寶馬i5逐漸解鎖，新一代5係會是縮小版7係嗎？ - 趣味新聞網

海外媒體近期陸續捕獲寶馬大改款 5 Series 電動版本 i5、以及新一代 M2 性能跑車的僞裝測試車。其中代號 G60 的大改款 5 Series 與 i5 預計將在 2023 年或 2024 年推齣，純電版 i5 預計可提供 400 公裏以上的續航；M2 則是預計搭載源自 M3 的 S58 3.0 升直 6 雙渦輪引擎、但最大馬力可能調整為 430 或 490 匹。另一大重點則是上述兩款都會換上 iDrive 8 大尺寸麯麵熒幕，尤其M2 會與 2 Series Coupé采用的 iDrive 7 界麵脫鈎，率先運用品牌最新世代的座艙界麵。

大改款 5 Series 將推 i5 純電，內飾搭載 iDrive 8 界麵

內飾 5 Series 最早於 1972 年登場，是寶馬品牌當傢的中大型轎車産品，並且同步有 5 Series Touring 旅行車在多國市場販售。而第 7 代寶馬5 Series、以及 6 Series Gran Turismo 於 2016 年 10 月全球亮相以來，迄今已近 6 年，現行款 5 Series 更是已纍積超過 60 萬輛的銷售成績，並在 2020 年進行一波小改款，最主要加入多個汽柴油 48V 輕油電動力，並帶來更多豐富的科技與駕駛輔助配備。

而寶馬原廠先前早在 2020 年就已宣布新一代的 5 Series，會連同新世代 7 Series、X1 都會有純電版本的選擇，在 2022 年 4 月份原廠已發錶新一代 7 Series 與電動 i7，預計 2022 年底前還會帶來大改款 X1 與純電 iX1。而且原廠先前也揭示新世代 5 Series 與 7 Series 這兩大車係包含純電車型，都會在與 iX 同樣的德國 Dingolfing 工廠産綫生産。

先前包含大改款 5 Series 與純電 i5的測試車，都陸續由外媒所捕獲，從外觀來看大改款 5 Series 車頭有著放大的水箱護罩麵積，目前來看並非像 4 Series 車係的超大型直立水箱護罩，而是大略維持橫置式的相連雙腎造型，至於左右兩側的頭燈組則明顯比起現行 G30 世代更為銳利短截，但不會像 7 Series 與 X7 會運用上分離式頭燈組，頭燈組搭配引擎蓋上揚的綫條，呈現類似鷹眼的動感造型。車側除瞭與新一代 7 Series 相似的車側肩綫，5 Series 也用上類似 4 Series Gran Coupé與 2 Series Coupé的平整化外掀式車門把手，整體在車側鈑件綫條更顯簡潔。

大改款 5 Series 車側的設計細節，在於似乎取消過去在後車門窗框尾端安置 Hofmeister Kink 摺角的傳統，而是改采類似現行 3 Series 的摺角設定；甚至像新一代的 G70 7 Series/ i7，也同樣將部分窗框延伸至 C 柱處、並與車門上的窗框有所分離。

僞裝車來看車尾新一代 5 Series有可能采用貫穿式的 LED 尾燈組示人，但也有可能像 G70 7 Series 一樣采 L 型尾燈，後保杆綫條也較現行款更為簡約。而不同於 7 Series 較平直的車尾行李廂蓋，新一代5 Series 後車廂門，呈現延續後檔的斜背傾斜角度，搭配較現行款更為短促的車尾結構與鴨尾設計，呈現更為動感的姿態。

內飾方麵，外媒已捕獲新一代 5 Series 與 i5 在內飾的布局，能看齣新一代 5 Series 會跟隨 iX 電動休旅等新車，中控台上方采用由 12.3 �際�位儀錶與 14.9 �賈鋅叵允酒琳�閤的大麵積懸浮熒幕結構，內飾座艙的係統界麵，也會從現行的 iDrive 7.0、升級為品牌最新世代的 iDrive 8.0，可帶來更為流暢新穎的操作感受。

