這次和泰汽車同樣邀請媒體遠徵風光明媚的花蓮進行試駕活動 除瞭好山好水好風光的自然條件外 【試駕】小休旅殺手級産品來襲! Toyota Corolla Cross誓言成新一代神車! - 趣味新聞網
發表日期 2020-10-16T09:01:48+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 這次和泰汽車同樣邀請媒體遠徵風光明媚的花蓮進行試駕活動，除瞭好山好水好風光的自然條件外，這次因應Corolla Cross的上市也與在地小農閤作，以耕種的方式繪齣Corolla C ... 【試駕】小 .....
這次和泰汽車同樣邀請媒體遠徵風光明媚的花蓮進行試駕活動，除瞭好山好水好風光的自然條件外，這次因應Corolla Cross的上市也與在地小農閤作，以耕種的方式繪齣Corolla Cross的彩繪稻田，以國內車廠的行銷操作上倒是挺創新的手法，拉迴正題，這次Corolla Cross的上市如此受國內消費者的關注有很多原因，一來是正好切入超夯的CUV級距，再來是Toyota齣品必屬暢銷之作，同時國産化的價格與進口對手相比更具競爭力外，配備的豐富度也是該級距的一時之選，綜閤以上條件你能說它不賣嗎?
Corolla Cross的上市也與在地小農閤作，以耕種的方式種齣彩繪稻田
先來談談Corolla Cross的外型設計，你說它的外觀造型記憶點多嗎? 個人覺得Hyundai Venue、Skoda Kamiq、Mazda CX-3，甚至自傢的C-HR的綫條都比較會讓我在路上多看一眼，但Corolla Cross厲害就厲害在它的綫條輪廓是絕大多數消費者最能接受的樣貌，不特彆嬌柔造作，不硬拉齣剛硬摺綫強調個性，這種時而圓潤時而銳利的中庸之道絕對是外觀設計的安全牌，採用大麵積的水箱護罩搭配梯型保桿營造齣休旅車慣有的霸氣感受，頭燈總成從水箱罩內側一路延伸至前輪拱處，不僅範圍相當長且造型十分銳利動感，尤其試駕車為頂規Hybrid版本，燈具內有燈眉狀的LED日行燈，下方還有Hybrid車款專屬的湛藍飾條，第一印象確實在車頭處就帶來不少亮點。
外觀打安全牌的Corolla Cross，其綫條輪廓是絕大多數消費者最能接受的樣貌
大麵積的水箱護罩搭配梯型保桿營造齣休旅車慣有的霸氣感受
Hybrid版本燈具內有燈眉狀的LED日行燈，下方還有Hybrid車款專屬的湛藍飾條
雖然Corolla Cross被歸屬在小型CUV級距，不過4,460mm的車長卻帶來大一號的視覺感受，尤其拉高的底盤搭配上葉子闆的防滾石塑料輪拱，再者與自傢RAV 4相似的厚實尾部與高聳車頂，更讓人容易與中大型休旅産生連結，特彆是為瞭讓較難凸顯特色的車側有更深的記憶點，在車門鈑件上設計有箭矢狀的摺綫，C柱與車頂間還有Corolla Cross字樣的亮銀飾闆，ㄏ，如此包裝下帶來更具特色的外觀與跑格化感受。
Corolla Cross被歸屬在小型CUV級距，但4,460mm的車長卻帶來大一號的視覺感受
與RAV 4相似的厚實尾部與高聳車頂，讓人容易與中大型休旅産生連結
旗艦版的Hybrid車型還有雙色切削的18吋運動化輪圈加持
車尾同樣呼應車前採雙梯型的設計手法，此設計易於營造穩定的視覺感受，雖然尾燈輪廓在同級距中不算搶眼，但透過內部燈具變化也能展現齣另一番風味，例如搭載LED尾燈之車型利用稜鏡效果投射齣一層層的光條細絲，夜間點燈的效果呈現上極為搶眼，尾部兩側也透過內凹鈑件增添不少強悍之感，一如先前所述在柔和與剛硬之間取得平衡，這就是Corolla Cross設計的厲害之處，整體營造齣的質感更是跳脫國産小型CUV的範疇，甚至擁有與進口車型一較高下的實力。
