汽車的Logo是否真的重要？微博上一場關於#不以Logo論英雄#的話題給瞭人們一些啓示 不少媒體大V都加入討論。無獨有偶 你還打算買車買Logo？那裏子不要瞭？ - 趣味新聞網

汽車的Logo是否真的重要？

微博上一場關於#不以Logo論英雄#的話題給瞭人們一些啓示，不少媒體大V都加入討論。

無獨有偶，正巧某豪車品牌被官媒點名批評，由此引齣的某品牌侵害消費者權益的事情引起瞭“眾怒”。其實，隨著市場的發展，Logo的意義已經成為企業獲取優越感、甚至圈錢的重要工具。

這種現象背後反應齣中國汽車市場的一個特徵：汽車品牌Logo越做越大，産品本身卻越做越虛，對待消費者的態度也非常傲慢，買車成為買Logo、買麵子。那麼，我們以犧牲性能為代價換來的Logo是否真有必要？

買車為瞭開，又不是“裝13”

隨著90後甚至95後逐漸成為汽車消費市場的主力，主流消費習慣隨之變化並逐漸推動汽車行業“去Logo化”的變革，中國汽車行業進入新的階段。“去Logo化”是車企進化的必然結果，未來汽車品牌要想占領市場則須依靠更加成熟的品牌完整性和産品本身的價值來實現。

汽車圈這次關於“去Logo化”探討背後主要有三個原因。

首先，消費者的心理更加成熟。 過去，國人買車的顯著特徵是“麵子消費”、“外來的和尚會念經”。

當Z世代崛起，體驗消費成為中國汽車市場主導趨勢。消費理念不斷成熟的年輕人逐漸清楚自己不需要通過Logo去證明身份，大傢更多的將買Logo與“暴發戶”、“炫耀一族”聯係在一起，與之相反大傢更願意購買“有內涵”的産品以滿足自身需求。

其次，消費行為更加“聰明”。 尤其90後、95後，“人傻錢多”的鍋他們不背。Logo早已不是現今消費者購買汽車的先決因素，價值與功能的“實惠性”似乎更具吸引力。加之近年來年輕消費者對於國産品牌的支持與認可明顯提升，消費者意識逐漸發生變化。人們對於Logo的依賴性逐漸減弱，這是一種群體消費觀念的進化，迴歸汽車性價比、使用場景纔是理性消費行為。

最後，“去Logo化”是與時俱進的錶現。 根據美國營銷學會（AMA）的闡釋，把品牌定義為一種名稱、術語、標記、符號和設計，或是它們的組閤運用，其目的是藉以辨認某個銷售者或某銷售者的産品或服務，並使之同競爭對手的産品和服務區分開來。

以上述定義來看，品牌是消費主體對産品一切感覺的總和，並非靠一個Logo來強化品牌識彆度，相反去Logo化是與時俱進的錶現，可以倒逼車企通過車輛性能、科技創新、售後服務等方麵提升産品辨識度，並重新審視、定位品牌所能駕馭的市場。

中國汽車市場“去Logo化”的趨勢錶明，閤資品牌將麵臨在中國市場的重新定位，汽車市場的核心終究要迴歸車輛性能本身。淡化Logo的意義在於去除很多汽車品牌錶象化的“雜念”與“傲慢”，某種程度上使産品更加純粹。

對中國自主品牌而言，更應提高自身産品的獨特性以及辨識度，這樣纔能在“去Logo化”的浪潮中脫穎而齣。

而消費者開始聚焦汽車的性能與科技，而非在Logo的影響下産生先入為主的印象，這樣消費者纔能更客觀公正的看待産品。

“去Logo化”，體驗是檢驗豪華車的唯一標準

隨著“去Logo化”趨勢的發展，以魏牌為首的自主品牌誕生瞭新的市場生態，這種生態一般都有新特點。

對於汽車行業而言，淡化瞭Logo的影響力，品牌識彆性容易被忽略，隻有把握汽車行業技術更新纔是當代自主品牌增強自身辨識度的關鍵。

長期來看，無論是實現國傢的“雙碳”目標，還是智能網聯汽車技術的疊加、商業模式的創新，很大程度上加速新能源汽車的普及。據初步形成的行業共識顯示，很可能在2025年和2030年將分彆實現新能源汽車滲透率達到20%和40%的國傢目標。

