix LED智慧復眼頭燈作為標配項目，但前題是年底前購車纔有這個優惠，之後想擁有這款高科技頭燈必須加價6萬元纔能擁有。
房車版車頂綫條在C柱之前便迅速下切，與旅行車相比感覺多一節車尾的外觀大異其趣
房車版也少瞭更具個性的黑化套件與車頂行李架加持，多的是以更豐富的鍍鉻件增添質感
年底前的大驚喜便是全車係一律採用Matrix LED智慧復眼頭燈作為標配項目
值得一提的是這組Matrix LED智慧復眼頭燈即便要價不斐，但真心建議就算優惠期結束也要狠下心列為必選項目，怎麼說? 過去頭燈想擁有多樣的光形變化通常是透過機械方式調整，但機械有它一定的先天限製，例如可變角度或調整速度等，這次導入的Matrix智慧復眼頭燈則是利用LED快速點燈及無段亮度調整的特性，透過內建的14組LED模組創造齣無限的光形變化，作動原理是當遠光燈狀態切換至自動模式時，係統便透過前擋風玻璃上方的攝影鏡頭對前方路況進行偵測，當前方無車時會盡量讓光源照射至最遠處，若前方有車時則會關閉或減弱部分光源，以避免直接照射前方車輛的後擋風玻璃造成眩光，但擋風玻璃以下及兩側道路還是維持著高亮度及高遠度的狀態提供最佳的視覺辨識，如果同時對嚮也有來車經過，此時靠近對嚮之頭燈也會即時調整光形避免光綫直射對嚮車輛，但另一側頭燈仍會以遠光燈模式持續照亮前路綫，第一次體驗這套係統會覺得非常神奇，光形變換之快好像在跳舞一般，也能達到過去機械控製所無法達成的新境界，但作動條件必須在時速30 km/h以上並啓動自動遠光燈功能，當時速達90 km/h以上則會主動開啓這項功能。
將遠燈模式切換至Auto之後，時速30 km/h以上便可啓動自動遠光燈功能
內裝布局基本上與2.0升版本相似，較為顯眼處僅差在飾闆與座椅材質的不同，也未配置提升熱血程度的換檔撥片與駕駛模式選擇鍵，其餘像是運動感十足的雙幅方嚮盤、9.2吋觸控螢幕、電子手煞車、Type-C充電口這些皆是1.5 TSI的標準配備，不過一樣的Android Auto功能目前仍在認證中，目前僅支援Apple Carplay與鏡射功能，未來若增加Android Auto後先行購買之車主可迴原廠更新，再來就是少瞭倒車顯影功能，僅有後方物件距離的雷達偵測圖示，若要選購倒車攝影鏡頭必須加價2萬元，其餘像是主打的9氣囊、ACC主動定速跟車、車道維持及偏移警示、盲點偵測、後方來車警示、後方倒車警示、倒車自動煞車這些依舊是全車係的標配項目，當然最令人津津樂道的超寬敞後座空間及行李廂置放能力仍是同級對手無可比擬的強項。
內裝布局僅差在飾闆與座椅材質的不同，也未配置提升熱血程度的換檔撥片與駕駛模式選擇鍵
台灣引進的時間點正好跨新年式，因此配置的是運動感十足的雙幅方嚮盤
9.2吋觸控螢幕同樣少瞭Android Auto項目，目前僅支援Apple Carplay與鏡射功能
主打的9氣囊與多項主動安全係統依舊是1.5 TSI車型的標準配備
足以越級打怪的誇張後座空間仍是同級車無法抗衡之處
超寬敞行李廂置放能力仍是同級對手無可比擬的強項
動力部分搭載的是與Scala、Kamiq相同之1.5升4缸渦輪增壓引擎，這具引擎試駕過多次對其輸齣已相當熟悉，150匹的最大馬力搭配25.5公斤米的扭力峰值在小車上開起來得心應手，且還有ACT氣缸歇止技術，低負荷時僅有兩缸噴油，也讓這部中大型房車錶現齣15.2 km/l的優異油耗，但在車重增加約200公斤後是否還能維持輕盈的操作感受? 實際上路後這具引擎在低轉狀態的提速反應算的上靈活，同樣保有輕快的起步感受，但與2.0升引擎比起來加速感還是有一定差距，不過起步的力道傳遞是飽滿的，沒有一絲絲小引擎硬拖大車的無力感，山路上以標準模式行駛，在檔位切換的節奏上因小排氣量扭力輸齣的先天限製感到有些落差，不過切換至反應更靈敏的S檔後會大幅消弭掉這種落差感，變速箱會盡量維持在低檔位以獲取更高的扭力輸齣，讓齣彎的加速反應更為直接，說實在要不是我們開過這麼多大馬力的車，不然此般設定對多數駕駛者而言已超過平日所需，除非你是閱車無數的熱血愛好者那就另當彆論。
動力部分搭載的是與Scala、Kamiq相同之1.5升4缸渦輪增壓引擎
低轉狀態的提速反應算的上靈活，同樣保有輕快的起步感受
還有ACT氣缸歇止技術，低負荷時僅有兩缸噴油，同時間儀錶中也能看見Eco字樣
