華為收購奇瑞或江淮對雙方都是最好的歸宿 打造萬億美金市值車企有詩為證：江淮奇瑞苦掙紮 華為收購奇瑞或江淮對雙方都是最好的歸宿，打造萬億美金市值車企 - 趣味新聞網

華為收購奇瑞或江淮對雙方都是最好的歸宿，打造萬億美金市值車企

有詩為證：

江淮奇瑞苦掙紮，華為汽車羞答答。

天作之閤誰來配，全球爭霸獨一傢。

文章摘要：華為若收購奇瑞或者江淮汽車，未來展望：可以迅速打造成為年銷量超百萬，3年左右甚至500萬的巨大銷售量，銷售額可以直奔1萬億人民幣，若把收購後的公司獨立上市可以達到萬億美元市值（對標特拉斯），對雙方來說都是巨大的收益。

雙贏！ 何樂而不為呢？

華為牽手江淮和奇瑞是天作之閤

目前我們國傢汽車産業的大緻現狀：

現在中國汽車的現狀是“多而不強”，我們是汽車品牌最多的國傢，中國是汽車大國，産銷都是全球第一！卻唯獨沒有一傢世界級的汽車品牌。日本、美國、德國、這幾個傳統的汽車大國更是汽車強國！有銷量更有品牌，名利雙收！所以我們必須要整閤資源，把更多的傳統小品牌廠商閤並，並且做大做強，這樣在全球纔有競爭力！

一：先看看江淮汽車

1：江淮汽車2021年産銷量都是52萬左右。

2：根據江淮2021年年度財務報告，2021年公司實現營業總收入402.13億元，同比下降6.11%，2021年度公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤2億元，同比增長40.24%。五十多萬淨利潤2億元，確實有點看不下去，平均一台車400元的利潤。

3：江淮汽車和蔚來閤資，這對江淮汽車來說，是一個利好，可以提高江淮的品控。但是這種性質畢竟屬於代工，不能靠代工去解決江淮所麵臨的內外各種睏難。

4：江淮目前的市值是173億人民幣

二：再看看奇瑞汽車

1：2021年奇瑞集團全年汽車銷量超96萬輛，但是主要是以中低端的車輛為主，在消費市場找幾乎沒有一款爆款。單品塑造能力和産品打造能力，都一般。

2：2021年利潤沒有公布，奇瑞汽車2020年淨利潤僅737.18萬元，盈利能力如此之差，可見經營的水平，令人想象空間之大。平均一輛車接近10元的，太尷尬瞭！

3：再看股權關係，奇瑞控股、奇瑞汽車、奇瑞商用車、奇瑞新能源，四個公司，主要是以奇瑞控股為主，立訊精密日前發布的公告顯示，斥資100.54億元入股奇瑞集團，買瞭下瞭奇瑞控股最大股東青島五道口手中19.88%奇瑞控股股權、7.87%奇瑞股份、6.24%奇瑞新能源股權，基本上籠統看，要是買下來，基本上就價值500-600億元！（對比江淮汽車，可能奇瑞的市值還稍微有點高）

相對比，比亞迪、長城等汽車的市值，奇瑞價值太低，但是畢竟這幾傢和奇瑞、江淮、不是一個段位的。市場競爭力和品牌號召力完全不可同日而遠。

原因大緻幾點：

第一點。盈利能力太差

第二點：沒有核心單品；

第三點：經營不好，負債太多

這也是為什麼奇瑞一直想上市，而始終無法上市的原因的一部分所在吧。

二：再看看華為

1：華為聯閤北汽打造的極狐，現在有點雷聲大雨點小的節奏，具體閤作內幕我們無從知曉。

2：華為和小康股份打造的塞力斯，也就是去年剛發布還行，目前有點沉寂瞭。

3：華為和小康股份打造的問界，現在勢頭不錯，但是還是閤作。銷量也並非一飛衝天。

4：華為具有什麼，這個很重要：

一句話總結：華為除瞭沒有工廠，汽車的所有核心部件都具備瞭！

第一種閤作，屬於純軟件閤作的，安裝華為HiCar，安裝華為HMS套件，車載可以安裝APP ，支持汽車網頁上網等。目前這個模式有幾十個傢國內國際廠傢閤作，目的是和手機高效互動等。這一種對華為的意義目前來看意義不大，畢竟這個量太少瞭，而且車廠選擇華為的可能性很低。第二種閤作，整車非自動駕駛的電子閤作，包括華為三電的閤作，無綫車載模塊，車載影音係統和HiCar等。電動汽車或者混電汽車，三電屬於最核心部件瞭，這種閤作當前有賽力斯等。想賣給其他汽車廠商，太難瞭，畢竟這個是心髒，就好比手機CPU。第三種，華為自動駕駛係統，Huawei Inside 有HI 商標的，算目前最深入閤作一種。包括各種激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、超聲波雷達、AI處理器，無綫模塊和鴻濛車載操作係統等，也包括影音。其中還有華為獨特的快充技術，充電10分鍾，續航197公裏。目前有北汽的極狐在閤作。這是華為優勢，可能是目前傳統廠商都不具備的優勢！第四種，全部用華為：既可以用華為的華為自動駕駛係統，Huawei Inside和鴻濛車載係統；還可以用華為三電，無綫車載模塊，車載影音係統。也就是說，這種模式下，汽車廠傢除瞭外殼、加底盤、加輪子和座椅，其他基本上都可以用華為的。比如一些沒有智能汽車積纍的傳統油車廠傢，用這種模式可以快速的切入智能汽車，是一條靠譜的解決路徑。（這種模式基本上就是現在的打造的問界M5）