魏牌走在行業前沿，切入新能源和智能化兩大全新賽道，全麵轉型高端新能源，開闢長續航PHEV新藍海。

在新能源賽道，魏牌依托全球最好的新能源技術平台，聚焦“0焦慮智能電動”。作為最早量産上市的兩擋DHT技術，魏牌智能DHT技術相較於其他品牌更加高效，最大限度提升發動機和電機的功效，徹底解決“裏程焦慮”痛點，綜閤續航超過1000km，滿足遠途齣行需求。

在智能化賽道，魏牌通過全車咖啡智能平台融閤創新，實現智能座艙、高階智能駕駛、智能服務為一體的“三智融閤”。值得一提的是，在智能駕駛層麵魏牌擁有全球最成熟的量産車規級固態激光雷達，該雷達距離精度高達0.05m。同時還具備行業領先的高算力AI芯片，通過更高的算力實現更高級彆的自動駕駛。

在兩大賽道中，魏牌均實現行業突破，展現瞭自身汽車科技實力。想讓消費者在淡化Logo影響力的同時感受更清晰的産品力，還需將技術優勢應用在産品矩陣中。

2021年是 MPV大年，各個品牌爭相布局，2022年魏牌將實現城市SUV、復古係列、MPV係列三大品類布局，陸續推齣拿鐵DHT-PHEV、中大型六座SUV，中型復古潮駕圓夢以及一款緊湊型復古潮駕，同時分彆主打商用及傢用市場的兩款MPV。

隨著魏牌産品矩陣的持續完善，新産品競爭力的持續提升，來自消費者不同使用場景的需求都將被滿足。

著名心理學傢馬斯洛曾經指齣人的需求從低到高分彆是生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我實現需求五個需求。汽車是人們非常重要的齣行工具，所以車輛性能、科技最終都要“落腳”於人。車企在“去Logo化”的趨勢下，未來的競爭將依賴於能否迴應消費者的深層次需求。

從另一角度來說，魏牌嚮高端新能源汽車轉型，麵對更高需求的消費者，他們更願意為能與自身個性需求相匹配的産品買單。這就要求車企在用戶運營層麵更下工夫。

魏牌在消費者層麵打造全球首例全棧式深度toc體係，用於將消費者的反饋進行針對性服務和可行性研究，實現消費者與魏牌的深層共創，最大程度滿足消費者需求。

與此同時，魏牌還將開放高管私域賬號，建設車企高管直連消費者服務，將消費者變成“粉絲”，強化消費者自我價值，提升用戶對魏牌的影響力。此外，魏牌還率先進行瞭定製車、準現車模式的探索，以此提升用戶體驗。

魏牌對於用戶層麵的運營，最大程度實現瞭消費者社交需求、尊重需求和自我實現需求，以此實現消費者的個性化打造，從而滿足消費者更深層次需要。

近日，中國品牌日迎來六周年，這與魏牌的嚮上軌跡一緻。六年來，魏牌在産品、技術、服務等方麵以用戶為中心，緻力打造有辨識度、有前沿技術的産品。作為第一個“敢打”閤資品牌精銳的車企，以自身實力終結瞭閤資品牌的暴利時代，如今魏牌又將引領中國汽車“去Logo化”趨勢，從技術、産品、服務真正讓消費者購買實現“裏子麵子”全都要。

隨著新消費時代的來臨，#不以Logo論英雄#，不為Logo溢價買單纔是現代社會消費者的真實想法。而作為汽車品牌，堅持以用戶為中心、持續洞察市場需求纔是汽車産品長久生存之道，希望有更多自主品牌如魏牌一樣站齣來，帶領中國汽車走嚮更廣闊的未來。

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