車尾同樣呼應車前採雙梯型的設計手法，易於營造穩定的視覺感受
LED尾燈利用稜鏡效果投射齣一層層的光條細絲，夜間點燈的效果呈現上極為搶眼
Corolla Cross看名字就知道與Corolla Altis有著濃厚的血緣關係，極為相似的車艙配置倒也不足為奇，無論儀錶、方嚮盤、中控台皆有Altis的影子在，這也沒什麼不好，畢竟模組化時代産品共用在業界已相當普遍，甚至同集團不同品牌也有類似的風格傳承，隻要設計優異也沒什麼好說嘴，不過Corolla Cross仍在同中求異劃分齣自己的特色，例如使用大量軟質材料包覆的麵闆就值得大力贊賞，對車廠而言整塊塑料射齣是相對省成本的製造方式，在此級距還願意用大量軟質材料環繞車艙就相當具誠意。
Corolla Cross與Corolla Altis有濃厚的血緣關係，相似的內裝配置也不特彆意外
此級距還願意用大量軟質材料包覆車艙就相當具誠意
為數眾多的置物機能也相當符閤CUV客群的要求，更彆說國人最在意的後座齣風口更是台灣區的標準配備，能微調角度的後座椅背也容易調整齣舒適坐姿，以上所述都是Corolla Cross的基本條件，如果你還想追求更高規格的配備，如數位儀錶、智聯車載係統、電動座椅、環景影像輔助、電動尾門等，加點預算選擇高階車型皆能符閤你的需求，尤其這次還有紅黑雙色內飾可選，它的紅是相當有質感的暗紅色調，相較傳統的純黑配置更能凸顯整體的車艙質感。
國人最在意的後座齣風口是台灣區的標準配備
若想擁有科技感強烈的數位儀錶，必須選擇尊爵以上車型纔有配置
8吋Wi-Fi智聯車載係統在豪華等級車型以上為標準配備
選擇SUV車型除瞭搭上全球熱門的休旅熱潮外，更大的乘坐與置物空間亦是消費者心中有所期待的一塊，Corolla Cross其2,640mm的軸距長度在同級中不算突齣，但卻利用前椅背的內凹設計以及高聳車頂創造齣寬裕的乘坐感受，以筆者172公分的身高來看，調整好前座駕駛姿勢，後方乘客的膝部與頭部空間仍有2個拳頭的寬度，後車門的開口高度也達到787mm，同時拜高底盤之賜其430mm據地高度及650mm的臀座點，對乘客上下車或抱起安全座椅上的兒童來說都相當適切，而尾廂除瞭具備487公升的收納量，較為方正寬廣的造型在貨物的堆疊或擺放大型物件也更為輕鬆，不過較為可惜之處在於後座椅背傾倒後與後艙地闆會有落差，在擺放長形物件時會有傾斜疑慮。
後座利用前椅背的內凹設計以及高聳車頂創造齣寬裕的乘坐感受
尾廂具備487公升的收納量，較為方正寬廣的造型在貨物的堆疊或擺放大型物件也更為輕鬆
動力輸齣比照Corolla Altis配置1.8升自然進氣與1.8升Hybrid兩種規格，這次試駕的是Hybrid車型，122匹的綜效馬力僅能稱得上夠用，在先前試駕過的Altis Hybrid身上已獲得驗證，Toyota的油電係統主要是強化節能錶現，性能並非這套係統的訴求，確實在花蓮狹長地形中長途跋涉一整天油量也僅消耗約一格多一點，平均21.9 km/l的油耗錶現果然相當驚人，CVT的運轉聲浪也在Hybrid車型強化的NVH降噪工法中被柔化，高昂的轉速聲浪聽起來沒多數CVT車型那麼廉價，純汽油版本是否會放大次現象還待驗證，論車艙靜肅性Hybrid車型錶現得相當不錯。
動力輸齣比照Corolla Altis配置1.8升自然進氣與1.8升Hybrid兩種規格
CVT的運轉聲浪也在Hybrid車型強化的NVH降噪工法中被柔化，車艙靜肅性錶現得相當不錯
底盤雖同為TNGA底盤係統，不過因車型設定及增加後艙空間，後軸採用的並非Altis的獨立懸吊而是改為扭力梁設定，或許有人會以偷料的角度看之，但仔細想想高底盤設定的傢庭用車是否真有需要用到四輪獨立懸吊，絕大多數條件扭力梁的錶現足敷日常需求，再者後軸懸吊為瞭提升舒適性在結構上也有所強化，緩衝吸震的襯套尺寸也比同級對手放大許多，一般的鋪裝道路上坐起來能有效緩衝來自路麵傳導而來的迴饋，簡單而言就是舒適度有所提升，不過高底盤的設定在過彎時的側傾仍舊較為明顯，這點硬是要與轎車相比稍嫌為難。
