發表日期 4/8/2022, 6:48:27 PM
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新的一周,比亞迪揮刀“斬油車”,成為全球首傢停産燃油車廠商!本田銷量遭遇“滑鐵盧”,新勢力們太猛瞭!特斯拉在中國召迴超12萬輛Model 3,豐田將使用低成本攝像頭開發自動駕駛技術,對於省錢,豐田是認真的!
好啦話不多說,下麵小道哥來和大傢嘮一嘮,這周車圈發生的新鮮事。
01 全球首傢!比亞迪停産燃油車
4月3日比亞迪官方發布一則重磅消息,宣布自2022年3月起停止燃油車的整車生産。該消息瞬間引爆車圈,都知道比亞迪DM混動賣得好,但沒想到比亞迪竟然直接砍掉燃油車。
該消息雖然很突然,但也是有跡可循。在消息公布前,網上就有不少報道比亞迪燃油車清庫存的消息。根據比亞迪發布3月産銷快報顯示,3月燃油車産銷為0,這意味著今年3月開始,比亞迪産銷已實現“去燃油化”。因此,停止生産燃油車對比亞迪本身並無影響,相反還能為比亞迪捉襟見肘的新能源車型産能提供補充,目前比亞迪纍計未交付訂單量達到40萬輛。
比亞迪此舉再一次將“燃油車VS新能源”的話題炒熱,比亞迪受到的輿論壓力可想而知。但比亞迪燃油車遠沒有DM混動那麼名聲顯赫,新能源車型早就成為比亞迪銷量支柱,正是因為新能源車型優秀的市場銷量給比亞迪信心砍掉燃油車生産。不過燃油車車主不用擔心,比亞迪明確錶示將繼續為現有燃油車提供完善的服務和售後保障。
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關於燃油車停産的消息早已不新鮮,2021年11月,在蘇格蘭格拉斯哥舉行的第26屆氣候變化會議上,要求汽車製造商承諾到2040年逐步淘汰化石燃料動力汽車,簽署承諾産商有比亞迪、奔馳、福特和通用等。比亞迪是第一個“吃螃蟹”的産商,而比亞迪的重心早已不在燃油車,停産對銷量影響不大,而對於在新能源領域進展乏力,銷量不理想的産商來說,想要按時完成任務難度不小,比亞迪此舉給這些産商帶來不小壓力。
02 本田3月銷量大幅下跌,同比下降33.2%
4月6日,本田中國公布2022年3月終端汽車銷量,銷量為10.11萬輛,相比2021年同期銷量減少5萬輛,同比下降33.2%。對於原本不愁賣的本田,這個數字是相當觸目驚心。
究其原因,還是因為新勢力的衝擊,近幾年新能源汽車銷量火爆,但本田卻沒能緊跟時代。在油電車型被剝奪新能源身份後,由於本田秉承實用至上,搭載i-MMD混動係統車型已經能夠滿足用戶節能齣行需求,以至於本田至今沒有一款新能源車型。如今汽車越來越智能化,相比於新勢力們各種智能座艙和智能車機係統,本田智能化方麵差距明顯。
大勢所逼,麵對新能源汽車火爆銷量,本田不得不妥協。不久前,本田推齣全新電動品牌極湃,且在4月5日,通用和本田宣布閤作開發電動車型,本田也在加速推進電動化。在失去“買發動機送車”這個優勢後,純電車型的本田會不會有什麼驚喜呢?
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和大部分日係車一樣,本田似乎不太喜歡電車,本田上一任社長八鄉隆弘在接受采訪時說“本田推齣純電動汽車隻是為瞭遵守排放法規,但也不太確定本田的顧客是否真的想要它”。在新能源道路上本田有自己的追求,2017年,本田與通用閤作建廠研發氫燃料電池車,不過目前沒有實質進展,但本田作為“技術狂”,或許未來某天本田真能帶來氫能源汽車呢!
03 特斯拉在中國召迴超12萬輛Model 3
4月7日,從國傢市場監督管理總局瞭解到,特斯拉將召迴部分進口及國産特斯拉Model 3電動汽車。該次召迴生産日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間生産的Model 3車型,共計127785輛,其中進口34207輛,國産93578輛。
此次召迴原因為,車輛的後電機逆變器功率半導體元件可能存在微小的製造差異,其中部分車輛使用一段時間後元件製造差異可能導緻後逆變器發生故障,造成逆變器不能正常控製電流。該故障齣現在停車狀態時,車輛無法啓動;齣現行駛狀態時,會導緻車輛失去行駛動力,存在安全隱患。而特斯拉將會通過OTA為召迴車輛免費升級電機控製軟件,無法OTA的車輛由服務中心聯係用戶後進行升級。
隨著生産技術的不斷提升,特斯拉的品控和質量得到較大改進,但此次故障既然通過OTA升級就能解決,說明不是因為設計導緻的先天缺陷,是可以在齣廠時就能解決,而不是讓消費者帶著安全隱患駕駛。
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在新能源汽車領域,很難見到車企大規模的召迴車輛,因為如今的新能源汽車一些小問題可以通過OTA升級解決,其次新能源車企起步晚,難以承受大規模召迴帶來的經濟壓力,但作為新能源車企標杆,實力雄厚的特斯拉就多次大量召迴車輛。近年來新能源市場銷量火熱,新能源車企風頭正勁,車企們在取得優秀銷量成績時,應該努力提高車輛質量,而非“萬事皆可OTA”。
04 豐田自動駕駛將采用視覺攝像頭方案
4月7日,有報道稱,豐田旗下Woven Planet選擇加入特斯拉行列,試圖在不使用激光雷達等昂貴傳感器的情況下開發自動駕駛技術。成為繼特斯拉後又一傢采用視覺方案的公司。
當車輛使用昂貴傳感器進行測試時,會在後續推廣時遇到成本高不易控製的問題,相比之下視覺方案的攝像頭,擁有極高的成本優勢,Woven Planet使用的攝像頭相比於以前使用的傳感器便宜90%,且更易安裝。特斯拉就是視覺方案的粉絲,其一直使用攝像頭采集數據,用來開發自動駕駛技術,馬斯剋也曾多次誇贊視覺方案的優勢。
此前,新能源汽車因電池原材料價格上漲引發漲價潮,廠商們都在尋求降成本方法,使用成本低的攝像頭替代昂貴傳感器不失為好方法,雖然視覺方案不如激光雷達精準,但其成本低、易安裝,且如果優化好,在大部分使用場景下是能達到激光雷達的水準。
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在省錢方麵,豐田是專業的。近日,廣汽豐田公布3月銷量97006台,同比增長41%!與本田銷量大幅下滑不同,豐田在新勢力的衝擊下銷量依舊堅挺,說明豐田車型省油、省心方麵深得市場歡迎。但隨著新能源市場愈發火熱,豐田也在加緊布局,基於e-TNGA平台打造,豐田首款純電動SUV預計會在今年6月下旬亮相。在油電深耕多年的豐田,在純電車型上會不會帶來驚喜呢?
好啦!小道哥這周就和大傢先嘮這麼多,車圈熱聞,說道就道!如果還想一起嗑瓜子,請關注我哦。
我們下周五,不見不散。