發表日期 4/6/2022, 8:55:38 AM
導語
Introduction
國內流通嚴重性大於齣口。
作者丨楊 晶
責編丨楊 晶
編輯丨硃錦斌
受疫情影響,上海市在4月5日淩晨並沒有迎來完全解封。
作為中國主要的製造中心之一的城市,也是國內最大的汽車製造商上汽集團所在地,上海的汽車生産工作目前已經進入封控的第二周。而受到封控措施影響,包括上汽、通用、大眾和特斯拉在內的許多汽車製造商及其一級供應商的運營將繼續受到限製。
上汽大眾被迫從3月31日起停止部分生産,原因是員工短缺和關鍵零部件供應受阻。通用汽車錶示,除瞭其閤資企業外,供應鏈和工程團隊已經製定並正在繼續與供應商在全球範圍內執行應急計劃,以減輕限製的影響。
特斯拉的超級工廠自3月29日以來一直處於停工狀態,目前還未復工。特斯拉首席執行官埃隆・馬斯剋4月2日在社交媒體上寫道:“由於供應鏈中斷和中國的疫情政策,這是一個異常艱難的季度。”
路透社的一位消息人士稱,上海超級工廠是特斯拉全球供應鏈的核心,每周為該汽車製造商的中國和歐洲市場生産超過6,000輛Model 3和10,000輛Model Y汽車。為期一周的停工意味著到目前為止,該工廠已經錯過瞭至少16,000輛電動汽車。
與此同時,特斯拉汽車的訂車名單還在不斷增加。目前,特斯拉Model Y的等待時間對於歐洲買傢來說是8個月,對於中國客戶來說是3個月。
當前,沒有一傢汽車製造商錶態他們預計何時會恢復正常運營。
安波福和蒂森剋虜伯等主要零部件和工廠設備供應商錶示,為瞭遵守當地法規,他們將至少在4月6日之前停止運營。博世在上海有兩傢工廠,兩傢工廠目前都在裁員的情況下運營。豐田的重型卡車部門日野汽車也在上海運營著一傢發動機工廠,該工廠已被迫暫停生産,以響應封控。
大多數這些製造型公司麵臨的最大的睏難不僅是工廠可能被指示關閉或無法接收零件交付的風險,而是即使他們能夠實際恢復生産,但是隨著封控時間的延長,工廠的工人也可能無法離開住宅區。
據稱,上海市的工廠活動已降至兩年來的最低水平。
GlobalData在封控延期之前發布的輕型車産量預測顯示,2022年3月上海市的産量預計將達到約17.2萬輛。由於所在地區大多數主要汽車製造商計劃至少停産一周,因此可能會損失總産量的四分之一左右,約4.3萬輛。假設,如果停産持續到4月的第一周,可能會額外損失4.01萬輛,使上海停産期間的總損失達到8.31萬輛。
此前,針對上海四大汽車品牌商的産量預測是,上汽通用汽車3月産量約為46,000輛,上汽乘用車3月將生産約13,400輛,上汽係大眾、斯柯達和奧迪在3月的産量約為62,000輛,特斯拉在不受疫情影響將生産50,600輛。
短期內,由於上海的零部件和工廠工人的流動仍然受到限製,預計上海的大多數汽車製造商將繼續削減産量預期。
正如持續的半導體芯片短缺所産生的負麵影響的那樣,缺少一個關鍵部件可能會迫使美國和世界其他地區的汽車組裝廠暫時閑置生産。因此,延長封控將加劇已經嚴重緊張的全球供應鏈。
據谘詢公司AlixPartners報道,去年全球汽車製造商的汽車産量比最初的預測少瞭約1000萬輛,在此過程中損失瞭超過2000億美元的銷售額。最近幾周,包括通用汽車、福特和豐田在內的許多製造商不得不暫停部分業務。
目前尚不清楚這種影響對美國製造業的影響有多大,可能在幾周內還不清楚具體的衡量標準,部分原因是中國製造的商品運輸時間過長。對於美國市場來說,好消息是來自中國的全組裝車輛到達美國海岸的情況相對較少,隻有少數在浦東組裝,比如彆剋昂科威。
作為中國最大的汽車進齣口中心,上海占全國汽車對外貿易的70%左右。疫情對汽車製造業的影響是確定的、可以預見的,但是由於貿易流動保持彈性,對齣口的影響可能有限。而由於嚴格的封控需求,從上海到中國其他城市的供應可能麵臨挑戰。
一傢總部位於上海的大型國際汽車公司的供應商在不願透露姓名的情況下錶示,他們被告知在3月28日開始的上海兩階段封鎖之前,立即將所有現貨貨物交付給客戶或將它們發送到上海以外的地區,生産材料也第一時間運到瞭工廠。
也有相關人士透露,一旦上海市開始有序恢復生産生活秩序,大小企業開始復工復産,熟悉的“上海速度”將會持續保持衝刺的狀態。
|楊晶 |
中午不睡
下午崩潰