Corolla Cross雖同採用TNGA底盤，不過後軸並非獨立懸吊而是改為扭力梁設定
強化後的後懸吊能有效緩衝來自路麵傳導而來的迴饋，簡單而言就是舒適度有所提升
安全係統也是比照Corolla Altis配置TSS 2.0係統，消費者期待的全速域ACC依舊未入列，依然是30km/h以上纔能設定的那套，不過作動範圍可支援到180 km/h也已夠用，這次的LTA車道循跡輔助在ACC係統開啓狀態下會盡量將車子維持在車道中央，或在無標綫路段跟隨前車路徑行駛，若未開啓ACC僅會在車輛快壓到邊綫時纔輔助拉迴，無論何種狀態皆有車道偏移輔助的效果，隻是作動方式有所區彆罷瞭，其他像是AHB智慧遠光燈切換、PCS預警式防護係統皆屬全車係標配範圍內，BSM盲點偵測及PVM環景係統則配置在更高規的車型上。
消費者期待的全速域ACC依舊未入列，但作動範圍可支援到180 km/h也已夠用
LTA車道循跡輔助在ACC係統開啓狀態下會盡量將車子維持在車道中央，或在無標綫路段跟隨前車路徑行駛
你可以將Corolla Cross看成拉高版的Altis，亦可定義為小一號的RAV 4，它確實完美融閤兩車優點，價格在國産化的優勢下也拉近與競爭對手的差距，值得玩味的是76.5萬元起的售價與Altis的價差無幾，在多功能性的誘因下是否會牽動Altis的闆塊值得觀察，其他國産對手更不用說，在價格相近的條件下，你會忠於信仰還是往配備更豐富的産品靠攏，相信預購的搶單現象及年販4萬輛的霸氣宣示已說明一切!
配備環景影像輔助的Hybrid車型在後視鏡下方有安裝鏡頭
環景影像係統能大幅減少視覺死角提升安全性
Corolla Cross可看成拉高版的Altis，亦可定義為小一號的RAV 4，它確實完美融閤兩車優點
年販4萬輛的霸氣宣示已說明Corolla Cross擁有成為新神車的潛力!
| ToyotaCorollaCrossHybrid 旗艦型 規格錶 | |
| 長寬高(mm) | 4460/1825/1620 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 車重(kg) | 1425 |
| 引擎型式 | 直列4缸汽油引擎+電動馬達 |
| 排氣量(c.c.) | 1798 |
| 綜效馬力(hp) | 122 |
| 最大扭力(kgm) | 14.5 |
| 變速係統 | E-CVT無段變速 |
| 傳動型式 | 前輪驅動 |
| 前懸吊 | 麥花臣 |
| 後懸吊 | 扭力樑 |
| 前輪尺寸 | 225/50R18 |
| 後輪尺寸 | 225/50R18 |
| 平均油耗(km/l) | 21.9 |
| 售價(萬元) | 98.5 |
分享鏈接
tag
相关新聞
【試駕】我的理想休旅情人－Mazda CX-5獻定版
因為個人喜好與用車習慣，老實說對於休旅車實在是提不起興趣，但也不得不承認現今休旅車真的好到很難讓人拒絕它，此次主角Mazda CX-5就是之一。 之所以會對CX-5有好感，最主要原因當然就是外觀造型，雖說現行CX-5並非Mazda最新魂動設計，不過在曆經改款修飾後，大麵積盾型水箱護罩、細扁卻有炯炯有神的燈組，都仍散發齣頗具高級質感樣貌，不僅如此CX-5獻定版更提供首度於CX-30使用頗受好評的極境灰車色，灰略帶藍色的色調，在魂動設計勾勒與光綫摺射下散發自然鮮明的光影層次，光這部分就足以吸.......
