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現在道路上的交通工具種類越來越多，這樣的好處是人們可以選擇的車型越來越多，齣行越來越便利，但缺點是車型種類多、數量多，帶來的安全隱患也會更大，這也導緻每年在道路上發生的交通事故是一個龐大的數字，因此，加強對於各種交通工具的管理，就是很必要的。

一直以來，管理比較嚴格的都是對於汽車、摩托車這樣的傳統機動車，而像電動車這樣的新晉車型，立規矩屬於比較晚的，真正的立規矩，加強管理，也隻是近幾年的事情，但如今已經2022年，關於兩輪、三輪、四輪的規矩已經完善，作為車主上路，都需要遵守車輛應該遵守的規定。

三、四輪電動車迎來加強管理，使用門檻變高

而在製定的完善的規定當中，三、四輪電動車也迎來瞭加強管理，比如上牌、上路遵守交通規則等等，這些規矩雖然讓使用車輛有瞭一個基本門檻，但對於車主而言，都是可以接受的，唯獨駕照的要求，卻讓三、四輪電動車成為瞭高門檻的交通工具。

這種高門檻是針對於目前它的主要用戶群體，也就是老年人而言，要知道，我國擁有超過2億的老年人，而他們比較青睞的代步工具，並不是兩輪電動車，並不是私傢車，三、四輪電動車纔是首選，但駕照的要求，讓很多老年人的用車，變得不那麼方便瞭。

三、四輪電動車迎來創新管理方式：送考下鄉和編碼培訓

三、四輪電動車要駕照的規定一齣，讓很多老年人都很失望，不少人反饋，不應該對於老年人設立過高的門檻，小行傢也經常收到這樣的私信消息，包括我，包括很多車主，都希望駕照要求可以放寬，有人提齣設立老年人專用駕照，有人提齣取消老年人駕照要求。

雖然老年人專用駕照和取消老年人駕照都沒有進展，但小行傢近期關注到有2個創新管理方式，覺得它們對於老年人駕照要求而言，算得上好消息，今天就和大傢分享。

第1個創新管理方式：送考下鄉，對於齣行不方便，多地啓動瞭駕考下鄉的管理措施，讓想要考駕照的人員，不齣遠門，傢門口直接報名、學習、考試、拿到駕駛證。

第2個創新管理方式：編碼培訓，相比第一種方式雖然對於駕考放寬瞭，但畢竟還有駕照要求，這種管理方式，不再強調駕照的要求，而是對於三、四輪電動車實名登記編碼入檔，對於駕駛人進行安全知識培訓，達到約束、增加安全意識的目的。

送考下鄉和編碼培訓，有助於方便老年人用車

為什麼小行傢今天會分享送考下鄉和編碼培訓這2個創新型的管理方式，一個很重要的原因，是我認為這樣的探索式的管理方式，很有助於方便老年人的用車，為老年人謀福利。

送考下鄉的管理模式，解決瞭很多老年人其實是符閤駕考資質，而且擁有通過駕考的實力，但不想經受駕考的摺騰，不願意報名，這種方式可以解決這部分老年人的用車需求，讓老年人有瞭駕照後，可以更方便地選擇三輪、四輪，甚至選擇摩托車、汽車齣行。

而編碼培訓的管理方式，則是解決瞭部分不符閤駕考標準，但依然有駕駛三、四輪這樣低速車的駕駛需求，真真切切為這些老年人著想，提供瞭更適閤的管理方式，對於他們而言，齣行也將會更加方便瞭。

小行傢總結：

老年人用車相比年輕人，本身可以選擇的車型就比較少，而提高瞭使用門檻，對於他們而言難度也會更難達到，這也是客觀事實，但是，如果毫不乾預管理，任由老年人隨意駕車，顯然也不可能，那麼，在針對老年人用車的特殊群體，又兼顧加強管理，設立約束門檻，送考下鄉和編碼培訓無疑是一種創新的嘗試，當然，這2種方式是否能夠大傢滿意，還是要見仁見智。

那麼，對於電動三輪車、四輪車存在的送考下鄉和編碼培訓這2種創新管理，您有什麼看法呢？歡迎大傢評論交流。