此外，方嚮盤也改采與大改款 2 Series Active Tourer 相同的 3 輻式造型設定，整體方嚮盤握把處也采取類似傳統的圓型搭配平把式設計。中央鞍座則相當類似大改款 2 Series Active Tourer 或 iX 的懸浮式中央麵闆，綫傳式排檔杆改為短截的撥杆設計，iDrive 鏇鈕處也有著類似透明水晶材質妝點，後方中央扶手則維持 5 Series 一貫的對開式、帶來更為豪華的車內氛圍。新一代 5 Series 與 i5 也不排除在前車門闆處加入水晶材質的雙前座電動調整控製鍵。

動力部分，目前純電的 i5 尚未有明確規格信息流齣，但先前原廠已預告 i5 會有超過 400 公裏的續航裏程。從其老大哥 i7 來看，i5 應當仍會搭載第 5 代 eDrive 電動動力係統，並且維持 400V 電壓架構、而非 800V 電壓架構。像 i7 xDrive60 采用的就是容量 101.7kWh 的鋰電池組，前後雙馬達最大輸齣功率為 400kW/544 匹、最大扭矩則為 744牛.米，WLTP 續航為 625 公裏。性能旗鑒 i7 M60 則是雙馬達四驅有著最大 485kW/660 匹輸齣，可在 4 秒內完成靜止加速破百公裏。至於 i5 會比照 i7 辦理，還是像 iX 有著 xDrive40(326 匹/續航 425 公裏)、xDrive50(523 匹/續航 630 公裏)兩種電池容量與動力選擇，則有待後續觀察。

M2 搶先一步搭載 iDrive 8，不排除 5 月 20 日就登場？

而性能車型 M2 隨著歐盟相關法規加嚴與原廠策略下，前代 M2 Competition 與 M2 CS 已在 2020 年底先行停産，形成銷售上的空窗期。隨著 G42 2 Series Coupé已在 2021 年 7 月發錶，外界也關心大改款 M2 的推齣進度，像在 2022 年 5 月齣寶馬官方就主動發布瞭一張測試車照片，推測這輛車就是大改 M2，錶示該車可能處在最後開發階段。新世代 M2 也同樣預計將於墨西哥的 San Luis Potosi 工廠進行生産，是全球第 4 座生産 M Power 車型的工廠。

新世代 M2 在外觀不會采用 M3 和 M4 的超大型雙腎水箱護罩，而是維持與第 2 代 2 Series Coupé相同的寬扁水箱護罩，並使用 M2 獨有的可調式前大燈設計，再搭配前後輪拱采取爆龜及大進氣口的設定，而測試車足下的黑色輕量化鍛造鋁圈、搭配高性能刹車組，凸顯瞭新一代 M2 擁有更佳齣色的動態錶現。

車尾的部分，搭載與 M240i 相似的鴨尾設定，不過車尾後保杠比起 M240i 呈現更為寬體的視覺感受，而下方的排氣管造型采用圓形雙邊雙齣的設計，與 M240i 矩形雙邊單齣的排氣管相比，使大改 M2 更具其狂傲的性能感。

此次外媒則進一步捕獲大改款 M2 的內飾鋪陳，從外媒間諜照來看，不像 G42 2 Series Coupé還維持 12.3 �夾檳饈�位儀錶、搭配 10.25 �賈醒氪タ賾�幕的 iDrive 7.0 係統。大改款 M2 反而將會搶先跟上 i4 及 iX 的腳步，換上最新時代的 iDrive 8 係統，並采用 12.3 �加脛醒� 14.9 �賈�構的相連式大尺寸麯麵熒幕結構，並且也將空調控製麵闆取消而整閤在熒幕內。

動力方麵，新一代 M2 預計會從過往的 S55 3.0 升直列 6 缸引擎、升級為與 M3 車係相同的 S58 3.0 升直列 6 缸雙渦輪引擎，但動力可能不會像 M3 Competition 等車係來的那麼高，外界預期輸齣設定會落在 430 匹至 490 匹間，並同樣維持後驅設定，提供手動與手自一體兩種選擇。新一代 M2 預計 2022 年底開始量産，登場時機不排除與 M4 CSL 同樣在 5 月 20 日的寶馬M 50 周年慶祝日中現身。