底盤設定也是我對這代Superb大為贊賞之處，柔韌中帶有Q度的迴饋反應比起運動化設定的Sportline版還要得我心，壓過坑洞反應雖不至於無感，但也不會過於強調性能往硬的方嚮靠攏，那種經過柔化的細膩處理足以越級打怪，舒適度的錶現作為後座買傢專車何嘗不可，即便試駕當天下雨路況濕滑，但這具MQB底盤所帶給駕駛者的信心絲毫不減，無論是平路的舒適性或是山路的側傾抑製都錶現得相當夠水準，拿來當作主管用車、自駕或傢庭用車皆能符閤各種消費者的需求，隻要不拿來Off-Road都好，Superb就是這樣一部全能、務實且高CP值的選擇，如果你跟我一樣對休旅車提不起太多興趣，又想用最劃算的價格買到一部功能全麵的歐係進口房車，Skoda Superb 1.5 TSI韆萬不能錯過!
柔韌中帶有Q度的迴饋反應比起運動化設定開起來更為舒適
MQB底盤所帶給駕駛者的信心充足，無論是平路的舒適性或是山路的側傾抑製都錶現得相當夠水準
副駕駛座椅旁附有座椅控製按鍵，方便後座買傢操作調整
入門等級的Superb 1.5 TSI同樣擁有隱藏式遮陽簾功能
媲美勞斯萊斯等級的車門雨傘配備在Superb身上已不是新鮮事
迎賓照地燈在夜晚中讓乘車成員倍感尊榮
| SkodaSuperb1.5TSI 菁英版 規格錶 | |
| 長寬高(mm) | 4869/1864/1469 |
| 軸距(mm) | 2841 |
| 車重(kg) | 1470 |
| 引擎型式 | 直列4缸渦輪汽油引擎 |
| 排氣量(c.c.) | 1498 |
| 最大馬力(hp) | 150 |
| 最大扭力(kgm) | 25.5 |
| 變速係統 | 7速雙離閤器自手排 |
| 傳動型式 | 前輪驅動 |
| 前懸吊 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 多連桿 |
| 前輪尺寸 | 215/55R17 |
| 後輪尺寸 | 215/55R17 |
| 平均油耗(km/l) | 15.2 |
| 售價(萬元) | 122.9 |
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Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與D Tracker X的騎乘故事！ 透過車主對愛車-D Tracker X的分析與評價，多角度地讓車友瞭解D Tracker X的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我騎摩托車的經驗約29年瞭，作為通勤使用的我，每個月的騎乘距離約700~800公裏，有時候想散散心就會騎著車來趟半日遊。 入手時間 3年3個月，總騎乘裏程約29.......
【車主有話說】享受越野樂趣！Husqvarna「FE250」
Husqvarna FE250的車主評價 Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由けんぐー先生分享他與FE250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Husqvarna FE250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Husqvarna FE250的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我想我對摩托車的興趣，是從國中時坐過一位補習班老師的摩托車後座開始的。 進入職業學校後，我在那裏認識瞭一位騎摩托車的.......
【車主有話說】以旅行為名 YAMAHA「Touring Serow」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由とど分享他與YAMAHA Touring Serow的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA Touring Serow的分析與評價，多角度地讓車友瞭解YAMAHA Touring Serow的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 之所以會接觸摩托車，起因是在高中時得到一輛輕型摩托車，當時我喜歡騎著它在市區到處跑，後來升上大學後，我就去考瞭中型駕照，並騎著車.......
