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充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間 往往是復古車係必不可少的元素 【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」 - 趣味新聞網


充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間 往往是復古車係必不可少的元素 【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」


發表日期 2020-08-05T10:49:47+08:00



     趣味新聞網記者特別報導 : 充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間,往往是復古車係必不可少的元素,而作為台灣車廠的哈特佛 (Hartford)於本年發錶的雲豹 Classi ... 【試乘報告】輕量 .....


     【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



充滿機械感的設計、簡單而可靠的車輛結構、以及最重要的改裝與自定義空間,往往是復古車係必不可少的元素,而作為台灣車廠的哈特佛 (Hartford)於本年發錶的雲豹 Classic S 250i 與 UK450 兩款新車更是很好體現齣復古街車的定位。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



雲豹Classic S 250i憑藉復古的車身設計與入門級彆的定位,成功吸引瞭不少新入門的年輕騎士注意。上一次我們為大傢帶來瞭UK450的車輛介紹,而本次將為大傢帶來雲豹Classic S 250i的完整介紹與騎乘體驗。








從車身到動力皆為傳統的復古設計

【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



在車身與動力方麵,Classic S 250i與UK450都保留瞭十分傳統的復古車設計:單搖籃車架、A字型骨架、H型後搖臂、車尾部分同樣以U型圓管收尾,相對於UK450較為cafe racer的造形,Classic S的設計比較偏嚮tracker與scrambler的風格。132KG的乾重與760mm的座高十分適閤新入門的騎士與女騎士操控,雙腳的著地性良好,座姿也十分挺直,長時間騎乘下也比較舒適。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



雲豹Classic S 250i採用一具223cc氣冷式單缸引擎配備油冷排,動力輸齣方麵最大馬力為17.6ps /9000rpm,而扭力為1.71kg/6500rpm,動力輸齣集中在頭段與中段,十分適閤在市區行駛,223cc的引擎在0-80加速時也毫不費力,但在高速時的錶現當然不及同級數的多缸引擎,但對於復古車來說當然以「風格造型」為主,速度當然不是最大的賣點。除瞭搭載 223cc空油冷引擎外,還標配復古的鋼絲輪框與 ABS 防鎖死煞車,無論外型還是配備都比過去的型號有所提升。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



在避震與製動方麵,Classic S 250i前輪配備單嚮雙活塞浮動卡鉗與300mm固定碟盤,而後輪則為單嚮單活塞浮動卡鉗與210mm 固定碟盤, 前後輪均配備雙通道ABS防鎖死煞車係統,在雨天駕駛時更具保障。而避震則使用37mm正立式前叉,320MM雙槍後避震,彈簧預載可調,配備算是中規中矩,當然使用者可根據需求進行升級,市場上也有許多改裝件可供選擇。





實際騎乘體驗

【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



本次的試騎由Webike香港編輯、筆者Francis與AK一起擔任,試車當日天氣十分晴朗而且十分炎熱,對於氣冷車來說是不小的考驗,而筆者所擁有的SR400在夏天騎乘時往往因為氣溫問題,導緻引擎提早過熱而齣現動力衰退的情況,但對於配備油冷排的Classic S 250i來說不成問題,即使在高溫下也能讓引擎提供穩定的輸齣。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



在實際騎乘上路,引擎的齣力集中在3000轉到6000轉之間,在這個區間保持轉數即可提供充沛而紮實的加速感,而加速的力度十分綫性而柔和,十分容易掌控,在0到80公裏很輕鬆就能到達,在超過6000轉後加速感開始放緩,在時速80到100之間需要較長時間加速,極速約為110km/h,以223cc的引擎來說足夠有餘,雖然極速看似不快,但0到80紮實而一氣嗬成的加速感與流暢的換檔感覺,就是單缸車獨有的感覺,對新入門的騎士來說十分容易掌握。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」


在操控方麵,132KG的乾重對於筆者來說十分輕巧,在過灣時也十分容易使用身體的重量來帶動車身。手把的設計比一般手把為低與長,坐上坐位後座姿十分挺直,雙手能自然放下握著手把與控製油門,上半身也不需要刻意靠前,十分輕鬆。前後避震的調較較為軟,日常代步來說能夠輕提供足夠的穩定和吸震能力,當然若車主需要更激烈地駕駛自然需要做對應的升級。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



在彎道操控方麵,由於原廠前後輪大小相同均為3.5 – 18,而且原廠配備的輪胎為半越野胎,因此胎麵較為扁平,在彎道時需要讓身體較為外傾來獲取更大的傾角,不過前後輪大小相同的配置常見於Tracker車係上,比如FTR223,能夠在非鋪裝的路麵或泥路上獲得更大的抓地力,以Classic S 250i的車型定位來說,也十分閤理,如果車主需要有更佳的運動性能,筆者建議前輪可用較為小一號的輪胎,使在彎道與轉嚮更為靈活。



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



而前雙活塞浮動卡鉗加300mm固定碟盤與後輪單嚮單活塞浮動卡鉗加210mm 固定碟盤的配置,在日常騎乘絕對夠用,剎車力度不會過於生硬,前後ABS的介入時間閤理,在雨天騎乘時更為安心。