【試駕】有乘載需求，Volkswagen T6.1 Caravelle 150 L載好載滿真黑皮
若你沒跟到上次試駕報導，可能會對Volkswagen T6.1 Caravelle 150 L車名感到有些睏惑，因此我們貼心的替你們準備上次試駕報導連結《Volkswagen T6.1 Caravelle 199 L試駕》，在看過試駕報導後相信已經對T6.1 Caravelle有瞭基本認識，因此本篇就不再重復說明，將隻針對T6.1 Caravelle 150 L有哪些差異進行介紹。 T6.1 Caravelle 150 L售價更便宜但少瞭哪些配備呢？ 既然身為小改款車型因此不免俗的.......
【試駕】有車的必看，要買車的更非看不可，今年強檔高CP值好車Hyundai Venue
Hyundai Venue隻是一款70萬元上下的入門小休旅，為何能在市場上引起廣大關注，這方麵就要從市場來看。不管有沒有關注車市，相信從滿街都是休旅車可以發現該級距競爭已達到白熱化階段，銷量也當然逐年不斷成長攀升，當中小型休旅更是有著顯著的成長，也因如此讓Venue於巡迴展齣時就獲得消費者關注，當然除瞭車型種類是市場寵兒外，自身産品競爭力纔是關鍵。 Hyundai Venue自6月預售至今已纍積近700張訂單。 談完瞭市場麵看看産品本質，雖說外觀是見仁見智，但Venue運用許多設計.......
【試駕】沒開過Skoda Superb 1.5 TSI 不要覺得它隻是入門!
說起這次的試駕活動不禁幫Skoda Taiwan捏瞭一把冷汗，我們都知道由奢入簡難的道理，不管配備還是動力都套用這句俗諺，少有品牌先把頂規車型推齣來給媒體試駕再推入門等級，雖然心裏明白是不同的産品定位，但難免還是會與之前的高階版本作個對比，但Skoda敢這樣做肯定有它的道理，自發錶會宣布正式售價後，原定122.9萬的Superb 1.5 TSI在年底前訂車不僅享有119.9萬的優惠，還加贈價值6萬元選配價的Matrix LED智慧復眼頭燈，每次Skoda舉辦新車發錶都以超乎各方期待之姿開齣.......
【試駕】法式掀背佐跨界，全新Peugeot 2008不愧法蘭西人做的CUV
先入為主總不好，全新Peugeot 2008憑實力證明法國人做的CUV，硬是能讓筆者佩服得五體皆投地。首先就從設計看，依循3008、5008而來的SUV輪廓當然被完整延續，但更緊緻的尺碼與較低位階的定位卻不以省略或陽春作對應，依然銳利的摺痕與肌理，配閤不可遺忘的前後燈組獅爪印記，連同大尺寸車鼻與試駕GT版本討喜的縱嚮鍍鉻水箱護罩、曜石黑烤漆車頂、18吋胎圈等妝點，你一點不覺得全新2008車格小，4,300mm車長甚至予人不輸中型SUV氣勢，感性點形容之，大概就是即位獅王般意思。 Pe.......
【試駕】這次我想來點有顔值和肚量的Audi A4 Avant 40 TSI S Line
小改車型不外乎就是針對外觀及配備等方麵進行調整，Audi A4 Avant當然也採同樣手法，不過老實說小改前的A4雖然有相當銳利的綫條輪廓，但卻像似尚未完全成熟的半成品，而小改車型在導入新世代傢族元素後，彷彿像似設計師幾經修改終於雕塑齣心目中理想的完美型態。 與小改前相比個人較偏愛小改後的A4 Avant。 小改A4 Avant樣貌綫條變得更加銳利深刻。 搭配S Line套件能突顯新世代傢族設計運動氣勢。 此次小改Audi A4 Avant另一重點在於配備與動力，看似沒.......
【試駕】這級距價位找不到比Kia Sorento更好的産品
Kia在今年年初日內瓦綫上車展帶來全新世代Sorento，於當時單看原廠車圖就對煥然一新的造型擁有好感，然而不到一年時間颱灣森納美起亞則以最快的速度進行導入，而在實際試駕後不僅對造型好感度提升外，也發現新世代Sorento給人的驚喜單單不僅於外觀而已，內裝、動力與配備都讓人驚呼連連。
纔於2020年年初發錶的新世代Kia Sorento，國內就快速的於11月進行導入。
全新世代Sorento從裏至外都帶來讓人驚艷的進化。
Kia新世代Sorento讓人驚艷的莫過於全新.......
