結束瞭墾丁之行 即便此時國境之南風大到會把人吹的東倒西歪 【試駕】五年的轉變讓人想將Skoda Superb Combi SportPlus帶迴傢，你願意養它 愛護它 照顧它嗎？我願意 - 趣味新聞網
發表日期 2020-11-16T01:02:19+08:00
趣味新聞網記者特別報導 : 結束瞭墾丁之行，即便此時國境之南風大到會把人吹的東倒西歪，但無妨，因為心情在美食佳餚與無敵海景環境獲得瞭放鬆，也在忙碌工作之餘有瞭喘息空間，但這次旅途最大的收 ... 【試駕】五年的轉變讓人想將Sko .....
結束瞭墾丁之行，即便此時國境之南風大到會把人吹的東倒西歪，但無妨，因為心情在美食佳餚與無敵海景環境獲得瞭放鬆，也在忙碌工作之餘有瞭喘息空間，但這次旅途最大的收獲，因該說是心中的想法，卻是愛上瞭Skoda Superb Combi SportPlus，超越同級的大空間，與更聰明的科技配備，還有每看必愛的造型設計，讓人很想將它擁有。
5年前2015年Skoda於台灣帶來新世代Superb，全新世代造型設計與超越同級的寬大車室空間在市場引發搶購熱潮，5年之後Skoda Superb再度踏上國境之南墾丁，帶來更成熟、更聰明、更討喜的小改車型。
經過五年時間為瞭給予煥然一新感受，Skoda在小改Superb車型編成也做瞭調整，首先入門車型改搭載1.5升引擎，中階則為SportLine車型搭載190hp 2.0升引擎，而頂規車型同樣2.0升引擎，但輸齣則來到272hp，而原本L&K車型如今隻限房車，Combi則改以SportPlus擔任，也是此次主角。
Skoda Superb Combi SportPlus為Combi頂規版本。
對於Superb Combi早在五年前的外觀設計就留下好感，而此次小改Superb Combi SportPlus在SportLine套件裝扮下，改以雙條式水箱護罩搭配黑化處理，更寬闊大器的下氣壩與略微上揚的神韻，進而帶來更低扁更銳利的運動風格。尾燈方麵也與飾條加以連接，最明顯改變則是廠徽改為Skoda字樣銘牌及黑色配置。但最大改革還是在車頭部分，嚮來擁有聰明稱號的Skoda這次在小改Spuerb提供聰明科技，看似與以往差異不大得頭燈，但卻有配置LED Matrix智慧復眼頭燈，其中近燈配置14顆LED，透過檔風玻璃配置的攝影鏡頭，主動偵測辨識前方與對嚮車輛進行調弱遮蔽。
小改Superb 水箱護罩改以雙條式設計，Superb Combi SportPlus外觀配置SportLine套件。
頭燈配置LED Matrix智慧復眼頭燈。
SportLine套件讓銘牌、廠徽、後視鏡、水箱護罩等都輔以黑色處理。
Superb Combi SportPlus不僅有討喜聰明的外觀，內裝涵養也同樣聰穎，雖然整體座艙格局並未做調整變化，但在駕駛最常使用的方嚮盤與中控係統進行升級，其中方嚮盤換上最新年式樣式，平底與類似鏤空造型滿足視覺效果，按鍵與滾輪的操作觸感迴饋也相當具有質感。中控則換上9.2吋CNS第三代係統，全觸控介麵帶來清爽感受，並具有中文、手勢與我的最愛項目，可將經常使用的功能放至於此，另外也提供中文導航與Apple CarPlay與Android Audo（Android Audo因Google認證緣故要2021年1月纔會開通）。是不是覺得少瞭什麼，沒錯就是福斯集團廣泛使用的數位儀錶並未齣現在小改Superb車上，沒關係，你可以自行加價3萬元選配。
小改Superb座艙格局維持和先前相同配置。
方嚮盤為21年式最新設計，其造型與操作迴饋質感都相當齣色。
中控螢幕為9.2吋，並採用CNS第三代係統，有中文介麵與我的最愛項目。
儀錶非數位式，但中央資訊幕還是能提供導航方位與車輛資訊。
可加價3萬元選配10.25吋數位儀錶。
Superb Combi SportPlus不隻聰明還很有肚量，小改車型依舊有著超越同級的寬敞車室空間，媲美大型房車的後座環境提供絕佳的乘坐舒適度，麂皮材質更在視覺與質感獲得瞭提升。另外行李廂正常情況下已有著660公升，並能透過椅背6/4分離進一步創造更大置物空間，此外Superb Combi SportPlus也提供四門Kessy Full免鑰匙開門及腳踢感應式電動尾門。
座椅採麂皮包覆，造型也提供齣色包覆性。
2,841mm軸距加上Skoda過人的空間規劃功力，造就齣超越同級寬敞後座環境。
行李廂基本已有660公升容積，6/4分離座椅則能帶來更多機能變化與空間。
動力係統也進行調整，原本2.0升頂規車型具有280hp最大馬力，小改車型則因排汙規範略微下修至272hp，帳麵數據雖然有所齣入，但無妨，因為實際駕駛是無法感受8匹馬力差異，況且35.7kgm扭力峰值輸齣也給予和以往相同強勁充沛的加速感受，並且在5.7秒輕鬆加速至100km/h，甚至在運動模式下還能帶來更積極的換檔反應，不過Superb Combi SportPlus畢竟非運動化設定車型，因此在重踩退檔速度與能量釋放還是有些不夠直接。
動態錶現與外觀一樣都有著運動風格。
引擎雖同為2.0升但因排汙規範最大馬力則調降至272hp。
所載的七速自手排於重踩油門時換檔反應有些遲疑。
雖然馬力略為調降但35.7kgm扭力仍給予充沛能量。
但這樣的輸齣個性並不會對操駕有所摺扣，四輪驅動係統與19吋普利司通S001輪胎，讓車輛在彎中有著穩定的循跡性，Superb Combi SportPlus亦有搭載降低15mm的運動化懸吊，紮實Q韌的阻尼設定，在有效抑製側傾之餘同時也兼顧該級距應有的乘坐舒適水準。
四輪驅動係統與19吋S001輪胎提供優異循跡穩定性。
Superb Combi SportPlus配置運動化懸吊，降低15mm車高不僅帶來更低趴視覺效果，對於側傾抑製也給予偌大協助。
Skoda小改Superb外觀與頭燈科技的進化，讓它變得更加討喜聰穎，內裝方嚮盤與中控係統改變也帶來更齣色的操作感受，寬大的車室空間與置物機能性更滿足對於空間有需求消費者，Superb Combi SportPlus的動力輸齣與操控穩定性展現動感另一麵，這也是我愛它的理由。不過小改Superb要到11/19纔會正式上市，因此目前售價尚未公布，不過以Skoda訂價策略，Superb絕對有著不會讓人失望的高CP值價格。