結論

總的來說,雲豹Classic S 250i是一個台十分適閤入門騎士駕馭的車輛,復古Tracker外型加上容易操控的動力、輕巧的車身與前後ABS的配置,對於入門騎士而言十分有吸引力。如果你的預算不太高,但希望能夠體會摩托車駕駛樂趣,又喜歡復古車係也能在路上引起注目,那麼哈特佛的雲豹Classic S 250i絕對是個不錯的選擇。


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【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」


【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」



【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」


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【試乘報告】輕量復古街車新角色 哈特佛「雲豹Classic S 250i」






文章來源: Webike WebikeFB: Webike台灣

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【車主有話說】30年魅力不減 SUZUKI「GSX250S Katana」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「青JAZZ・・・レストア中」分享他與Suzuki GSX250S的騎乘故事! 透過車主對愛車-Suzuki GSX250S的分析與評價,多角度地讓車友瞭解Suzuki GSX250S的優點或不足。     1.[簡單介紹] ・駕駛年齡 我騎摩托車已經有20年的經驗,一開始什麼都不懂就買瞭Zephyr,結婚後換瞭一輛通勤車,一直在用JAZZ來提高我在維修保養和改裝方麵的經驗。 ・平時騎摩.......


【車主有話說】30週年紀念版 KAWASAKI「ZX-6R」

【車主有話說】30週年紀念版 KAWASAKI「ZX-6R」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由5sonline分享他與KAWASAKI ZX-6R的騎乘故事! 透過車主對愛車-KAWASAKI ZX-6R的分析與評價,多角度地讓車友瞭解KAWASAKI ZX-6R的優點或不足。     1.[簡單介紹] ・駕駛年齡 我在17歲的時候就接觸摩托車,到現在已經快20年瞭,但中間有休息瞭8年沒有騎車,所以摩托車經驗大概12年。 ・平時騎摩托車的樂趣 主要以旅遊為主,雖然我很想嘗試在.......


【車主有話說】750cc的CUB!HONDA「NC750S」

【車主有話說】750cc的CUB!HONDA「NC750S」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「NPT」分享他與HONDA NC750S的騎乘故事! 透過車主對愛車-HONDA NC750S的分析與評價,多角度地讓車友瞭解HONDA NC750S的優點或不足。     1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我共有43年騎乘摩托車的經驗,期間換瞭20多輛車,主要的享受方式是在住傢附近的郊區悠遊或一日遊。 ・入手時間 3年前買的,現在也還在騎,3年時間騎瞭2.4萬公裏.......


【車主有話說】DUCATI「SCRAMBLER Sixty2」

【車主有話說】DUCATI「SCRAMBLER Sixty2」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「muta_mon」分享他與SCRAMBLER Sixty2的騎乘故事! 透過車主對愛車-SCRAMBLER Sixty2的分析與評價,多角度地讓車友瞭解SCRAMBLER Sixty2的優點或不足。     車輛基本資料     購買動機、用途、比較車款 我是一位50多歲、經過30年纔重迴摩托車懷抱的迴鍋騎士,我選擇車輛的條件隻重視外觀及顔色,因此我完全沒有看過其他廠牌及車款,從看到SCR.......


【車主有話說】Husqvarna「701 Supermoto」

【車主有話說】Husqvarna「701 Supermoto」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「エルモ」分享他與701 Supermoto的騎乘故事! 透過車主對愛車-701 Supermoto的分析與評價,多角度地讓車友瞭解701 Supermoto的優點或不足。     車輛基本資料     車款特色     購買動機、用途、比較車款 我擁有過KTM 690約一年,因為我想要一輛配色比KTM SMC更帥、同樣搭載單缸引擎的車款,所以我選擇瞭HUSQVARNA的701,這具.......


【車主有話說】Mini-Tricker迴歸!YAMAHA「XG250 Tricker」

【車主有話說】Mini-Tricker迴歸!YAMAHA「XG250 Tricker」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「アイボール」分享他與YAMAHA TRICKER XG250的騎乘故事! 透過車主對愛車-YAMAHA TRICKER XG250的分析與評價,多角度地讓車友瞭解YAMAHA TRICKER XG250的優點或不足。     1.[簡單介紹] 在將近40年的時間裏除瞭受傷以外,我有幸能一直騎摩托車。 除瞭現在的經典車款和所謂的“美式”車型外,我騎過的摩托車還有比場地賽車、超級運動車款、越野.......


【車主有話說】SUZUKI「GSX-S750」

【車主有話說】SUZUKI「GSX-S750」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「Oboro」分享他與GSX-S750的騎乘故事! 透過車主對愛車- GSX-S750的分析與評價,多角度地讓車友瞭解GSX-S750的優點或不足。     1.[簡單的自我介紹] 騎乘經驗 當我還是大學生時,我先後考到汽車駕照及普通自動摩托車駕照,一直到10年後纔考到大型摩托車駕照。 如何享受摩托車生活 享受一個人的通勤及旅行生活,最近隻有在長途旅行纔會騎它。 入手時間 2.......