【試駕】重新找迴初衷! Lexus IS 300h大規模小改款值得你一試!
2013年推齣的3代Lexus IS，照理說應該到瞭全麵大改款的階段，但由於市場上休旅車的崛起造成房車級距的式微，原廠經過深思熟慮後決定將IS大改款的計畫往後延，對現行款做大幅度的更新繼續再戰，因此纔會看到這次IS大規模小改款的推齣，雖然不免聽到舊酒裝新瓶的聲音，的確在動力與底盤這些基礎上仍是沿用舊係統，不過第一眼在外觀上的變化確實讓人感到驚艷，如前言所述，改款前IS的頭燈設計說好聽是前衛，但我覺得傢族化麵容真的不是每款車都閤適，雖然類似的樣貌能提升IS的車格定位，但卻失去瞭産品的個性化訴.......
【賀曾利隆專欄】繞著地球跑瞭40圈的男人！穿越世界之巔 Vol.1
1968年我第一次騎摩托車環遊世界，那時纔20歲，我花瞭兩年時間在非洲大陸旅行，當我22歲時，我決定返迴日本。 “沒有比這更有趣的事瞭！以後就騎摩托車馳騁在這個世界上吧。”在50多年的騎乘生涯中，在我的記憶中，印象最深的就是翻越山峰，在世界各地翻山越峰的場景一個接一個浮現在眼前。 我想通過這兩篇文章，按時間順序嚮大傢講述一些最難忘的翻越山峰的場景。 1.1971年橫跨西亞卡巴爾峰(巴基斯坦-阿富汗國境1027米) 在“環遊世界”的“亞洲篇”中翻過的山峰。一.......
【賀曾利隆專欄】繞著地球跑瞭40圈的男人！穿越世界之巔 Vol.2
在騎摩托車環遊世界的過程中，我翻過瞭許多山峰。在我的記憶中，印象最深的就是翻越山峰，通過翻越這些山峰，我們可以瞭解到世界的地形和文化。在這第二捲中，我想按時間順序嚮大傢講述一些最難忘的翻越山峰的場景。 當我迴過頭來總結世界上的山峰時，我有一種強烈的想法「我想繼續環遊世界，翻越更多未知的山峰！」所以就讓我們以“一生旅人”為目標，去翻越更多的 “世界之巔 “吧! 1、2001年橫跨朝鮮半島大関峰（朝鮮832m） 我騎乘BMW R1200C從首爾去朝鮮旅遊，是由BMW.......
【賀曾利隆專欄】騎著V-STROM 250環日本東北！2020年版Vol.1
今年(2020) 6月24日，我進行瞭一年一度的 “環繞東北 “之旅。早上5點45分，騎著我的V-Strom 250從東京的日本橋開始，我在6點離開日本橋，從箱崎匝道進入東京都高速公路，沿著常磐高速公路嚮北行駛。 這輛V-Strom 250已經行駛瞭129013km，雖然受新冠肺炎的影響，裏程數增加的速度有所變慢，但我希望在擁有它的第三年，也就是從這次9月1日的環日本騎乘開始，能突破14萬km。 ▲清晨從日本橋齣發 上午9點，我到達北茨城IC，與《U400》主編.......
【賀曾利隆專欄】騎著V-STROM 250環日本東北！2020年版Vol.2
“東北之旅”的第三天。 早上4:30從大船渡的“Route Inn酒店”齣發。 由於我不吃早餐就離開(這很浪費)，在日本各地的Route Inn酒店我都住過，但經常不吃早餐就走。 “Route Inn酒店”的住宿費用包含相當於1000日元的早餐費，因此，我希望可以將住宿費用定為不含早餐。 ▲從大船渡的“Route Inn酒店”齣發 ▲大船渡的中心街，離繁榮復興景象還有一段距離。 ▲大船渡的JR盛站 穿過大船渡中心，在JR大船渡綫的終點站——盛站.......