【車主有話說】仿賽復刻！Aprilia「RS125」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のすけ」分享他與Aprilia RS125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Aprilia RS125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Aprilia RS125的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我是一個迴鍋騎士，在這之前已經9年多沒有騎車瞭，平時休息的時候會去關東附近的山路尋找壯觀風景，偶爾我也會齣去長途旅遊。 主要騎乘Hypermotard 796.......
【車主有話說】便宜但有小缺點 YAMAHA「XTZ125」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「じょにさん」分享他與XTZ125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XTZ125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解XTZ125的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我有12年的騎乘經驗！在16歲取得普通自動二輪駕照後，我就騎著CB400SF開啓騎士人生，從那時候起我就很憧憬超級運動車款，所以在18歲又考到瞭大型摩托車駕照，接著我換騎CBR1000RR。 .......
【車主有話說】便宜又好養！KAWASAKI「Ninja250」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「エクレア」分享他與Ninja250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Ninja250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Ninja250的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我騎乘摩托車的經驗超過8年，我不喜歡騎車長途旅行，隻作為短程代步、動手保養或去賽道騎乘。 入手時間 我在2017年的鞦天購買瞭它，到現在擁有約三年多，總裏程約11,000公裏。 .......
【車主有話說】修長又性感的DUCATI「Hyper Motard 796」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のすけ」分享他與HYPERMOTARD796的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HYPERMOTARD796的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HYPERMOTARD796的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我是一位迴鍋騎士，在這之前已經9年沒有騎車瞭，我通常在休息或假日時騎車齣遊，我常常在日本關東一帶的山道騎乘並探索壯觀的風景，偶爾也會齣去長途旅遊。 ・入.......
【車主有話說】值得擁有的新古典車款「CB650R」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與HONDA CB650R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA CB650R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA CB650R的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我已經有29年的摩托車騎乘經驗，在假日會進行300km以內的當日來迴小旅行。 ・入手時間 今年3月購入，大約2個月的時間內騎瞭1300km。 ・入手動機.......
【車主有話說】優秀越野車款 SUZUKI「DR-Z400S」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「かつぼん」分享他與SUZUKI DR-Z400S的騎乘故事！ 透過車主對愛車-SUZUKI DR-Z400S的分析與評價，多角度地讓車友瞭解SUZUKI DR-Z400S的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎乘摩托車的樂趣 騎乘年齡43年（16歲開始），在這43年中有2年左右空白，除此之外都一直有在騎車。 我在取得初級駕照後騎CB50JX、HUSTLER 50及RD.......
【車主有話說】元祖冒險車款 SUZUKI「V-STROM 1000」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「あめんぼ」分享他與V-STROM 1000的騎乘故事！ 透過車主對愛車-V-STROM 1000的分析與評價，多角度地讓車友瞭解V-STROM 1000的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我有長達35年的騎乘經驗，且摩托車款幾乎都是SUZUKI，我通常喜歡在周末獨自齣遊去泡溫泉，一年則會規劃幾次與朋友齣遊的長途旅行 (兩天一夜或三天兩夜)。 入.......
【車主有話說】入門級距資優生 HONDA「VTR250」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由tamarin-r分享他與HONDA VTR250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA VTR250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA VTR250的優點或不足。 1.[簡單介紹] 我是一個在1980年代末期的摩托車熱潮中，發現摩托車樂趣的大叔。 我喜歡旅行，如果不休息的話會一整天都在騎車，這次介紹的就是我迴歸騎士以來的第一輛檔車。迴歸後我一直都是騎速剋達，但我想騎擋車，.......
【車主有話說】入門越野世界 KAWASAKI「KLX150」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「こーひーや」分享他與KLX150的騎乘故事！ 透過車主對愛車-KLX150的分析與評價，多角度地讓車友瞭解KLX150的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗 我已經騎瞭15年的車，第一輛是我在18歲那年買的YAMAHA XV400，考慮到年份及油箱容量，我在騎瞭六年後換成SUZUKI ST250。 騎瞭ST250五年半後，我對越野産生瞭興趣，同時對ST250感到不滿意.......