華為一直都說，自己堅決不造車，否定瞭很多遍！（多重否定就是肯定？答案交給時間來說吧，就好比曾經說不做手機一樣）

華為想做汽車新能源時代的博世，幫助汽車廠商做好汽車，起碼目前來看，沒有一絲絲可能！

為什麼呢？

1：華為提供的不是簡簡單單的配件，而是汽車的核心，很多汽車廠商想自己研究和開發，但是呢，又沒有這能力。

2：像去年上汽的一個老總說，不能把靈魂交給華為，但是如果這些汽車的核心部件是博世或者是國外其他廠商提供呢，可能就是另外一種情況瞭吧。LGX(你懂得）

3：都擔心華為最後把自己取代瞭，自己就是一個代工廠瞭。

4：華為過往強大的團隊研發能力，團隊營銷能力，都是這些傳統廠商，不能匹配的，說白瞭就是不能門當戶對，不會幸福，除非從一開始就認華為為大哥。現在幾乎沒有廠商站齣來，可能就是小康股份吧，畢竟小康股份在中國汽車市場的版圖是可以忽略不計的！

華為已經具備瞭生産汽車的能力，可能就是缺少一個工廠而已，自己建共産，耗時耗力，與其這樣，購買一傢汽車廠商正當時，快速解決汽車生産問題。隻要品控完全按照華為的要求生産即可。

奇瑞汽車

以下有幾個問題

第一個問題，華為為什麼要收購現成的汽車廠商？

1：現實的需要，華為的總收入在不停的下降，去年因為消費者業務收到美國製裁，已經下降瞭，快三韆億人民幣的收入瞭，沒有大的收入，就沒有辦法有更多的資金投入研發。2022年第一季度，銷售額又下降瞭13%左右。令人擔憂啊！

2：購買華為的核心部件太少。華為的汽車核心部件（三電）再好，用的汽車廠商不多，關鍵量也不大，還是做不起來。

3：留給華為的時間不多瞭，華為現在最重要的就是爭取時間，擴大收入，這也為什麼因為要成立那麼多軍團的原因，但是僅僅依靠軍團，還是太慢瞭。

第二個問題，華為有哪些汽車廠商值得收購？

1：奇瑞汽車，

2：江淮汽車

3：收購以上兩傢汽車，花費少的錢，最多五百億人民幣，華為還是有這個資金的，可以快速變現，給公司提供巨大應收，提供資金流，加快研發。

第三個問題 ，奇瑞、江淮為什麼願意被收購？

1：傳統汽車廠商自己完全經營不好，為什麼不交給更有能力的公司來經營呢

2：交給華為，隻會讓這兩傢公司越來越好！隻有雙贏，纔能持久！纔能成為現實，並非華為一廂情願！當然江淮和奇瑞也要有這個魄力纔行，有這個遠見，遠見者遠鑒！

華為測試的自動駕駛技術

未來展望，如果收購奇瑞或者江淮，會發生什麼？

1：銷量迅速提升到年産銷量：300-500萬輛

在保持現有的銷量基礎上，奇瑞或者江淮，一定銷量暴增，畢竟有華為加持，華為就是品質和科技創新的代名詞！3-5年內，可預測銷量在300-500萬量左右。

2：單值增加，整車銷售單值在20-30萬左右

現在奇瑞和江淮的單值太低，10萬左右客單值，甚至更低，如果用華為的核心零部件，就會讓整車的價值迅速提高，整車單值翻倍甚至都不止！

3：銷售額

一年內銷售額，可能達到2000億人民幣，如果沒有特殊情況，3年內可以達到5000億甚至一萬億人民幣的可能！

4：成為中國最大的汽車公司

經營幾年後，汽車可以獨立上市，市值10000億美金指日可待，說的可不是人民幣，是美金，而且有可能會更多，成為中國最大的汽車廠商，甚至是全球第一汽車！

我們為什麼要支持華為收購奇瑞或江淮呢？

1：我們太需要一個強大的中國品牌汽車，中高端汽車，在全球幾乎沒有一個能打的，像中國這樣的大國，必須有自己的強大品牌車企，華為必須擔起這個責任！

2：收購的時候，奇瑞或者江淮，特彆是奇瑞，他有相當一部分是國資，可以保留部分股份，一旦上市，就相當於為國傢創造巨大價值，大傢知道國資的意義吧，讓更多的老百姓受益。

3：看到背後的價值，如果我們的汽車隻能在國內討生活，不能在國外馳騁，怎麼賺國外的錢，我們要把目光看遠一點。不能汽車廠商多，但是不強，大而不強，這很可怕！

4：稅收，像華為這樣的企業，一旦入局，就可以交更多的稅收，很多人會說，這些小企業不是也一樣嗎？真不一樣，很多小企業一定沒有大企業交稅多，具體就不在這裏闡述瞭！交稅意味著什麼？意味著稅收可以更多的惠及更多老百姓！

5：齣口帶動就業，如果華為汽車齣口，一定會像華為手機一樣，當華為汽車整體的銷量上去瞭，工廠就會擴大，帶動更多的就業，背後都是每一個傢庭啊！

6：更大的産業鏈，形成自主的産業鏈，讓更多的中國廠商受益！帶動民族品牌發展。

7：如果我們的汽車市場都讓國外品牌占有瞭，最後我們就淪為打雜的，高額利潤就被國外廠商拿去瞭，那不就是以前的“賣襯衫換飛機”嗎，我們隻能走嚮高端，纔有希望！

總結：時不我待，失不再來，期待華為打破固有思維，勇敢邁齣這一步！因為中國的崛起，民族的復興，一定就是更多的“華為們”站齣來，這是我們的根基，隻有這樣，我們的未來纔有希望！

你有酒，我有故事，為何不開創一番偉大事業呢？