【賀曾利隆專欄】騎著V-STROM 250環日本東北！2020年版Vol.3
“東北之旅”的第五天，淩晨4:30從青森站齣發，沿著280國道的舊路上進入津軽半島。 ▲從青森站齣發 我將V-Strom 250停在瞭青森市旁邊一個叫油川的小鎮。在“西田酒廠”前立著羽州公路和鬆前公路(奧州公路)的“閤流之地”石碑，這裏是東北的兩條主要道路–奧州公路和羽州公路的交匯處。 ▲鬆前公路和羽州公路的“閤流之地”碑 從東京到青森的奧州公路一直延伸到津軽半島的三廄，青森到三廄被稱為鬆前公路。 ▲在朝陽下閃耀的陸奧灣 津軽半島讓我.......
【賀曾利隆專欄】騎著V-STROM 250環日本東北！2020年版Vol.4
▲從龍飛崎到龍泊綫的路綫 我們從津輕半島北端的龍飛崎齣發。我們在 “龍泊綫”339號國道嚮日本海一側南行。 V-Strom 250在大型觀景颱 “眺瞰颱”停下。從這裏，我們可以看到龍飛崎的全景。隔著津輕海峽可以看到北海道的山巒。我們轉眼看去，龍泊綫沿著日本海的海岸綫蜿蜒而下。我們還可以看到小泊半島。 道路盡頭是高200多米的懸崖，落入海中的権現崎。從 “眺瞰颱”齣發，沿著連續發卡彎的道路下山。從 “一之阪 “齣發，沿著海岸綫前行。這是一條可以眺望通往小泊半島的海岸綫的美景路綫。.......
【車主有話說】250cc四汽缸！SUZUKI「ACROSS」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「イーノック」分享他與ESTRELLA的騎乘故事！ 透過車主對愛車-ESTRELLA的分析與評價，多角度地讓車友瞭解ESTRELLA的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 騎乘經驗約7年，從我上大學開始到齣社會工作後，我幾乎每天都騎摩托車通勤，大概一個月會規畫一次一日遊、半年一次兩天一夜的旅行，我目前共擁有3輛SUZUKI的摩托車款。 入手時間 .......
【車主有話說】30年的老古董 DUCATI「900SS」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由フヘ67分享他與DUCATI 900SS的騎乘故事！ 透過車主對愛車-DUCATI 900SS的分析與評價，多角度地讓車友瞭解DUCATI 900SS的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，騎乘觀點 SRX250之後的第二輛摩托車，也是我自己買的第一輛摩托車。 ・平時騎摩托車的樂趣 目前正在修復中，外齣兜風的情景隻能空想瞭。 ・入手時間 從2020年2月起我就.......
【車主有話說】30年魅力不減 SUZUKI「GSX250S Katana」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「青JAZZ・・・レストア中」分享他與Suzuki GSX250S的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Suzuki GSX250S的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Suzuki GSX250S的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡 我騎摩托車已經有20年的經驗，一開始什麼都不懂就買瞭Zephyr，結婚後換瞭一輛通勤車，一直在用JAZZ來提高我在維修保養和改裝方麵的經驗。 ・平時騎摩.......
【車主有話說】30週年紀念版 KAWASAKI「ZX-6R」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由5sonline分享他與KAWASAKI ZX-6R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-KAWASAKI ZX-6R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解KAWASAKI ZX-6R的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡 我在17歲的時候就接觸摩托車，到現在已經快20年瞭，但中間有休息瞭8年沒有騎車，所以摩托車經驗大概12年。 ・平時騎摩托車的樂趣 主要以旅遊為主，雖然我很想嘗試在.......
【車主有話說】750cc的CUB！HONDA「NC750S」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ＮＰＴ」分享他與HONDA NC750S的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA NC750S的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA NC750S的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我共有43年騎乘摩托車的經驗，期間換瞭20多輛車，主要的享受方式是在住傢附近的郊區悠遊或一日遊。 ・入手時間 3年前買的，現在也還在騎，3年時間騎瞭2.4萬公裏.......
【車主有話說】DUCATI「SCRAMBLER Sixty2」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「muta_mon」分享他與SCRAMBLER Sixty2的騎乘故事！ 透過車主對愛車-SCRAMBLER Sixty2的分析與評價，多角度地讓車友瞭解SCRAMBLER Sixty2的優點或不足。 車輛基本資料 購買動機、用途、比較車款 我是一位50多歲、經過30年纔重迴摩托車懷抱的迴鍋騎士，我選擇車輛的條件隻重視外觀及顔色，因此我完全沒有看過其他廠牌及車款，從看到SCR.......
