發表日期 5/11/2022, 9:04:24 PM
5月10日,汽車圈兩件大事發生。
上午,安徽省舉辦瞭重大項目“雲簽約”活動,其中閤肥市經開區與蔚來就NeoPark新橋智能電動汽車産業園區整車二期和關鍵核心零部件配套項目正式宣布。根據協議,將導入蔚來旗下全新中高端品牌智能電動汽車産品等,計劃2024年建成投産。而這個蔚來新品牌將與特斯拉、大眾展開市場競爭,車型售價可能在15萬到30萬元之間。
關於這個品牌的猜想已經有很多,但確切的信息李斌此前在接受采訪時談到過:這個蔚來新品牌和蔚來的關係就像大眾與奧迪,豐田與雷剋薩斯。
另外一件,理想汽車於下午晚些時間發布瞭2022年Q1財報,同時針對財報以及未來發展方嚮,新産品定位等問題作齣迴應。
隨著汽車“新四化”的推進,汽車變得更像一台手機已經不是新鮮事。不過真正主動拿自己跟手機企業去貼的車企著實沒幾個。但李想比較特殊,他說希望自傢的車就像是iPhone的一個係列一樣,分齣定位精準的幾款産品,並且款款爆品。這成就瞭他在2022年Q1財報會上的齣圈言論。
真是不同性格的老闆,說著不同的話。
客觀的說,雖然在第一季度經曆瞭銷售與交付的淡季春節、電池原材料價格暴漲以等情況,但從理想的財報中來看,受到的影響相對來說沒那麼大,這是比較意外的。
讓我們首先來看財務數據。
理想Q1錶現還不錯
這季理想車輛銷售收入為人民幣93.1億元,較去年同期的人民幣34.6億元增加168.7%,較上季度的人民幣103.8億元減少10.3%。
收入總額為人民幣95.6億元,較去年同期的人民幣35.8億元增加167.5%,較上季度的人民幣106.2億元減少10.0%。
車輛毛利率為22.4%,去年同期為16.9%,上季度為22.3%。淨虧損為人民幣1090萬元,去年同期的淨虧損為人民幣3.60億元,上季度的淨利潤為人民幣2.955億元。
研發費用為人民幣13.7億元,較去年同期的人民幣5.145億元增加167.0%,較上季度的人民幣12.3億元增加11.7%。
這其中,最為亮眼的數據,當屬Q1的車輛毛利率再創新高,較上季度的22.3%又高瞭0.1%,達到22.4%。同時,考慮到上遊原材料價格持續走高,而理想未在第一季度漲價(價格調整從4月1日開始)一事,理想的整車毛利率依然保持在這樣的水平實屬意外。理想汽車總裁瀋亞楠對此錶示,由於此前原材料還有一些庫存,因此整體成本受影響不大。
不過,Q2的淨虧損依然有1090萬元。一方麵,受春節假期、部分地區的疫情以及原材料價格上漲的影響;另一方麵,理想的研發費用還在持續增加。
再來看交付量。第一季度理想汽車交付量為31716輛,同比增長152.1%。主要是2、3月份的交付量在一定程度上受到春節假期影響,因此較上季度減少瞭3505輛。
整體來說,理想Q1的這份答捲,考慮到諸多不利因素影響,已經算是一個令人滿意的結果。但更嚴酷的考驗其實在第二季度。4月份,受到長三角地區疫情的影響,理想汽車的交付量僅4167輛。
理想汽車4月交付量 圖源:理想汽車
理想汽車預計,第二季度的車輛交付量為21000至24000輛,且根據理想瀋亞楠的解釋,這個數字還是基於“長三角地區的供應商産能恢復情況的預測而做齣的”。目前來看,雖然各車企及供應鏈都在積極恢復生産,但情況依舊嚴峻。
而在今明兩年,理想將一口氣推齣多款新車。
明年理想車型也會繼續下探
最近,理想的第二款車型L9已經披露不少車輛相關信息,關於它的交付時間方麵,理想瀋亞楠錶示,雖然供應商的産能恢復問題依然存在風險,但仍按照原計劃在第三季度交付這款新車,同時錶示,這款車目前已經收到大量用戶訂單。
理想L9 圖源:理想汽車
從理想的首款車型理想ONE發布,到第二款車型L9的齣現,經曆瞭大約兩年左右的時間。但理想隨後的第三、四款車型則會來得更快。理想汽車創始人李想錶示,到2025年,公司的整體戰略依然是服務於有孩子的傢庭用戶,會聚焦於20萬元到50萬元這一區間。對於近期的規劃,李想錶示,到明年會推齣包含L9在內的三款産品,其中包含新一代增程式旗艦産品、BEV(純電動車)高壓平台産品以及第一款20至30萬元的中型車産品。
對於産品的詳細規劃路綫,李想給齣瞭自己的想法。首先,在技術層麵上,新一代增程、800V平台、智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構這五方麵的研發,是為瞭組閤齣不同的産品而設計。其次,不同的路綫將應用於不同的車型。李想舉例說,增程最好的車身形態就是SUV,而不是轎車或MPV;但對於純電來說,大尺寸的SUV效率並不高,因此會做一款不同於今天市場上任何一種形態的産品,專為純電而設計。李想認為,這樣設計的好處在於,針對不同的動力采用不同的形態,避免瞭兩種形態的競爭。
在價格方麵,理想計劃以理想ONE這款30至40萬元區間的産品為基礎,上探至40至50萬元區間,下潛20至30萬元區間,在每個區間都有增程與純電兩種選擇,同時也都有一款重磅産品。
接下來就是那句齣圈的語錄瞭。針對理想今後的産品路綫,李想舉瞭一個易懂的例子,他稱理想的産品方案與iPhone類似,對不同的價位,藉助一套有效的技術平台,推齣iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12和iPhone 12 Mini等一係列不同産品。
要知道,蒂姆庫剋(Tim Cook)執掌後的蘋果在數碼圈裏素以“刀法精準”著稱,通過調整不同的屏幕類型、攝像頭個數、功能的有無甚至是芯片中核心的個數來將同係列中的各款産品拉開正好的差距。
拋開調侃,蘋果之所以能有這樣的“刀法”,還是因為他先擁有瞭夠強、夠獨特的研發能力,和不可替代的産品力。理想在這方麵,不能說完全一樣吧,隻能說有些許相關。
如果隻看理想的銷量,它並不是最突齣的那個,但如果從細分市場來看,理想ONE已經占據瞭30萬元至40萬元價格區間的新能源車30%的市場份額,甚至在30萬元以上SUV排行榜中也基本上月月榜上有名。而在此之前,沒人能相信國産車可以進入這個價位區間。
2022年3月高端轎車銷量排行榜 圖源:乘聯會
理想ONE的優勢在於,幾乎沒有相似的競品,而且更加重視用戶的體驗與需求。就如同人們迴味瞭iOS操作係統而選擇iPhone一樣,也會有人為瞭空間大、能上綠牌、可油可電這些獨特之處選擇理想ONE。這是市場和産品戰略的匹配。
而蘋果産品力強的另一麵,則是蘋果多年來的技術積纍,它造就瞭強大的硬件、軟件以及供應鏈的生態環境。這對於理想來說也是最薄弱的一麵。但想必理想也明白技術的重要性,最近也在拼命提高研發投入。
所以,想真正做到像蘋果,接著努力吧。
*封麵圖來源於:理想汽車
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