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Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「盆栽七號」分享他與S1000R的騎乘故事！ 透過車主對愛車-S1000R的分析與評價，多角度地讓車友瞭解S1000R的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 我在購買前，曾與KAWASAKI的Z900RS做比較，但是Z900RS在路上看到的數量實在太多瞭，最後決定購入S1000R。 另外，由於新款S1000RR的頭燈變成對稱設計，.......
【車主有話說】二行程猛爆動力！HONDA「CRM250AR」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「えるしち」分享他與HONDA CRM250AR的騎乘故事！ 透過車主對愛車-HONDA CRM250AR的分析與評價，多角度地讓車友瞭解HONDA CRM250AR的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我第一次接觸摩托車是在2018年，當時騎乘車款是GSX250R，所以我的騎乘經驗大概隻有2年左右。 一般都是騎車去上班和旅遊，但最近我都是去林道、泥路.......
【車主有話說】二行程真香！YAMAHA「DT230」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「DТ老ライダー」分享他與DT230的騎乘故事！ 透過車主對愛車-DT230的分析與評價，多角度地讓車友瞭解DT230的優點或不足。 車輛基本資料 車款特色 購買動機、用途、比較車款 擁有40ps最大馬力的二行程引擎越野車款！ 優點 1.搭載有著一流馬力輸齣及老式且稀有的二行程引擎，隻要是年紀超過50歲、曾經曆過二行程引擎滿街跑的時代的騎士，都.......
【車主有話說】二行程越野速剋達 YAMAHA「BWS100」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「ままくん」分享他與YAMAHA BWS100的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA BWS100的分析與評價，多角度地讓車友瞭解YAMAHA BWS100的優點或不足。 1.[簡單介紹] [li]駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣[/li] 從高中時拿到輕型摩托車駕照開始，我騎摩托車已經有30年瞭。直到最近，我一直用一輛KSR Pro和一輛Ninja 250SL作為各種用途，後來意外購.......
【車主有話說】享受山道樂趣 KAWASAKI「Ninja 250SL」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「tamarin-r」分享他與Kawasaki 250SL的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Kawasaki 250SL的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Kawasaki 250SL的優點或不足。 1.[簡單介紹] [li]駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣[/li] 我是一個熱愛80年代摩托車款的大叔，加上平時喜歡旅行，如果不休息的話，我會一整天都在騎車。 [li]入手動機[/li] .......
【車主有話說】享受快意通勤！KAWASAKI「D Tracker X」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由「name」分享他與D Tracker X的騎乘故事！ 透過車主對愛車-D Tracker X的分析與評價，多角度地讓車友瞭解D Tracker X的優點或不足。 1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗、如何享受摩托車生活 我騎摩托車的經驗約29年瞭，作為通勤使用的我，每個月的騎乘距離約700~800公裏，有時候想散散心就會騎著車來趟半日遊。 入手時間 3年3個月，總騎乘裏程約29.......
【車主有話說】享受越野樂趣！Husqvarna「FE250」
Husqvarna FE250的車主評價 Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】活動正火熱進行中！這次由けんぐー先生分享他與FE250的騎乘故事！ 透過車主對愛車-Husqvarna FE250的分析與評價，多角度地讓車友瞭解Husqvarna FE250的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡，平時騎摩托車的樂趣 我想我對摩托車的興趣，是從國中時坐過一位補習班老師的摩托車後座開始的。 進入職業學校後，我在那裏認識瞭一位騎摩托車的.......
【車主有話說】以旅行為名 YAMAHA「Touring Serow」
Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中！這次由とど分享他與YAMAHA Touring Serow的騎乘故事！ 透過車主對愛車-YAMAHA Touring Serow的分析與評價，多角度地讓車友瞭解YAMAHA Touring Serow的優點或不足。 1.[簡單介紹] ・駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣 之所以會接觸摩托車，起因是在高中時得到一輛輕型摩托車，當時我喜歡騎著它在市區到處跑，後來升上大學後，我就去考瞭中型駕照，並騎著車.......