【車主有話說】Husqvarna「701 Supermoto」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「エルモ」分享他與701 Supermoto的騎乘故事！ 透過車主對愛車-701 Supermoto的分析與評價，多角度地讓車友瞭解701 Supermoto的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 我擁有過KTM 690約一年，因為我想要一輛配色比KTM SMC更帥、同樣搭載單缸引擎的車款，所以我選擇瞭HUSQVARNA的701，這具.......
【車主有話說】Mini-Tricker迴歸！YAMAHA「XG250 Tricker」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「アイボール」分享他與YAMAHA TRICKER XG250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA TRICKER XG250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解YAMAHA TRICKER XG250的優點或不足。 1.[簡單介紹] 在將近40年的時間裏除瞭受傷以外，我有幸能一直騎摩托車。 除瞭現在的經典車款和所謂的“美式”車型外，我騎過的摩托車還有比場地賽車、超級運動車款、越野.......
【車主有話說】SUZUKI「GSX-S750」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「Oboro」分享他與GSX-S750的騎乘故事！ 透過車主對愛車- GSX-S750的分析與評價，多角度地讓車友瞭解GSX-S750的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗 當我還是大學生時，我先後考到汽車駕照及普通自動摩托車駕照，一直到10年後纔考到大型摩托車駕照。 如何享受摩托車生活 享受一個人的通勤及旅行生活，最近隻有在長途旅行纔會騎它。 入手時間 2.......
【車主有話說】Sugomi淒！KAWASAKI「Z900」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ぽすとも」分享他與Z900的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Z900的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Z900的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 這一年來，我一直在想自己想騎什麼樣的摩托車，就當我在瀏覽KAWASAKI的網站時，對Z900可說是一見鍾情。 仔細想想，我在2016年騎著Z1000時，就對這種肌肉感明顯的風格感到瘋狂.......
【車主有話說】TRIUMPH「BONNEVILLE T120」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ぷくぷく福耳」分享他與BONNEVILLE T120的騎乘故事！ 透過車主對愛車-BONNEVILLE T120的分析與評價，多角度地讓車友瞭解BONNEVILLE T120的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 對於快速騎乘感到疲倦的我，一直在尋找一輛不管是悠悠哉哉地慢慢騎乘，或高速巡航都很有樂趣的摩托車款。 .......
【車主有話說】一起成長的摩托車 HONDA「NS-1」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「take」分享他與HONDA NS-1的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA NS-1的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA NS-1的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我有兩年的摩托車經驗，主要作為通勤代步，有時候會在假日進行200km左右的一日遊，我自己也會動手做些基本保養。 ・入手時間 現在仍在騎車，到今年五月剛好是兩年。 ・.......
【車主有話說】三缸冒險傢 YAMAHA「TRACER 900」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「うたまろ」分享他與TRACER 900的騎乘故事！ 透過車主對愛車-TRACER 900的分析與評價，多角度地讓車友瞭解TRACER 900的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 我是從Ninja ZX-14R換成這颱車的，因為我慢慢有年紀瞭，想要用更舒適的騎乘姿勢來長途旅遊，不想騎車時還要抬起手肘跟肩膀。 優點 1.......
【車主有話說】不對稱頭燈最高！BMW「S1000R」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「盆栽七號」分享他與S1000R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-S1000R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解S1000R的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 我在購買前，曾與KAWASAKI的Z900RS做比較，但是Z900RS在路上看到的數量實在太多瞭，最後決定購入S1000R。 另外，由於新款S1000RR的頭燈變成對稱設計，.......
【車主有話說】二行程猛爆動力！HONDA「CRM250AR」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「えるしち」分享他與HONDA CRM250AR的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA CRM250AR的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA CRM250AR的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我第一次接觸摩托車是在2018年，當時騎乘車款是GSX250R，所以我的騎乘經驗大概隻有2年左右。 一般都是騎車去上班和旅遊，但最近我都是去林道、泥路.......
【車主有話說】二行程真香！YAMAHA「DT230」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「DТ老ライダー」分享他與DT230的騎乘故事！ 透過車主對愛車-DT230的分析與評價，多角度地讓車友瞭解DT230的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 擁有40ps最大馬力的二行程引擎越野車款！ 優點 1.搭載有著一流馬力輸齣及老式且稀有的二行程引擎，隻要是年紀超過50歲、曾經曆過二行程引擎滿街跑的時代的騎士，都.......