【車主有話說】Sugomi淒!KAWASAKI「Z900」

【車主有話說】Sugomi淒!KAWASAKI「Z900」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「ぽすとも」分享他與Z900的騎乘故事! 透過車主對愛車-Z900的分析與評價,多角度地讓車友瞭解Z900的優點或不足。     車輛基本資料     車款特色     購買動機、用途、比較車款 這一年來,我一直在想自己想騎什麼樣的摩托車,就當我在瀏覽KAWASAKI的網站時,對Z900可說是一見鍾情。 仔細想想,我在2016年騎著Z1000時,就對這種肌肉感明顯的風格感到瘋狂.......


【車主有話說】TRIUMPH「BONNEVILLE T120」

【車主有話說】TRIUMPH「BONNEVILLE T120」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「ぷくぷく福耳」分享他與BONNEVILLE T120的騎乘故事! 透過車主對愛車-BONNEVILLE T120的分析與評價,多角度地讓車友瞭解BONNEVILLE T120的優點或不足。     車輛基本資料     車款特色     購買動機、用途、比較車款 對於快速騎乘感到疲倦的我,一直在尋找一輛不管是悠悠哉哉地慢慢騎乘,或高速巡航都很有樂趣的摩托車款。     .......


【車主有話說】一起成長的摩托車 HONDA「NS-1」

【車主有話說】一起成長的摩托車 HONDA「NS-1」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「take」分享他與HONDA NS-1的騎乘故事! 透過車主對愛車-HONDA NS-1的分析與評價,多角度地讓車友瞭解HONDA NS-1的優點或不足。     1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我有兩年的摩托車經驗,主要作為通勤代步,有時候會在假日進行200km左右的一日遊,我自己也會動手做些基本保養。 ・入手時間 現在仍在騎車,到今年五月剛好是兩年。 ・.......


【車主有話說】三缸冒險傢 YAMAHA「TRACER 900」

【車主有話說】三缸冒險傢 YAMAHA「TRACER 900」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「うたまろ」分享他與TRACER 900的騎乘故事! 透過車主對愛車-TRACER 900的分析與評價,多角度地讓車友瞭解TRACER 900的優點或不足。     車輛基本資料     車款特色     購買動機、用途、比較車款 我是從Ninja ZX-14R換成這颱車的,因為我慢慢有年紀瞭,想要用更舒適的騎乘姿勢來長途旅遊,不想騎車時還要抬起手肘跟肩膀。     優點 1.......


【車主有話說】不對稱頭燈最高!BMW「S1000R」

【車主有話說】不對稱頭燈最高!BMW「S1000R」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「盆栽七號」分享他與S1000R的騎乘故事! 透過車主對愛車-S1000R的分析與評價,多角度地讓車友瞭解S1000R的優點或不足。     車輛基本資料     車款特色     購買動機、用途、比較車款 我在購買前,曾與KAWASAKI的Z900RS做比較,但是Z900RS在路上看到的數量實在太多瞭,最後決定購入S1000R。 另外,由於新款S1000RR的頭燈變成對稱設計,.......


【車主有話說】二行程猛爆動力!HONDA「CRM250AR」

【車主有話說】二行程猛爆動力!HONDA「CRM250AR」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「えるしち」分享他與HONDA CRM250AR的騎乘故事! 透過車主對愛車-HONDA CRM250AR的分析與評價,多角度地讓車友瞭解HONDA CRM250AR的優點或不足。     1.[簡單介紹] ・騎乘年齡、平時騎摩托車的樂趣 我第一次接觸摩托車是在2018年,當時騎乘車款是GSX250R,所以我的騎乘經驗大概隻有2年左右。 一般都是騎車去上班和旅遊,但最近我都是去林道、泥路.......


【車主有話說】二行程真香!YAMAHA「DT230」

【車主有話說】二行程真香!YAMAHA「DT230」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「DТ老ライダー」分享他與DT230的騎乘故事! 透過車主對愛車-DT230的分析與評價,多角度地讓車友瞭解DT230的優點或不足。     車輛基本資料     車款特色     購買動機、用途、比較車款 擁有40ps最大馬力的二行程引擎越野車款!     優點 1.搭載有著一流馬力輸齣及老式且稀有的二行程引擎,隻要是年紀超過50歲、曾經曆過二行程引擎滿街跑的時代的騎士,都.......


【車主有話說】二行程越野速剋達 YAMAHA「BWS100」

【車主有話說】二行程越野速剋達 YAMAHA「BWS100」

    Webike在綫上社交平颱舉辦的 【車主有話說】 活動正火熱進行中!這次由「ままくん」分享他與YAMAHA BWS100的騎乘故事! 透過車主對愛車-YAMAHA BWS100的分析與評價,多角度地讓車友瞭解YAMAHA BWS100的優點或不足。     1.[簡單介紹] [li]駕駛年齡、平時騎摩托車的樂趣[/li] 從高中時拿到輕型摩托車駕照開始,我騎摩托車已經有30年瞭。直到最近,我一直用一輛KSR Pro和一輛Ninja 250SL作為各種用途,後來意外購.......





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