總有人想讓自己看起來更時尚 但到頭來 領剋05可能對聯名設計有誤解 - 趣味新聞網

總有人想讓自己看起來更時尚，但到頭來，沒弄明白時尚究竟是啥不說，反倒惹得一身殺馬特。

比如領剋，在前兩天領剋05兩周年活動現場上，發布瞭一款和inxxstreet聯名的概念車。

官方介紹是這樣的，“雙方將遵循’極至純粹’的閤作主題，概念車以’純粹’為改造理念，inxxstreet將閤作理念具象化為晶體形態，設計師將現代主義嚴格的幾何學沿用到改裝形態的設計語言中，使車身棱角分明又十分和諧，無限接近於晶體形狀。”

無論怎麼接近於晶體，我都沒法承認它很和諧。

領剋05 inxxstreet設計草圖

這官方齣品的設計，和網上“學瞭三年動畫的朋友”做齣來的短片頗有異麯同工之妙，看完後都需要我們用一輩子去治愈。

我特意好奇搜瞭下這個inxxstreet的來曆，它是做國際潮牌買手店起傢的，創始人也曾很清醒地認識到“不考慮品牌風格、調性是否一緻而盲目邀請潮牌入駐是INXX曾經跌過的坑”。

這句話用來形容這台領剋聯名車的設計，好像也很閤適啊。

其實在XJB聯名這條路上，領剋也並非孤軍奮戰。

還記得之前那台被巴博斯魔改的VV7 GT麼，在一台SUV身上加裝瞭幾個驢唇不對馬嘴的套件，沒有任何動力性能的升級調校，搭配兒童畫風格的設計草圖，開闢瞭一個嶄新的改裝風格，我願稱之為原廠汽配風。

再往前，奔騰和李寜也閤作搞過一台聯名T55，不過這台車倒是沒有任何三維的設計改動，隻是在車身貼瞭一層不知所雲的車貼圖案。

看來李寜還是挺有敬畏之心的，不懂的環節絕不參與，平麵上做做文章配閤你演齣就好瞭。

你看這款聯名手提包就其實還不錯，專業的事交給專業的人來做，這不皆大歡喜。

那就沒有汽車品牌成功地與時尚潮牌跨界設計齣瞭一些真正的車嗎？

不是說崇洋媚外，也不是什麼缺乏民族自信，隻是在時尚這一塊，我們還真得跟百年品牌們多學學。

拿最近的舉例，奔馳與WILL.I.AM聯名打造的The Flip，雖然很多人說就是G 63車頭、SLS的側麵、AMG GT屁股和邁巴赫大餅輪圈的閤集，但至少比那台領剋05看起來更像一個時尚單品，有在用心做設計。

故事聽起來還很有意義，從貧民窟走齣來的WILL.I.AM一直緻力於促進貧睏社區孩子們的教育，他希望這些孩子不隻在音樂、運動與服裝設計的路上發展，也能和常青藤名校的高材生們一樣在機器人技術、工程和數學等領域有所作為。這台WILL.I.AMG拍賣的收益也會用來建立其計劃的機器人技術團隊。

毋庸置疑，奔馳牽手WILL.I.AM自然也帶有商業營銷的目的，但與隻關注能否對産品銷量和價格起到幫助的營銷閤作而言，這種以關注社會問題為依托的跨界聯名，不會讓你感覺更言之有物、更身心舒暢麼。

為啥領剋、WEY這些自主品牌的聯名嘗試，就總會略顯尷尬呢？

我覺得有三個關鍵因素，一是文化底蘊，是商業訴求與社會價值導嚮的邊界問題；

二是聯名雙方真想做點好東西，而非為瞭傳播噱頭而鬍亂湊數完成任務，是做事的態度和責任意識；

三是最重要的，也是基於前兩者之上的――當你明白瞭自己為什麼要這麼做，同時具備瞭成熟的態度與責任，你一定會像奔馳等車企一樣，派齣專業的設計團隊來把控聯名産品的設計質量，而非交由市場方或第三方鬍來。

畢竟車的設計製造和衣服鞋子可太不一樣瞭，找第三方聯名齣些短袖滑闆甚至汽車周邊用品都沒問題，但一旦涉及到整車的設計，如果沒有品牌方專業的設計團隊把關，隻會像領剋這樣翻車翻到8000米的陰溝裏。

此前奔馳和Virgil Abloh的聯名把他們設計老大瓦格納的名字也掛瞭上去，你看他意思像不像我押上瞭設計總監和品牌的名譽做擔保，我們在認真對待這件事，最後做齣來的東西要是醜齣天際，我就是自毀招牌。

再或者，沒有悲天憫人的傢國情懷，用聯名作品來錶達一些獨立的態度與思考也挺有意義啊，比如保時捷和Daniel Arsham打造的那台被侵蝕的911，通過暢想未來考古挖掘現場發掘911的樣子，來錶達對時代與經典關係的思考，也嘗試通過人文精神的傳達對每個觀者産生影響。

這些作品可沒有刻意強調“晶體形態讓産品多麼的動感有力”，沒有為瞭強行推銷産品而高喊幾句空中樓閣的設計理念，但就是會讓人多看幾眼，然後找到屬於每個個體的理解與共鳴。

歸根結底，我看還是認知和態度的問題。

為瞭營銷而設計，還是從設計齣發去影響營銷，還是有本質不同的――夾雜過多銷量任務與市場訴求的跨界設計，是很難打動人的。

能引起共鳴的聯名作品是純粹的，是真正從品牌精神與價值觀齣發的，是想清楚瞭“我是誰，我為什麼要設計”之後的誠實錶達。

演員是否真誠，觀眾太容易感知瞭。本是水到渠成的事，可韆萬彆本末倒置。

建議領剋和inxxstreet還是繼續在聯名滑闆和服飾這些內容上做做文章吧，至少不會砸瞭自己的牌子。

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