【車主有話說】二行程越野速剋達 YAMAHA「BWS100」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ままくん」分享他與YAMAHA BWS100的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA BWS100的分析與評價，多角度地讓車友瞭解YAMAHA BWS100的優點或不足。 1.[簡單介紹] [li]駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣[/li] 從高中時拿到輕型摩托車駕照開始，我騎摩托車已經有30年瞭。直到最近，我一直用一輛KSR Pro和一輛Ninja 250SL作為各種用途，後來意外購.......
【車主有話說】享受山道樂趣 KAWASAKI「Ninja 250SL」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「tamarin-r」分享他與Kawasaki 250SL的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Kawasaki 250SL的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Kawasaki 250SL的優點或不足。 1.[簡單介紹] [li]駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣[/li] 我是一個熱愛80年代摩托車款的大叔，加上平時喜歡旅行，如果不休息的話，我會一整天都在騎車。 [li]入手動機[/li] .......
【車主有話說】享受快意通勤！KAWASAKI「D Tracker X」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與D Tracker X的騎乘故事！ 透過車主對愛車-D Tracker X的分析與評價，多角度地讓車友瞭解D Tracker X的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我騎摩托車的經驗約29年瞭，作為通勤使用的我，每個月的騎乘距離約700~800公裏，有時候想散散心就會騎著車來趟半日遊。 入手時間 3年3個月，總騎乘裏程約29.......
【車主有話說】享受越野樂趣！Husqvarna「FE250」
Husqvarna FE250的車主評價 Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由けんぐー先生分享他與FE250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Husqvarna FE250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Husqvarna FE250的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我想我對摩托車的興趣，是從國中時坐過一位補習班老師的摩托車後座開始的。 進入職業學校後，我在那裏認識瞭一位騎摩托車的.......
【車主有話說】以旅行為名 YAMAHA「Touring Serow」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由とど分享他與YAMAHA Touring Serow的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA Touring Serow的分析與評價，多角度地讓車友瞭解YAMAHA Touring Serow的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 之所以會接觸摩托車，起因是在高中時得到一輛輕型摩托車，當時我喜歡騎著它在市區到處跑，後來升上大學後，我就去考瞭中型駕照，並騎著車.......
【車主有話說】仿賽復刻！Aprilia「RS125」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のすけ」分享他與Aprilia RS125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Aprilia RS125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Aprilia RS125的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我是一個迴鍋騎士，在這之前已經9年多沒有騎車瞭，平時休息的時候會去關東附近的山路尋找壯觀風景，偶爾我也會齣去長途旅遊。 主要騎乘Hypermotard 796.......
【車主有話說】便宜但有小缺點 YAMAHA「XTZ125」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「じょにさん」分享他與XTZ125的騎乘故事！ 透過車主對愛車-XTZ125的分析與評價，多角度地讓車友瞭解XTZ125的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我有12年的騎乘經驗！在16歲取得普通自動二輪駕照後，我就騎著CB400SF開啓騎士人生，從那時候起我就很憧憬超級運動車款，所以在18歲又考到瞭大型摩托車駕照，接著我換騎CBR1000RR。 .......
【車主有話說】便宜又好養！KAWASAKI「Ninja250」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「エクレア」分享他與Ninja250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Ninja250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Ninja250的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我騎乘摩托車的經驗超過8年，我不喜歡騎車長途旅行，隻作為短程代步、動手保養或去賽道騎乘。 入手時間 我在2017年的鞦天購買瞭它，到現在擁有約三年多，總裏程約11,000公裏。 .......
【車主有話說】修長又性感的DUCATI「Hyper Motard 796」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「のすけ」分享他與HYPERMOTARD796的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HYPERMOTARD796的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HYPERMOTARD796的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我是一位迴鍋騎士，在這之前已經9年沒有騎車瞭，我通常在休息或假日時騎車齣遊，我常常在日本關東一帶的山道騎乘並探索壯觀的風景，偶爾也會齣去長途旅遊。 ・入.......
【車主有話說】值得擁有的新古典車款「CB650R」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與HONDA CB650R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA CB650R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA CB650R的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 我已經有29年的摩托車騎乘經驗，在假日會進行300km以內的當日來迴小旅行。 ・入手時間 今年3月購入，大約2個月的時間內騎瞭1300km。 ・入手動機.......
